Bah... gagner 10CV en ne jouant que sur le filtre à air et l'échappement, je n'y crois pas
Bricoler le pot, si tu suis bien le forum
, tu es au courant que ce n'est pas trop recommandé (ni bien vu
), ne serait-ce qu'à cause des problèmes de bruit engendré...
pour, au final, gagner 0.1km/h en pointe
ça ne vaut pas le coût
Les filtres K&N sont réputés pour être très efficaces
Est-ce parce qu'ils permettent de gagner de la puissance
...... Je ne pense pas
En revanche, c'est plutôt parce qu'ils permettent de ne pas en perdre, ou, tout au moins, d'en perdre le moins possible au fur et à mesure de l'utilisation de ta machine
Je m'explique....
Quand tu roules, ton filtre fait son taff'... il retient la poussière que pourrait avaler ton moteur... mais de ce fait, il se colmate: le moteur respire moins bien et perd progressivement de la puissance
Il faut donc le nettoyer... et c'est pas toujours aisé, voire réalisable...
Les K&N, c'est fait pour ça
Conserver le plus possible une alimentation constante en air, le moins perturbé possible (
les tourbillons d'air dans les tubulures, ça fait perdre également de la puissance) et aussi être nettoyé facilement, rapidement, sans crainte de détérioration du média filtrant (
bon! .... faut pas y aller comme un bourrin non plus
)
Après, comme à chaque fois, on ne peut se prendre pour un grand gourou de la mécanique et penser faire mieux que des ingénieurs spécialisés dans le milieu, pour 3 francs et 6 sous, alors qu'eux, ont tous le matos possible
et ce, sans risque pour la machine
Pour avoir "plus", il faudra changer de machine
... mais un 93km/h en pointe, c'est déjà pas mal du tout je trouve... surtout quand on sait que la vitesse limite autorisée là où les quads peuvent rouler est de 90km/h
... et pour le reste, tu sembles déjà TRES satisfait de cette machine
(qui, à l'époque, m'avait fait dire d'elle qu'elle serait un genre de SCRAMBLER de chez KYMCO: une machine excellente dans aucun domaine, mais bonne à tout )
Bon, voilà les impressions d'un "non-roulant" (
) .....
