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ÉDITO d'Octobre : les chevaux de la crainte...
À part si vous hiberniez depuis quelques mois, vous n'avez certainement pas raté les présentations du nouveau SCRAMBLER de POLARIS, le 850 XP HO (viewtopic.php?f=8&t=26303) et du nouvel SSV ultra-sportif de CAN-AM , le MAVERICK (viewtopic.php?f=8&t=26405).
Le premier est une réponse posée aux RENÉGADE de CAN-AM, car l'on peut se rendre compte que si le Québécois compte sur sa puissance pour être en tête, le constructeur du Minnesota compte en plus sur le confort apporté à son pilote pour qu'il soit au top de sa forme et de son attention durant toute la durée d'utilisation de sa machine. Le MAVERICK, quant à lui, a été clairement conçu pour concurrencer les RZR 900XP de POLARIS et WILDCAT d'ARCTIC CAT. Il respecte la ligne de conduite des ingénieurs de VALCOURT : des chevaux et encore des chevaux. Précisément 101, donc le SSV le plus puissant du marché et certainement le plus en avance technologiquement avec tous ses gadgets électroniques. Mais est-ce bien raisonnable ? D'abord, parce que tant d'électronique sur des engins voués à être secoués dans tous les sens, à patauger dans la boue, à être submergé de poussière, voir à s'arrêter contre un arbre ou sur le toit (http://www.youtube.com/watch?v=jB0QPD5cnOo) semble quelque peu antinomique et d'un entretien onéreux. Mais c'est là la moindre de nos craintes, car dans ces cas, seuls seront concernés les propriétaires qui se seront acquittés du tarif toujours aussi élitiste de la marque. Là où cela semble plus gênant, c'est que si un accident se produit entraînant de graves dégâts corporels au pilote ou pire, à un tiers , bien des opposants à notre loisir ou encore des journalistes en mal de sensationnalisme vont se servir de la puissance de l'engin pour faire tomber l’opprobre populaire sur nous tous. Ne nous voilons pas la face, tout le monde sait que rare sont les véhicules qui circulent avec le bridage d'origine. Qu'en ressortirait-il ? Plusieurs options sont envisageables. Les deux plus probables étant les suivantes : l'état profite de la situation pour promulguer un nouvel impôt déguisé et légifère sur l'obligation d'un contrôle annuel de la puissance des quadricycles à moteur, tout en sachant très bien que ceux-ci ne respecteront la puissance légale que le temps du contrôle, l'autre option serait la création d'un permis Quad/SSV sur le modèle automobile, ce qui entraînerait aussi la perception de quelques deniers pour l'état tout en laissant figé les textes sur le bridage à 15 kW.
Personnellement, et cela n'engage que moi au « Journal Du Quad », je pense que si l'on veut lever l'hypocrisie du bridage des moteurs tout en offrant un gage de la respectabilité des conducteurs, il faut une formation et une limitation de la cylindrée à 1 000 cc. Ce qui, avec la constante progression technologique, ne limiterait en rien la puissance réelle.
En contrepartie d'une abolition du bridage de la puissance :
- Le BSR (ou toute équivalence permettant de conduire un cyclomoteur ) autoriserait la conduite d'un quadricycle de 80 cc maxi et
uniquement à moteur 4 temps à partir de 14 ans.
- Une formation à la conduite comprenant deux modules (un de trois heures axé sur les questions relatives à la circulation des quadricycles
en zones sensibles et un module de cinq heures pour la formation à la conduite sur route et chemin de mauvaise carrossabilité) permettrait :
a) Si le candidat à plus de seize ans, la conduite d'un quadricycle de 200 cc maxi et uniquement à moteur 4 temps.
b) Si le candidat à plus de 18 ans et le permis B, la conduite de quadricycle de 500 cc maxi. Après avoir assuré un quadricycle
à son nom durant deux ans, la limitation de cylindrée serait levée.
Il suffirait de faire assurer cette formation par les moniteurs diplômés dont la présence est obligatoire pour accompagner les randonnées commerciales.
Comme pour le permis bateau, ce serait les formateurs qui prendraient la responsabilité d'accorder ou non le certificat de conduite..Allez, ne vous excitez pas, que vous soyez pour ou contre une telle proposition, vous avez encore le temps de subir/bénéficier de l'état actuel de la législation. D’ailleurs, pourquoi ne pas en profiter pour passer un week-end dans le Périgord ( viewtopic.php?f=86&t=26454 ), faire une randonnée dans le Gard ( viewtopic.php?f=86&t=26474 ), si vous êtes possesseur d'un KYMCO participez à la dernière KYMCO Évasion de l'année dans les Vosges ( viewtopic.php?f=86&t=26465 ), ou bien encore allez faire le challenge « AXE Quad » du côté de PROVINS ( viewtopic.php?f=86&t=26448 ).
Bonnes randonnées à tous.
