Le Journal Du Quad

Au fait pour les chevaux c'est forcément pas çà , 20 CV que çà fait un quad en France ( font quoi les Modos )

Pour ma part, comme je l'ai écrit, je ne souhaitais pas ouvrir un n-ième débat, je répondais juste à une demande d'avis. Un avis, ça reste par définition personnel ...

Mais puisque le débat a eu lieu ...

Je suis tout à fait d'accord avec le message précédent d'Olivier, il faut arrêter de coller une "étiquette" et de palabrer sans fin sur un problème qui n'en est pas un, ou plutôt qui n'en est plus un. Et de dire que rien n'a bougé, ce n'est pas vrai ...

Quand on parle de "chauffe", il faut distinguer deux choses, que souvent les quadeurs non initiés mélangent. Il y a la chauffe moteur à proprement parler, c'est-à-dire lorsque le moteur monte dans le rouge et se met en sécurité, et la chaleur ressentie, celle dégagée par le moteur et/ou l'échappement.

Les cas de chauffe moteur, qui ont existé sur certains modèles (Outlander 650 et 800) dans les années 2006 et 2007 principalement, même s'il ne faut pas les nier, je crois qu'ils appartiennent au passé. Can-am a réagi, en changeant les réglages, en agrandissant la calandre, etc., je crois qu'aujourd'hui, objectivement, on ne peut plus parler de "problème" de chauffe moteur. Pour preuve, un club bien connu du sud, qui effectue des grands raids, avec des quads bien chargés donc, au Maroc, en Tunisie et prochainement en Lybie, avec ces machines, sans soucis particulier. Evidemment, faire joujou 1 heure dans un bourbier et colmater le radia, quel que soit la marque du quad, le résultat sera le même, on aboutira toujours à une chauffe moteur, et cela même s'il n'y a pas de sécurité pour couper le moteur ...

Après, il y a la chaleur dégagée, celle ressentie par le pilote, et c'est de ça dont je voulais parler. Si vous relisez bien mon message, vous verrez que j'ai bien spécifié "pour mon goût personnel". Quand on choisit une machine, il faut prendre en compte ses propres critères, comment on va l'utiliser le plus fréquemment.

Pour moi, Can-am a été un précurseur, avant l'arrivée de l'Outlander, les quads étaient soit des utilitaires (gamme 4x4), soit des jouets pour s'éclater sur circuits (gamme 4x2 sportifs). Par exemple, chez Can-am, le Traxter a longtemps représenté le quad utilitaire par excellence ...

La gamme Outlander a été conçue principalement pour la balade, même si le côté utilitaire est toujours possible, ce n'est pas, amha, sa vocation première. On passe sur "l'apprentissage" (330 et 400), à force d'évolutions (exemple 1er constructeur a avoir vraiment envisagé une utilisation en duo, avec les "Max"), les gros Outlanders (650 et 800) sont désormais au top, ce sont des formidables machines à rouler, mais forcément, moins typées "utilitaire" que leurs concurrents directs. Ils ont les défauts de leurs qualités. Ils ne sont pas faits pour rester des heures au ralenti, mais pour avaler les kilomètres, dans un confort royal ...

Je pense comme Olivier, pour ce type de machine, le choix du Rotax se justifie.

Pour tous ceux pour qui l'utilisation "utilitaire" reste marginale (pour justifier l'achat auprès de Madame ou auprès du Fisc ), pour ceux qui envisagent des grandes randos, sur plusieurs jours, je vous conseille d'essayer ces quads, vous verrez qu'ils ont énormément de qualités. Pour finir, quand on achète une Mercedes ou une Jaguar, il est clair que l'entretien et le budget d'utilisation risque d'être un peu plus élevé que sur une Clio ou une 206, il ne faut pas se voiler la face. Il est clair que d'avoir le haut de gamme, ça représente un budget, et pas que pour l'achat ...

Personnellement, j'ai fait un choix de raison, avec un quad plus polyvalent, censé être d'un entretien plus abordable (facilité et coût), on verra sur le long terme si ça se vérifie. Mais je n'ai jamais caché que je regrettais le confort, la tenue de piste et l'agrément moteur de l'Outlander Max. Faudrait les deux, reste à jouer à l'Euromillion

stefscot a écrit:c'est sur qu'il y a des limites a l'utilisation mais quand il y a plusieur marque differente qui passe au meme endroit et qu'il n'y a que l'outlander qui chauffe (a entretiens egale,radiateur propre avant début de rando))...

Un OUT chauffe,
Un Grizzly tombe dans les dévers
Un Polaris s'écrase dans les virages
Un MXU perd ses rivets plastiques
Un TRV perd son huile moteur
Un TGB fait du bruit comme 25 mobylettes
etc...

A chaque marque ses emmerdes. Donc tu as le choix : soit tu as chaud, tu tombes, tu re-tombes, tu perd ton carénage, tu coules une bielle ou encore tu mets des bouchons d'oreilles....
L'essentiel, finalement, c'est peut-être qu'ils se partagent tous ces problèmes, plutôt que les retrouver chez un unique constructeur?

funquad a écrit:Pour ma part, comme je l'ai écrit, je ne souhaitais pas ouvrir un n-ième débat, je répondais juste à une demande d'avis. Un avis, ça reste par définition personnel ...

Mais puisque le débat a eu lieu ...

Je suis tout à fait d'accord avec le message précédent d'Olivier, il faut arrêter de coller une "étiquette" et de palabrer sans fin sur un problème qui n'en est pas un, ou plutôt qui n'en est plus un. Et de dire que rien n'a bougé, ce n'est pas vrai ...

Quand on parle de "chauffe", il faut distinguer deux choses, que souvent les quadeurs non initiés mélangent. Il y a la chauffe moteur à proprement parler, c'est-à-dire lorsque le moteur monte dans le rouge et se met en sécurité, et la chaleur ressentie, celle dégagée par le moteur et/ou l'échappement.

Les cas de chauffe moteur, qui ont existé sur certains modèles (Outlander 650 et 800) dans les années 2006 et 2007 principalement, même s'il ne faut pas les nier, je crois qu'ils appartiennent au passé. Can-am a réagi, en changeant les réglages, en agrandissant la calandre, etc., je crois qu'aujourd'hui, objectivement, on ne peut plus parler de "problème" de chauffe moteur. Pour preuve, un club bien connu du sud, qui effectue des grands raids, avec des quads bien chargés donc, au Maroc, en Tunisie et prochainement en Lybie, avec ces machines, sans soucis particulier. Evidemment, faire joujou 1 heure dans un bourbier et colmater le radia, quel que soit la marque du quad, le résultat sera le même, on aboutira toujours à une chauffe moteur, et cela même s'il n'y a pas de sécurité pour couper le moteur ...

Après, il y a la chaleur dégagée, celle ressentie par le pilote, et c'est de ça dont je voulais parler. Si vous relisez bien mon message, vous verrez que j'ai bien spécifié "pour mon goût personnel". Quand on choisit une machine, il faut prendre en compte ses propres critères, comment on va l'utiliser le plus fréquemment.

Pour moi, Can-am a été un précurseur, avant l'arrivée de l'Outlander, les quads étaient soit des utilitaires (gamme 4x4), soit des jouets pour s'éclater sur circuits (gamme 4x2 sportifs). Par exemple, chez Can-am, le Traxter a longtemps représenté le quad utilitaire par excellence ...

La gamme Outlander a été conçue principalement pour la balade, même si le côté utilitaire est toujours possible, ce n'est pas, amha, sa vocation première. On passe sur "l'apprentissage" (330 et 400), à force d'évolutions (exemple 1er constructeur a avoir vraiment envisagé une utilisation en duo, avec les "Max"), les gros Outlanders (650 et 800) sont désormais au top, ce sont des formidables machines à rouler, mais forcément, moins typées "utilitaire" que leurs concurrents directs. Ils ont les défauts de leurs qualités. Ils ne sont pas faits pour rester des heures au ralenti, mais pour avaler les kilomètres, dans un confort royal ...

Je pense comme Olivier, pour ce type de machine, le choix du Rotax se justifie.

Pour tous ceux pour qui l'utilisation "utilitaire" reste marginale (pour justifier l'achat auprès de Madame ou auprès du Fisc ), pour ceux qui envisagent des grandes randos, sur plusieurs jours, je vous conseille d'essayer ces quads, vous verrez qu'ils ont énormément de qualités. Pour finir, quand on achète une Mercedes ou une Jaguar, il est clair que l'entretien et le budget d'utilisation risque d'être un peu plus élevé que sur une Clio ou une 206, il ne faut pas se voiler la face. Il est clair que d'avoir le haut de gamme, ça représente un budget, et pas que pour l'achat ...

Personnellement, j'ai fait un choix de raison, avec un quad plus polyvalent, censé être d'un entretien plus abordable (facilité et coût), on verra sur le long terme si ça se vérifie. Mais je n'ai jamais caché que je regrettais le confort, la tenue de piste et l'agrément moteur de l'Outlander Max. Faudrait les deux, reste à jouer à l'Euromillion

faut pas s'énerver, je demandai juste un avis

bon ben si je me fie à ce que tu dis, je pense que je vais rester dans la même marque

bonsoir,je viens de lire ce poste tres interressant,pour les problemes de chauffes tous les quads le font.souvent ce que l on neglige c est le nettoyage du radiateur,je roule avec different proprietere de quads et quand ca chauffe en general c est toujours le meme probleme:radiateur saturer de boue.l ete dernier je roulais avec 1 copain qui a comme toi PTITGUY a 1 kingquad,on a du s arreter voyant de chauf allume.j ai 1 autre copain qui a un 800 renegade lui il a mit sur 1 durite d eau 1refroidisseur(genre de piece cilyndrique avec 1 spiral dessus)pour lui son ventilo ce declanche moi.toutes nos machines on des points forts ou points faibles,mais il y a aussi des mecanos qui ne font pas leur travail,et ca presque personne en parle.mon copain qui roule en KINGQUAD ce retrouve en panne depuis le moi de septembre et comme son quad a 1 homologation DRESEL il est dans la merde car SUZUKI FRANCE NE RECONNAIT PAS L HOMOGATION.j ai 1 autre copain qui a achete 1 SYM300 l ete dernier et son quad frene mal voir tres mal,il lui on change plusieur pieces et c est toujours pareille.je pense avoir tous dis a+david

je n ai pas ecris cela pour me facher avec qui que ce soit.je ne suis pas tres fort en orthographe je l avoue,et je n ai insulte personne du forum.en ce conserne le mecano sur notre secteur,nous avons a faire a des gens, qui sont plus amoureux de leurs tiroirs caisse qu au produit qu ils vendent.a+david

Cool les gars,

C'est moi qui est eu des problèmes de chauffe sur mon KQ. (je suis amateur de bourbier, le nettoyage du radiateur était pas assez appronfondi)

Sur mon quad, je fais se qu'il y a faire, tous comme toi Quend et laisse le reste à mon concessionnaire, suite à quelles que négligences du concessionnaire et pour info, je ne suis pas non plus sans reproche car j'ai fermé les yeux trop longtemps, être bon copain dans un rapport client/vendeur, c'est pas toujours une bonne idée.

Le résultat des négligences sont plutot désastreuses, mon quad est en puzzle (chez un autre concessionnaire), je ne vais pas tous décrire, mais voila, il faut changer la chemise, le piston et l'arbre pour parler des pièces les plus grosses (désoler pour le vocabulaire, mais comme je l'ai dis, je ne suis pas mécano), la casse vient du faite que de la poussière est entré dans le moteur, le filtre à air était mort, un entretien complet aurait permis de le voir et vu l'état du vario, l'entretien était vraiment limite. Donc, la dessus, à vous de juger...

Pour l'info donnée par DAVID, c'est vrai, Suzuki France ne reconnaît pas les homologations Dresel, je tiens l'info du responsable Suzuki France Bretagne.
Pour avoir les pièces plus rapidement, j'ai contacté Suzuki France, c'est la que j'ai eu l'info, la garantie est faite par Dresel sur des quads qui viennent de l'étranger, donc Suz France ne les connaît pas et donc ne les garantie pas. Mais pas de panic, la garantie est faite par DRESEL (en partenariat avec Suz), qui pour info est sérieu, ils font bien leur travail. Ils m'ont beaucoup aidés pour résoudre mon problème.

Donc voila, si vous avez des observations, je vous écoute...

Mais je tiens à rajouter que si Dresel ne fait pas un travail valable pour l'homologation, ils sont la pour la garantie. Même si l'affaire qui me conserne est encore en cour. Pour l'instant, je n'est rien à leur reprocher.

bjr moi j'ai eu axr popo ca chauffe, j'ai eu popo ca chauffe, j'ai can am ca chauffe .. mais on est pas des tafiolles on roule on profite sinon on reste chez soi avec bobonne qui finalement nous chauffe aussi .. alors choisi ton arme camarade ...

a bon entendeur ....