Le Journal Du Quad

Bonjour,

Je suis en train de faire le tour des marques pour changer de quad, et mon conc du coin me propose un kvf 650 homo KL de 2010 avec treuil, lame à neige et carte grise pour 9900 €.
Est-ce une vraie affaire ?

Je voulais aussi avoir des avis sur cette machine : à priori pas de souci sur le moteur qui est un modèle de puissance et de sensations.
Par contre, j'ai lu que ce quad consommait beaucoup (même si c'est pas le plus important en quad) par rapport à des machines équivalentes, au minimum 15 litres aux cent, et qu'il y avait un souci de sur consommation d'huile récurrente ainsi qu'un serrage régulier des moteurs après 5.000 kilomètres

Merci de m'en dire plus, ce quad m'intéresse mais à ce tarif je veux pas le voir tout le temps au garage ou le mettre à la benne dans 2 ans

moi je suis très content de mon 650 KVF

j'ai fait des essai de plusieurs machine

et j'ai trouver un quad costaux et donc j'ai confiance

concernant la consommation tous dépend ta façon de conduire

c'est une machine nerveuse (bye cylindre) donc tu a tendance a jouer avec dou consommation supérieure

mais si tu conduit normalement il consomme moins

si tu veut te faire une idée regarde ma présentation

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mon prochain quad sera un 750 KVF mais je veut exploité le 650 a fond

Machine que je te conseille qui ma fait dernièrement honneur en Tunisie

concernant le prix pour moi il est très correct

Merci paka60, le message s'adressait bien évidemment à toi, grand spécialiste de ce quad

Donc pour toi il y a pas de souci de fiabilité ou autre à relever

La puissance a également l'ai de te convenir d'après ce que tu me dis

Petite dernière question : la plus faible hauteur du chassis et sous l'arbre arrière ne pose pas de problème particulier par rapport à un irs
Bon, vu les franchissements que tu fais, ça a l'air d'aller et j'ai pas encore rencontrer ce genre de difficultés dans mes randos Je pense donc pouvoir m'en tirer assez facilement avec ce quad

En tout cas merci pour tes conseils et chapeau pour ta présentation et tes vidéos

concernant les franchissement tu sera plus a l'aise sur le 750 double amortisseur a l'arrière

vois un concess du cote de chez toi pour faire un essai

mais moi je me débrouille avec mon bras rigide

plus dur avec un bras rigide pour le franchissement

vois un concess du cote de chez toi pour faire un essai

Je sais pour le franchissement, mais je fais pas du hard et la seule chose qui m'a planté à ce jour avec mon 2x4 c'est 60 cm de neige en congère Je suis jamais resté planté
Autant dire qu'avec plus de garde au sol et 4rm il y aura carrément pas de souci

Le bras rigide est pour moi un plus dans ce cas pour le côté joueur, car je voulais un quad plus puissant et si possible un bi-cylindre pour la bande son, mais aujourd'hui les quads puissants ou avec deux pistons sont tous des irs sans exception
Le seul restant est le kawa 650, le dernier peut-être

J'étais le voir hier soir sans l'essayer vraiment: il a une homo KL et le tout est très propre, le quad est bien dimensionné et il y a même un feu de marche arrière
Le son est terrible, ça change de mon mono 330cm3

Prochaine étape, l'essai, certainement la semaine prochaine, mais je pense pas être déçu. Je veux juste vérifier si la direction est légère ou dure sachant qu'il y a un treuil monté d'origine.
Les freins me paraissent surpuissants sur les quelques mètres que j'ai fais

tu a dessus un bon frein moteur

mois j'ai posé a l'arrière en remplacement du feux de recul

un petit phare ce qui me permet en rando de nuit d'éclairé l'arrière

pour avoir le meme quad que paka un 650 KVF aussi (juste la couleur de la carosserie qui change pour ma part)

je conseille aussi ce quad....pour les memes arguments que PAKA a cité ci dessus

tres solide le mien a 7000 kms et hormis quelques petites broutilles (des joints spy, et un roulement de bras oscillant) je n'ai fait AUCUN frais dessus

concernant l'offre de ton concess je pense que c'est plutot pas mal..... car un kawa neuf ca tourne dans les 9600€ (sans compter l'equipement que ton concess te propose)

la direction est plutot pas mal a mon gout, pas trop légère.....mais pas trop ferme non plus.... (si elle était trop légère je pense que tu te prendrais des retours de guidon......alors que l'inverse il faudrait de la musculation)

bref je trouve une certaine fermeté qui rend la direction très précise même a haute vitesse......

pc_gyver a écrit:pour avoir le meme quad que paka un 650 KVF aussi (juste la couleur de la carosserie qui change pour ma part)

je conseille aussi ce quad....pour les memes arguments que PAKA a cité ci dessus

tres solide le mien a 7000 kms et hormis quelques petites broutilles (des joints spy, et un roulement de bras oscillant) je n'ai fait AUCUN frais dessus

concernant l'offre de ton concess je pense que c'est plutot pas mal..... car un kawa neuf ca tourne dans les 9600€ (sans compter l'equipement que ton concess te propose)

la direction est plutot pas mal a mon gout, pas trop légère.....mais pas trop ferme non plus.... (si elle était trop légère je pense que tu te prendrais des retours de guidon......alors que l'inverse il faudrait de la musculation)

bref je trouve une certaine fermeté qui rend la direction très précise même a haute vitesse......

Merci de l'info pc_gyver

Tu me rassures sur l'entretien, parce que j'ai lu beaucoup de choses sur des serrages de moteurs vers 5-6000 km et des conso d'huile astronomiques

Je viens d'un trail boss qui est indestructible et dont l'entretien est quasi-nul, et c'est un point important pour moi.

Le prix me parait bien aussi, sachant que le treuil et le support de lame sont déjà montés sur le quad (attache rapide de moose) mais qu'ils ont pas facturé la main d'oeuvre d'après ce qu'ils me disent.

Ok pour la direction, j'aime bien aussi "sentir" le quad et les chemins. J'espère juste que le treuil ne va pas trop alourdir la direction : réponse lors de l'essai fin de semaine

Ci-joint une photo du quad équipé devant le magasin.

De toute façon, ce sera celui-là ou un outlander 650

Concernant la consommation d'huile , c'est surtout les KVF750 qui sont concernés.....mais pas les 650

mais cela n'empêche pas quelle que soit la machine de regarder les niveaux avant de partir en rando.

toutefois il semblerait que KAWASAKI a amelioré la segmentation des 750 et qu'il ne consomment plus d'huile (a verifier)

Ok merci, content de savoir pour la robustesse

Maintenant reste plus qu'à faire le bon choix

abalone03 a écrit:Ok merci, content de savoir pour la robustesse

Maintenant reste plus qu'à faire le bon choix

pour la robustesse demande a paka.... il a déja vu des KVF faire des droles de galipettes (plus de 10 tonneaux parfois) et ressortir avec le porte bagages plié, le retro HS et une jante legerement voilée.....bref presque rien

je confirme , le 650 est surement la meilleure machine actuelle produite par kawa sa fiabilité et sa sportivité etant ses meilleurs atouts
pour les 750 ils ont eu des problemes de conso d huile , c est un soucis normalement reglé avec des modifs sur la segmentation