Le Journal Du Quad

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un 300 maxxer avec 900kms.
L'ancien propriétaire avait supprimé le starter. J'ai vu sur le forum qu'on pouvait augmenter les performances du quad avec cette manip.

Gagner 2cv sur mon maxxer, c'est pas ce que je recherche.
En plus le démarrage du quad n'ai pas évident, il faut garder le pouce sur la gâchette le temps qu'il chauffe pour ne pas caler ! Jouer sur le réglage du ralentis, mais une fois chaud, il faut recommencer, bref, c'est pas cool.

J'ai vu un revendeur Kymco qui m'a expliqué que le papillon de starter (dans le carbu) ne se détaille pas ! Cette pièce est serti sur son axe et donc fait partie du corps du carbu !!!

Moi qui souhaite remonter un starter, je suis obligé d'acheter un carbu !!

Est-ce que quelqu'un à déjà rencontré ce problème et peut me proposer une solution pas trop couteuse ?

Merci d'avance pour vos réponses.

salut
je t avourai que je ne vois pas en quoi supprimer le starter ameliore les perf du quad (bon on et la pour apprendre)
logiquement si le starter a etait enlever tu doit pouvoir le remettre mais effectivement si tu na plus les pieces dur
les seul carbu qui ameliore du moins qui rende le quad plus direct a l acceleration sont les carbu a pompe de reprise integre (je te le dit car sur le mien j en posseder un
maintenant te dire comment faire pour ne pas changer de carbu je ne le sait pas desoler si sa t interaisse ja i un carbu de 250 maxxer je croit que c les meme que le 300 il et casi neuf
bye

pour le carbu,le papillon dois se trouver en piece comme il est demontable,sans le starter ces le meme qu un delerto de 30,si il est bien regé un maxxer demarre sns sarter,meme en configuration d origine

Je confirme si le quad est bien règlé pas besoin de starter et ce quelque soit le temps et la température.

Salut,

Je n'ai pas le starter d'origine, l'ancien propriétaire ne l'a pas gardé !

Merci pour vos réponses, je ne sais pas exactement s'il y a eu d'autres modifs sur le carbu (gicleur...).

J'ai vraiment du mal à trouver un bon ralentis, quelque fois, quand le moteur est bien chaud, il reste accéléré puis le régime redescend au ralentis au bout de plusieurs secondes voir minutes !

Je joues sur la vis de ralenti et celle d'air mais pas évident, ça le prend de temps en temps, je sais pas vraiment pourquoi.

Je pense que je vais démonter le carbu pour un bon nettoyage et un réglage.

Effectivement, le carbu du 250 a le même corps que le 300. Si mon nettoyage réglage ne solutionne pas mon problème, un carbu d'occasion m'intéresse.[/list]

Delus84 a écrit:Salut,

Je n'ai pas le starter d'origine, l'ancien propriétaire ne l'a pas gardé !

Merci pour vos réponses, je ne sais pas exactement s'il y a eu d'autres modifs sur le carbu (gicleur...).

J'ai vraiment du mal à trouver un bon ralentis, quelque fois, quand le moteur est bien chaud, il reste accéléré puis le régime redescend au ralentis au bout de plusieurs secondes voir minutes !

Je joues sur la vis de ralenti et celle d'air mais pas évident, ça le prend de temps en temps, je sais pas vraiment pourquoi.

Je pense que je vais démonter le carbu pour un bon nettoyage et un réglage.

Effectivement, le carbu du 250 a le même corps que le 300. Si mon nettoyage réglage ne solutionne pas mon problème, un carbu d'occasion m'intéresse.

.... en tout cas, ça ne peut pas lui faire de mal

Il suffit d'une poussière collée sur le boisseau de l'accélérateur pour que ça coince un pouième...et ce n'est que grace aux vibrations qu'il revient à sa position initiale , ce qui expliquerait pourquoi il reste sur un régime moteur haut pendant un certain temps.

Bonjour à tous,

Je vais bientôt me lancer dans le nettoyage du carbu.

J'ai vu qu'il y avait des additifs à ajouter au plein pour un nettoyage sans démonter le carbu. Est-ce vraiment efficace?
Je pense que ça ne peut pas faire de mal !

Sinon, un démontage complet sera peut-être plus efficace?
Quelle est la meilleur technique pour nettoyer ?
Je pense démonter tous les composants, les souffler au compresseur, les tremper dans un bain d'essence et remontage.

Qu'en pensez-vous?

Merci pour vos réponses, et bon quad !

Delus84 a écrit:Bonjour à tous,

Je vais bientôt me lancer dans le nettoyage du carbu.

J'ai vu qu'il y avait des additifs à ajouter au plein pour un nettoyage sans démonter le carbu. Est-ce vraiment efficace?
Je pense que ça ne peut pas faire de mal !

Sinon, un démontage complet sera peut-être plus efficace?
Quelle est la meilleur technique pour nettoyer ?
Je pense démonter tous les composants, les souffler au compresseur, les tremper dans un bain d'essence et remontage.

Qu'en pensez-vous?

Merci pour vos réponses, et bon quad !

la seconde méthode a le mérite de permettre de vérifier chaque élément un par un et d'utiliser ce qu'on a sous la main: pas de produits chers et/ou introuvable.. un peu d'huile de coude, un peu de temps et de patience... ET CA MARCHE TRES BIEN

demonte et nettoie un par un c le mieux

Bonsoir,

Je suis en train de feuilleter la revue technique du maxxer, les carénages et la boite à air sont enlevés pour le démontage du carbu.

Est-ce vraiment nécessaire et ne peut-on pas sortir le carbu sur le coté sans tout désosser ?

Y en a qui ont déjà sorti le carbu ?

Merci pour vos conseils

Salut

salut je pense que qu il ne faut pas enlever la boite a air la durite suffira il ne tien que par un collier

Bonsoir
Pour mon 250 KXR pas besoin de démonter la boite à air pour le 300 ça doit etre pareil.
On deviise le collier du manchon du filtre à air ;On démonte les 2 vis qui tiennent le carbu sur sa pipe , ensuite on devisse le boiseau et c'est tout bon

Ok merci pour les infos

Bonjour,

Effectivement, après un nettoyage complet du carbu, mon maxxer marche nickel !

Le carbu est très simple à sortir, j'ai quand même démonté les 2 vis de la boite à aire pour reculer le manchon vers l'AR, plus facile pour sortir le carbu.

J'ai tout nettoyé avec un produit spécial carbu acheté chez Dafy moto, un bon coup de soufflette et remontage.

Le moteur démarre bien, comme je n'ai plus de starter, le ralentis est pas top à froid mais il chauffe rapidement.

Petite question : quel est la taille du gicleur d'origine?

Bonsoir pour la taille du gicleur en origine est de : 98. .
Pour ma part j'ai monté un gicleur de 110 , 4 trous sur le couvercle de la boite a air , et on dira que la bete est un peu plus vaillante