Le Journal Du Quad

bonjour,
est ce que la taille du radiateur à une importance ?
je veux en mettre un de scouteur en alu qui fait 35x20 environ plus petit, moins lourd et avec un seul ventilo.
Car mon systeme de refoidissement est en surchauffe rapidement,
ventilo + ventilo = panne de batterie et je pousse

et a ce sujet est ce le cdi qui à besoin de jus?
car sans jus le moteur s'arrette pourquoi?

Bonjour.
Oui la taille du radiateur a son importance:c'est surtout la surface frontale.
Pour cela beaucoup de motos ont un radiateur incurvé vers l'arrière,justement pour augmenter la surface de refroidissement sans toucher au couple(largeur x hauteur).
Dans ton cas,tu veux mettre un radiateur plus petit en alu avec un seul ventilo!!!Ton moteur va chauffer et le joint de culasse ne va pas vieillir(surtout que tu n'augmentes pas le débit de la pompe à haut).
Sur mon HY300 4x2,je n'ai jamais eu de probléme de chauffe.Circuit de refroidissement entretenu,liquide de qualité etc...à ce sujet un radiateur se nettoie de l'arrière vers l'avant...
Claude

salut a tous,ton cdi doit etre alimenter,si il cale verifie la charge de l alternateur,en effet il doit tourné sans la batterie ,mais pas trop longtemps il faut toujours tourné avec une batterie pour faire tampon meme si elle tiens pas la charge,sinon tu vas endommager les elements du systeme de charge

ça sent le pb de charge ,régulateur ou autre.....

a quoi serre le régulateur de charge peut on le cheinté?
comment on verifie la charge de l alternateur ?

Bonjour.
Le régulateur de charge doit maintenir, quelle que soit la charge demandée et la vitesse de rotation du moteur, une tension stable (7-8 V pour une batterie 6 V ; 14-15 V pour une batterie 12 V).
Il n'est pas possible de le schunter,au risque de tout "cramer":batterie,CDI,ampoules,bobine etc...
Pour vérifier le fonctionnement de ton alternateur,le plus simple:moteur tournant tu dois mesurer avec un multimétre entre le plus et le moins de la batterie une tension de 14,7v maximum.
Il est très rare que l'alternateur soit en cause sur les HY,par contre le régulateur de tension est une panne courante.
Au passage l'alternateur ne fait que 120 watts:ce qui sous entend de ne pas charger en équipements électrique au risque que la batterie ne se charge plus. C'est pour cela que tes lampes code/phare sont des 35w/35w,non pas des 55w/60w comme sur les voitures,car tu dépasserais la puissance de l'alternateur.
Si tu utilises un treuil électrique:nécessité de laisser tourner le moteur en ralenti accéléré.
Claude

tout est dit

comment peut on tester et vérifier le régulateur tension /charge ?

salut a tous,tu doit avoir entre 13 et 14 volts sur les bornes de la batterie moteur tournant si en dessous de 13 c est le regulateur qui est hs tres rarement le stator

merci,
pour chaque balade je dois prévoir la veille de recharger la batterie

change ton regulateur

oui chef!!javascript:emoticon(':lol:')

c'est peut etre aussi ta batterie qui ne tient plus la charge, tout simplement, les batteries ont une durée de vie moyenne de 4 ou 5 ans ....

ma batterie a 1 an et 1/2 ca ne pas etre ça il la préparé devant moi,
j'ai vu le régulateur de charge il y beaucoup de files ,
peut on mettre un régulateur de voiture ? a la casse, pourrais-je trouver mon bonnheur, au prix des pièce neuve ?
ou peut on trouver des ampoules pour des phares auxiliare ordidinaires en 35w? ( les miens, il sont rond et c'est pas du linhai )

il y met arrivé une sacré tuile hier,
je croyais que mon joint de pot avait lacher , non c'était la durite avant le pot ( le truc a dépréssion ) était défait et m'appuyant sur moteur la remettre, il a bougé le moteur ????
je rappuis il bouge, il manquait un boulon au silent bloc du bas il a cassé net dans le trou du carter( il se vis dans le carter) et une foie rentrée j'ai remarqué qu'il en manquait un autre de l'autre coté en haut mon moteur tennait avec 2 boulons !! je pense que c' est cause des cales mal positionné (dont j'aimerais avoir des photos détaillés et net de leurs posissionnemant) les vibration on tout abimé ainsi qu'un silent bloc coté courroie. a part ça? ca va c'est réparé , mais je ne suis pas sur pour les calessi elles sont a leurs place.