Le Journal Du Quad

par **Shamway** » 23 Fév 2011, 04:42

Qu'est-ce qui consomme le plus selon vous, un Polaris 500HO ou un 500EFI, un MXU 500 IRS injection ou 500 IRS carburateur....?

en theorie le carbu est plus gourmand que l'injection ............en pratique on s'apercoit que c'est presque equivalent (par contre l'injection est compatible 95e10, 95, et 98 vu que c'est un calculateur qui mesure la qualité du carburant pour optimiser ses parametres alors que le carbu sera reglé pour l'un des 3 et basta)

Avantage : IE

Dosage correcte et injection au moment précis du cycle moteur par rapport aux différent paramètres , pression d'air comburant , température , régime moteur , et pour certains systèmes les gaz d’échappements ( auto ) ! , tous ses élément sont géré par le boitier électronique a travers les différentes sondes qui donnent les infos aux boitier qui lui calcule le temps d'ouverture de l'injecteur => quantité de carburant :roll:

Voila grosso modo dans les grande ligne le pourquoi et comment les moteur IE consomme moins et ont un meilleur rendement par rapport au carburant utilisé .

Bon déjas en Tunisie je n'i vais pas ni dans les autres pays du continent nord africain ni africain donc moins de problèmes

Absolument pas de réglage pour l'IE pour les variations de pression + rare-réédification de l'oxygène du a l'altitude poussez plus loin dans le développement et les explications a se stade est difficile a faire admettre a des non avertie et non former donc restons sommaire l'importent est dit au sujet de se type d’alimentation en carburant , il y aura dans un futur très proche d'autres améliorations de ces systèmes IE et cela sera beaucoup plus pointue et délicat et plus économe en carburant mais augmentera le prix des systèmes :evil:

pc_gyver a écrit:
CIGOGNE13 a écrit:Oui effectivement et il en va de même avec l'injection a très haute pression distribué par rampe commune des moteurs diesel actuel , la qualité du carburant est primordiale pour ces injections a très haute pressions

tiens je suis en plein cours la dessus......dans la rampe ca peut monter a environ 1500 bars

Oui et même 1800 bars a 2000 dès que la vaporisations globale sera maîtrisé , ce qui bien évidement demande des carburant très pur et
aucune molécule d'eau ne doit être présente si non cavitation et explosion et donc destruction des injecteurs se pourquoi il est très difficile de mettre sur le marché cette technologies de très très haute pression et températures qui permet une combustion total et dégagent le moins de matière polluante :!:

Pour les moteurs a explosions les hautes pressions ne sont pas a envisager du fait du point éclair bien trop bas , par contre l'air comburant est un élément qui est travaillé par beaucoup de motoriste et plus facile a mettre en oeuvre en toute sécurité ( Moteur TSI VW et FIAT )

Voila ça suffit pour aujourd'hui :lol:

Aucun additif permet une décantation ( filtrage ) de l'essence juste une illusion en passant par le portefeuille , il y a la centrifugation
qui permet d'avoir un carburant propre a être employé pour nos systèmes IE ?

Quand aux additifs de performance et rendement a mélanger au carburant je ne suis pas convaincu de leurs effet positif sur nos moteurs et injecteurs dans le temps :?:

, mais comme dab chacun fait avec son argent se qu'il en veut n'est il pas :!:

Il y a des molécules performante a diluer dans le carburant mais elles ne sont pas en vente dans les super marché ni dans les centres autos
mais élaboré pour les moteurs a très haute performance pas pour nos moteurs lambda de petite cylindrée aux rapport volumétrique et taux de compression a faire rigoler un troupeau de chameau nord africain :lol:

franck78 a écrit:
tunsi a écrit:pour la Tunisie y a t il quelque chose a faire pour pas avoir de problème
additif a rajouter

Vous trouver un président !!! Ok, c'est pas de très bon gout...

Pour ton essence il existe des crépines filtrantes qui s'installent à l'entrée du réservoir : ca peut déjà empêcher certaines particules indésirables d'entrer.

Pour les additifs, le Mecacyl Hje permet de chasser l'eau et de préserver les injecteurs ainsi que les soupapes.

Ensuite, un remplacement régulier de ton filtre à essence peut aussi aider à prévenir toute intrusion dans ton système de carburation ainsi qu'un nettoyage de la crépine de ta pompe a essence.

Et bien chère Frank78 tu as tous compris :lol: