Le Journal Du Quad

CIGOGNE13 a écrit:... faire un court sur la carburations a injection par commande électronique ,...

Voila une proposition intéressante, vas-y prépare un mini exposé que l'on s'endorme moins c...
Avec schéma(s) et tout et tout
Il est possible qu'il y ait d'autres personnes comme moi qui ne comprennent pas vraiment comment fonctionne un moteur à injection

Shamway a écrit:

CIGOGNE13 a écrit:... faire un court sur la carburations a injection par commande électronique ,...

Voila une proposition intéressante, vas-y prépare un mini exposé que l'on s'endorme moins c...
Avec schéma(s) et tout et tout
Il est possible qu'il y ait d'autres personnes comme moi qui ne comprennent pas vraiment comment fonctionne un moteur à injection

J'suis preneur

Le principe de fonctionnement général d'un moteur thermique, je connais.
Je me rappelle même des courbes théoriques et réelles adiabatiques du fonctionnement d'un moteur 4T et l'explication des phases

courbe théorique


courbe réelle


Mais je ne suis jamais contre un "apprentissage" approfondi






Tiens, Sham
ça me donne une idée pour toi.... Je sais, encore du boulot....
Mais, ce ne serait-y pas intéressant d'avoir une vraie rubrique où l'on pourrait trouver tout un tas de renseignement technique, parfois pointu.. mais où il n'y aurait que ça.. où on s'abstiendra de faire le guignol (même si, parfois, je suis aussi à l'origine de certaines dérives de posts )

Du genre, on regroupe sous une rubrique "expertise", le fascicule de LOLO50 sur les pneumatiques, la formule de je-ne-sais-plus-qui qui permet de déterminer la section minimum d'un câble électrique en fonction de l'ampérage qui devra y circuler, le "cours" que Paulo, dit CIGOGNE13, va nous faire...
un genre de formulaire technique généralisé, en somme

oui ce serait sympa aussi d'y inclure la signification des abreviations qui foisonnent car en dehors de certains initiés pour beaucoup d'autres c'est du chinois.... et de toute façon personne ne connait tout sur tout par avance merci

L’épure de fonctionnement d'un moteur 4T reste définitivement figé , il y a juste les angles d'ouverture des soupapes qui différent
d'un moteur a l'autre , leurs nombres selon le système d’évacuation des calories du refroidissent et la cylindrée

Remarque :

( Le système d'ouverture des soupapes sur les moteurs moderne sont des arbres a cames en tête en prise avec les soupapes pour éviter les retards et les emballement du aux jeux mécanique de nos ancien système a grande déformation thermique et donc une plus grande précision et régularité au variation de température et aussi moins d'usure , perte de puissance du au fortement mécanique et retard .)