Le Journal Du Quad

Salut
j'ai voulu faire un tour ce matin donc je démarre et vu le froid je laisse chauffer le temps de mettre le casque les gans et tous ce qui tient chaud la j'ai vu l'aiguille du compteur de vitesse monter un fois puis redescendre et aprés je me suis apperçu que le compteur ne marchait plus
J'ai donc regardé les connecteur et rien il a très bien redémarré tout marche phare cligno klaxon même le compte tour et le compteur d'heure il n'y a que le compteur kilométrique et le compteur de vitesse qui ne marche plus
Voiloa si vous avez eu le souci j'attends vos suggestions
Merci

regarde au niveau de l'aimant ? fait tourner ton axe de roue

ou se trouve exactement cet aimant je n'ai pas trouvé?

normalement sur un disque ou couronne

D'après le RT, tu devrais avoir le capteur de vitesse sur la roue avant droite (sur la transmission pour un X2)

ok et comment fait on pour tester le capteur histoire d'être sur que ce n'est pas un fil qui s'est- coupé?

tu lèves la roue en question, tu la mets sur crics ou cale

tu fais tourner très vite la roue, si ca bouge pas vérifie la boue, c un aimant donc ca doit pouvoir se voir et etre propre sinon ca ne passe pas

bon et bien j'ai démonté la roue avant droite j'ai suivie les fils depuis le compteur mais je ne trouve pas d'aimant
Je vois bien le capteur qui effleure le disque mais je ne trouve pas l'aimant en face. Il n'y a pas de trace de quelques fixations que ce soit.
De plus quand je regarde l'éclaté chez Boutiquad par exemple, il ne montre pas l'aimant
Je ne comprend plus rien

J'ai fait une photo mais comment on les inseres ?

voila la photo du montage

L'aimant, c'est ton capteur, chaque fois qu'un renflement de ta flasque passe devant, l'aimant qui est à l'intérieur du capteur se colle (ou décolle suivant le mode de comptage choisi par le constructeur). Pour le contrôler, il te faut un ohmmètre. Tu débranche le connecteur qui est le plus prés de ton capteur. Les deux pinces de ton ohmmètre dans les deux broches de chaque fil venant du capteur, quand tu tournes ta roue, chaque fois que le bossage passe devant ton capteur, celui-ci doit changer d'état, passer de circuit fermé à circuit ouvert (ou le contraire). Si ce n'est pas le cas, nettoyer, vérifier les fils, et enfin si tu n'as toujours aucun résultat après ça,c'est ton capteur qui est HS. Si par contre ton capteur fonctionne, la panne est plus loin sur le circuit ou dans le panel view.

ok donc rien n'a pu se décoller ou se dévisser du disque comme me l'as dit le concessionnaire il faut donc que je change le capteur (la partie fixe sur l'étrier) avec les fils qui va jusqu'au compteur en croisant les doigts puisque personne ne peut me dire comment comment je peux vérifier si ca vient du compteur ou du capteur ?

ou alors tu as ton fils qui est abimé/sectionné quelques part

oui j'y ai pensais mais comment tester les fils justement ?

personne ne peut me dire comment comment je peux vérifier si ca vient du compteur ou du capteur ?

Je t'ai expliqué plus haut comment testé ton capteur.

et bah pas forcement juste comme réponse moi sur mon homologation cela venait à la fois du capteur de couronne et du compteur qui interpretait mal !!

resultat sous SAV ils ont installe un VAPOR