Le Journal Du Quad

mudmixou66 a écrit:Hier il a pas voulu dermarrer, au repos depuis presque un an, donc vidange du carbu, il a demarré, mais des que je freine et que le moteur est au ralentit il cale, et comme la baterie est a plat, ben la galere...

maintenant c'est peut etre fait, tu as sans doute remis de l'essence fraiche.......

mais un moteur qui reste arreté longtemps comme ca .... tu t'emmerdes pas tu vires l'essence du reservoir et du carbu et tu remets de la fraiche (valable aussi pour le gazole)

en effet l'essence vieillit mal dans le temps et de l'humidité peut venir se mettre dedans ce qui cause de nombreux problemes de demarrages et autres galeres

pour les vidanges mon concess met de la IPONE R4000 10w40 dans le moteur (environ 1,4L) et de la IPONE Trans4 dans le pont et la boite (graissage séparé entre moteur et boite ).....et ca marche impec

pas la peine de mettre de l'huile 5wXX ou autre.....le 5 c'est beaucoup trop liquide...tu risque de manger de l'huile a la moindre sollicitation

en revanche le 10wXX est un tres bon compromis (et en plus moins cher que le 5wXX)

ensuite le Xw30 ou Xw40 c'est la viscosité a chaud.....plus l'indice est elevé plus l'huile restera consistante a chaud et assurera donc un bon graissage..... le 40 est impec mais le 30 va bien aussi (ca n'a pas une incidence tres importante) (en région froide on met plutot du 30 et en region chaude on peut monter a 50.....c'est pour cela qu'on met du 40, qui est bon partout)

pour ton probleme de calage c'est tout simple..... c'est juste que ta batterie est completement vide et quand tu freines , l'intensité consommée par tes ampoules de freins, suffit a charger ton alternateur (brusquement) et ton moteur cale car pas assez de force pour entrainer l'alternateur (vu que la batterie n'assure pas son role de tampon)

il est fortement déconseillé de rouler sans batterie car il y a un gros risque de griller l'alternateur et le regulateur. en effet le régulateur regarde si la batterie est chargée et ajuste en permanence l'excitation de l'alternateur pour faire débiter plus ou moins de courant. Quand la batterie est débranchée , le régulateur croit que la baterie est déchargée.....il envoie toute la sauce possible pour tenter de recharger une batterie qui n'existe pas....cela peut entrainer une surchauffe voir une destruction de l'alternateur et du régulateur par surintensité

(un alternateur qui ne débite rien lorsque la batterie est chargée, c'est tout a fait normal....il faut allumer des consommateurs (phares.....) pour le faire débiter)

Merci pour ces precieux conseils, mais la baterie est neuve maintenant . J'avais dereglé le ralentit pour eviter de caler, donc maintenant, des que je coupe le starter, au ralentit, il cale, mais je vais le re-régler comme avant et ca devrait aller.
La prochaine etape est de le rendre amphibie , car là c'est pas top...!

En ce qui concerne la taille des pneus, 24/11/10 au lieu de 22/10/10, quelqu'un a un avis ou une experience la dessus ?

24 c'est peut etre un peu beaucoup.....il me semble que du 23 existe....

n'oublies pas que ce n'est qu'un MXU300

mais meme avec la taille d'origine j'ai déja fait passer mon ex-MXU la ou des gros quads 4x4 sont restés en galere

Je viens de lire sur le net,que l'on peut augmenter au max de 2 tailles en hauteur, et une en largeur,donc ca colle avec ma premiere idée, 24/11/10 au lieu de 22/10/10.
Je pense que je vais les prendre, vous croyez vraiment que je vais faire une betises ?

Je pense que 2 cm de plus de diametre, ca doit pas etre enorme a tirer, puis ca devrait ameliorer la motricité non ?

Shamway a écrit:Tu augmentes le diamètre de 5cm...

en theorie.....oui

mais dans la pratique , un pneu n'est pas un cylindre parfait , il peut se déformer donc tu gagnes pas autant

enfin c'est vraiment histoire de chipoter

Mais ca va rouler, ou je vais me retrouver en mode mollusque ?

Shamway a écrit:Tu vas perdre en nervosité et ça fera peut être un peu grand et lourd pour un 300...

ben ecoute sur mon 650 je suis passé des 25x10x12 d'origine a des 26x12x12 bighorn (qui taillent tres large et qui sont pas tres loin des 27" d'un pote...a 5mm pres)

c'est pourtant un 650.....

ben vitesse de pointe je suis passé de 105...............................a 95.....

ca te donne une idée pour ton 300

Moi la vitesse de pointe, je m'en fou, je fais 500 metres et je suis dans les "champs", puis là, je roule dans du sable, terre, vase, etang, bourbier, donc je patinne quasiment tout le temps.
En plus quand j'y repense, j'ai fais 1000 KMs en 2 ans, donc ca devrait pas l'user trop vite dans le temps.
Par contre, je vais peut etre faire une rando de 90 KMs fin septembre, et je voudrais pas etre a la ramasse...

Autant que je reste en 22/10/10 alors , Mais je voudrais des pneus avec un dessin comme les bighorn justement, j'avais trouvé des innovatrice mud gear...

l'idée de la vitesse de pointe c'est surtout pour te donner un apercu de la perte de puissance provoqué par les pneus......

apres c'est clair qu'on s'en tape totalement

mudmixou66 a écrit:..........., puis là, je roule dans du sable, terre, vase, etang, bourbier, donc je patinne quasiment tout le temps..............

Alors il te faut ça

Bonjour les vibrations

Je voyais ceux là....

http://www.allopneus.com/INNOVA-MUD-GEA ... 43107.html

Mais du coup, je vais plutot m'orienter vers ceux là :

http://www.allopneus.com/INNOVA-POWER-G ... 43136.html

Vous en pensez quoi, vous les quadeurs reguliers ?

Très bons pneus qu'il s'agisse des Mud ou des Power.

Augmenter la circonférence pour gagner en garde au sol c'est une bonne idée, mais du coup ton quad a son centre de gravité plus haut perché donc l'idéal serait d'ajouter des élargisseurs ( bien surveiller les roulements car ce n'est pas le point fort de Kymco)... De plus tu vas faire forcer ton moteur ce qui pourrait occasionner de l'usure prématurée notamment au niveau des transmissions ou de la boite. L'idéal serait d'alléger les galets du vario et de mettre un ressort de poulie plus dur pour mieux répartir le surcroit d'effort du moteur et de la courroie surtout si tu évolues principalement sur terrain très meuble ...

Ca me parait plus logique ainsi. C'est en tout cas ce qui se fait pour des plus gros quads chaussés en 25 et qui passent en 27 ou 30 pouces

Ca commence a faire beaucoup de modif pour un remplacement de pneu

Je vais rester sur la meme taille que d'origine, je pense alors...
Augmenter le diametre, c'était pour tirer plus long, et moins patiner. Ou alors juste augmenter d'une taille en largeur, donc du 22/11/10, si je trouve.