Le Journal Du Quad

tu fait t'as vidange chez jf quad ou tu l"emmène ailleurs?

Je ne fais pas la vidange chez JF ... car j'habite près de Grenoble, soit env. 3 h de route aller.

Le pb, c'est que le concessionnaire Suzuki de Grenoble ne veut pas voir ma machine d'import car il ne veut pas d'ennui de "demande de garantie" ... Et ce, même si c'est pour des révisions (que je paie évidemment -- et en m'engageant à ne rien demander en prise de garantie...)

Donc pour l'instant, je sais pas encore comment faire :
- moi-même = possible, moins cher (même si je ne suis pas du tout un as de la mécanique)
- chez un concessionnaire X = plus sérieux que par moi-même, peut-être pas avec toute la technicité de chez Suzuki

@+
Lolo

Tu devisses un boulon, tu laisse couler l huile ds une bassine, tu revisse le boulon, tu remets 2 litres d huile et basta!
On n est jamais mieux servit que par soit même et on peut t aider.
Si ton concessionaire n a pas envie de gagner un client tant pis pour lui!

aureli1 a écrit:Tu devisses un boulon, tu laisse couler l huile ds une bassine, tu revisse le boulon, tu remets 2 litres d huile et basta!
On n est jamais mieux servit que par soit même et on peut t aider.
Si ton concessionaire n a pas envie de gagner un client tant pis pour lui!

et le filtre a huile

Il est pas cool le cons surtout qu'il ne fera pas les garanties juste l'entretien payant. le mien pas de soucis je lui comande du coup chez lui un coffre canada et des calles pieds.

Vous changez le filtre a huile a chaque fois ou toutes les deux vidanges?

aureli1 a écrit:Vous changez le filtre a huile a chaque fois ou toutes les deux vidanges?

ça vaut 4-5euros , change le a chaque fois tu sera tranquille

Bon, ça y est ! J'ai finalement trouvé un concessionnaire pour me faire l'entretien du KQ. Il est à 45km de chez moi, donc j'ai fais de la route avec le quad (c'est pas mon habitude, et c'est pas plus le panard que cela --- heureusement, la route était encore verglacée et humide, cela m'a tout de même permis de m'amuser un peu )

Le mécano en a eu pour 1h30 à faire le tour de la bête (avec bcp de temps de démontage-remontage de tous les plastiques et protections diverses) et faire la vidange, niveaux,contrôle des serrages.
Moi, j'en ai eu pour 100 euros au total.

Dans la foulée, au retour, comme je suis maintenant à 500km, je n'ai pas hésité à pousser la gachette à donf : et je me suis fais des pointes à 110 km/h !!!
Que du bonheur de savoir qu'il avance aussi fort.
C'est vrai que ce n'est pas un "coup de pied au cul" et plutôt linéaire, mais le résultat est là.

Pour la remontée (j'habite dans le Vercors - ça monte à 1000m), j'étais plus que bien dans le flux des voitures, pas de pbs à les suivre. j'aurai même bien taquiné un peu en doublant ... mais j'ai pas trop osé sur le goudron (une foutue reprise d'adhérence mal venue ... et c'est le décor assuré).

Bref, je suis content !

@+

bonjour a tous , comment le king est il bride? je vais peut etre en commander un courant fevrier je me renseigne un peu partout sur la qualitee de cette machine sortant de chez popo et hesitant avec le grissou!! merci de vos comm....

precise l homologation
c'est pas pareil pour tous

ca je ne le sais pas mais peux tu m eclairer et me donner les differences pour moi me renseigner ensuite merci d avance!

dresel,
boitier iap a debranché,vers aile avant gauche, nid d'abeille sur collecteur juste avant le silencieux. cale a decollé au niveau du carbu vers le cable d'accelerateur

a+

PAT25 a écrit:dresel,
boitier iap a debranché,vers aile avant gauche, nid d'abeille sur collecteur juste avant le silencieux. cale a decollé au niveau du carbu vers le cable d'accelerateur

a+

Il est où le carbu sur un injection


Tu veux dire sur la commande du papillon des gazs