Le Journal Du Quad

Bonjour
Mon 500 a un souci de carburation
a chaud il ratatouille aux environs de 3800 tr/mn et finalement il fini par caler il redémarre au ralenti mais cale si j'accélère par contre si je coupe je ferme le robinet d'essence il fini par accepter que j'accélère mais avec le robinet d'essence fermé on ne va pas loin....
Je suppose donc que le mélange est trop riche mais comment le régler ?
Il s'agit d'un carbu à dépression donc le mélange se règle par la hauteur de l'aiguille (vous pouvez m'interrompre si je dis une bêtise)
Mais dois je la mettre plus haute ou plus basse?
Je précise que le niddle jet a été changé en février et que le quad à 13000 km
A bientot

avant de toucher aux réglages de carburation ( surtout si ça marchait bien avant ! ) , on dirait que ça ressemble un peu à un probléme de mise à l'air libre

1/ enlève le bouchon du réservoir et vérifie si tu a toujours les mêmes symptômes ..
2 regarde si il n'y a pas un filtre ou une durite de mise à l'air sur le robinet ( bouchée ou coincée )

ok je vais essayer ça dés demain merci

Si c'était la mise a l'air, il s'étouferais j'ai eu ça sur mon ancien 330ATP le quad s'éteignais au bout cinq / dix minutes.....tu ouvre le bouchon et ça repart si il ratatouille, vue les bornes qu'il a, je pense plutot pour la membrane qui c'est fendue ( j'ai eu aussi ça sur mon ATP ) et si c'est ça, tu peut préparer environ 160 roros il me semble

Symptômes de membrane percée: Quad démarre bien (au début) - ne monte plus dans les tours et ratatouille - s'étouffe si on laisse la gachette a fond - mais redémarre et tiens assez bien le ralentie
A oui et aussi de temp en temp des retours de flammes a la décélération.... PAMM

c'est apparemment pas un souci de mise l'air j'ai vérifier puis j'ai roulé sans bouchon au réservoir et c'est pareil
Il redémarre très bien et le ralenti tiens parfaitement
un creux à l'accélération ou à la reprise mais ne s’étouffe pas quand il tourne à fond
il ratatouille simplement vers 3800 tours et ne s'éteint pas si je le laisse tourner au ralenti
Pas de retour de flamme et il ne le fait pas à froid

Alors peut-être le puit d'aiguille usé elle vibre a un certain régime et ça pertube le bon fonctionnement Là c'est pointue et surtout faut être sur que se soit ça car c'est quand même pas rien de démonter un carbu donc je laisse avec plaisir les oficionados des carbus nous renseigner

non l'aiguille a été changé en février

Donc je récapitule après un après midi de mécanique
démontage de la bougie elle était très noire
changement de la bougie
nettoyage du filtre à air
après essaie toujours pareils

redémontage bougie toujours noire
nettoyage
enlever le filtre à air
vérification des tuyaux
après essaie sans filtre à air toujours pareil mais pas au même régime moteur
donc reste la membrane mais si elle n'est pas percé mais simplement poreuse on fait comment pour savoir ?

Quelle soit percée ou poreuse (mais j'en doute) elle est fichue quand même

Le seul moyen est de démonter le carbu pour dévisser les petites vis du dessus pour accéder a la membrane Attention au resort qui tiens le boisseau qui est en apuis sur cette coupelle

pour la membrane tu mets en route sans le filtre et tu regarde en accelerant si le boisseau monte,tu peux aussi regarder du coté de la vis de richesse,a tu demonter le carbu et le souffler en demontant tout les gicleurs?

ou est la vis de richesse sur ce carbu je la cherche mais je vois pas?

elle doit etre dessous vers la pipe d admission ou sur le coté,mais sans voir le carbu difficile a dire

http://www.journal-du-quad.com/phpBB2/f ... hp?t=23890 ...

pas trouvé de vis de richesse mais le problème est réglé j'ai simplement passé la journée à essayer tous les réglages de hauteur de l'aiguille
pourvu que ca marche demain à froid

tu nous diras