Le Journal Du Quad

salut a tous,

heureux proprio d'un 500 efi, je voudrais savoir si parmis vous certains sont passé sur des KONI a l'avant et bien sur, ce qu'il en pense

Salut à tous,

Je voulais aussi faire le changement au début, puis à force de test et réglages sur ceux arrière, j'ai fini par trouvé ce qui me convenait.......et ptete aussi que je me suis habitué à ce pullman.

salut kodiak,

pour le reglage arriere, je suis au plus souple et je pense lui mettre 1 voir 2 crans de pretention de plus... par contre pour l'avant, comment tu fait pour les regler

d'apres ce j'ai lu, les koni ont l'air d'etre reglable.... mais ceux d'origine, y a pas moyen

en fait, je me pose cette question car je me remet d'un soleil avec mon sportsman et les circonstances m'amennent a me demander si il est pas "trop souple".
je ne rejette pas la faute sur la machine, j'ai fait le con, pas bien analysé et surement pas pris le temps necessaire, j'asume...

pour info, je suis une montagne de 70kg et je roule parfois en duo avec ma femme pour des balade + ou - tranquille.

pas de reponse ... tout le monde s'en fou ou personne veut repondre ...

tant pis et bonne nuit

personnellement j ai mi des cales sous les ressort avant de 8 mm ep. en alu pour ne plus avoir la course mort du ressort quand il se mais en compression. c est mieux ,mais ça ne vos pas des koni.
et pour l ar au +dur moins 2 cran. voila

j'en suis a mon 3eme popo 800 et depuis je monte automatiquement les koni car une fois qu'on y a gouté on c'en passe plus

francois1er a écrit:j'en suis a mon 3eme popo 800 et depuis je monte automatiquement les koni car une fois qu'on y a gouté on c'en passe plus

a quel prix svp merci

l'amortissement est il toujours aussi bon en franchissement? j'ai bien comris qu'en dynamique, rien a voir, mais genre sur croisement de ponts ou marche

lag76 a écrit:l'amortissement est il toujours aussi bon en franchissement? j'ai bien comris qu'en dynamique, rien a voir, mais genre sur croisement de ponts ou marche

Un amortisseur est un organe mécanique utilisant la viscosité d'un fluide pour agir.

La viscosité/fluidité n'a d'intérêt qu'en dynamique... ça tombe bien, c'est là qu'on a besoin d'un amortisseur: "limiter et réduire l'effet oscillatoire d'une masse suspendue en mouvement" ( )

En croisement de pont, on se trouve dans état quasi statique
L'écoulement de l'huile dans le piston est alors lamellaire et non plus turbulent.

L'amortisseur "ne sert à rien"

fini avec le baratin techno-scientifico-barbant

En clair, un amortos ça ne sert que lorsqu'on roule.

Le seul "bridage" de suspensions que tu pourrais avoir viendrait que les KONI, mécaniquement, ont une course de piston plus courte que ceux d'origine.

merci !!
par contre, je ne savait pas que les koni etaient + courts !

je n'ai jamais dit que les KONI étaient plus courts Attention

J'ai juste dit que si tu rencontrais une réduction dans la course de débattement de tes suspensions, c'est parce que ces amortisseurs seraient plus courts.

Ce serait la seule raison pour que cela se passe ainsi
Je ne sais pas s'ils sont plus courts .... en tout cas, je ne pense pas: ce serait couillon de "brider" une machine alors qu'on cherche à l'améliorer

ça y est, ils sont posés!

comme prevu, les sensations sont trés differentes... le transfert de masse a l'avant pendant la deceleration et le freinage est bien mieux geré

pas eu beaucoup l'occas de rouler ces derniers temps, mais le peu que j'ai fait est trés convaincant

pour le reglage, j'ai fait au mini moins un demi tour pour limiter le rebond

merci a tous pour vos reactions precedentes!