Le Journal Du Quad

Quels sont les principaux avantages et défauts que vous trouvez au GRIZZLY 700 EFI ?

bonjour moi j'ai rouler avec les suspension sons trots molle pour moi !!!!!
et les voie trots étroite mauvaise tenue dans les dévers salut

merci pour ta réponse quad270 pas d'autres avis ?

Yvon62 a écrit:merci pour ta réponse quad270 pas d'autres avis ?

Yvon62, c’est une bonne bête

Les + le confort, la direction assistée, une bonne puissance, idéale en 4X4 passe partout (ou presque)

Les – la dimension de la selle pour deux, tourne sur trois roues, demande un temps d’adaptation, lorsque tu tournes n’hésite pas a freiner sur l’avant pour le rendre plus directionnel.

Tu verras qu’avec sa puissance si tu accélères en restant assis et que tu tournes il a tendance à aller tout droit.



J’avais un TGB 400 Avenger avant mon grizzou bien sur il n’y a pas photo

Lors d’un essai j’ai échangé avec un kingquad 750, lorsque je lui ai demandé son avis il a trouvé le grizzly plus stable que son Kingquad et moi le contraire, c’est exemple pour te dire que c’est à toi de faire des essais avant d’acheter

Pour moi je te le recommande et si tu montes à deux tu devras investir dans un top style canada avec siège/coussin si non le pilote sera assis sur le réservoir!!!.

Je suis d’accord avec quad270 tu devras régler les amortisseurs à l’avant au plus dur position 3 voir 4 et pour les dévers pour le moment je ne me suis pas encore fait peur, connaissant son handicape je me méfie.

Tu peux changer les jantes prendre des jantes avec déport et mettre des pneus 1 pouce plus large

Voila, ce n’est que mon avis

très bonne bète impérativement mettre des élargisseurs de voie. 3 ou 4 cm de chaque coté ca le fait bien. o moins po besoin de faire de renfort ailleurs

Merci pour vos avis trés intéressant.

Y'a un truc qui m'ennuie sur le GRIZZLY 700 que j'ai vu en concession, c'est le rajout des feux de route avec clignotant devant les feux d'origine nécessaire à l'homologation parait' il.
Je trouve que cette modification gache tout.
C'est à chaque fois comme dans les autres concession YAM ou c'est propre à celle que j'ai visité ?
Vous pouvez me confirmer ?

Merci

bonjour
pour les feux , sur mon 550 homologué quaddy.
il y a juste a débrancher et a rebrancher ce d'origine , replaser les clignotant et refaire un suport de plaque avec éclairage.
Et le tour est jouer.
pour répondre a ta question il y a différente homologation: quaddy,motor bike,maga,dresel...
sa dépand cher quel l'homologateur ton concessionnaire est.

Merci ludo 02, j'y vois un peu plus clair.
Mais c'est domage de ne pas pouvoir utiliser les phares d'origine, ils sont pourtant sympa est suffisamment grand me semble t'il.

bonsoir,superbe machine,direction assisté,ces top,les feux tu les bouges de place,et le porte paquet arriere le reculer de 5cm,

Yvon62 a écrit:Merci ludo 02, j'y vois un peu plus clair.
Mais c'est domage de ne pas pouvoir utiliser les phares d'origine, ils sont pourtant sympa est suffisamment grand me semble t'il.

avec Dresel ils changent les phares par des homologués moins puissants,

mais à la place des autres c'est mieux et ils te les donne si tu veux les remettre.

Voilà un lien pour le grizzou avec c'est probleme rencontrer et le modification que l'on peut lui apporter

http://www.nouvelles-sensations.com/le- ... t23-60.htm

salut a tous
j,avait un 400 avenger 4x2 avant l,achat du grizzly!!!
mon tgb etait tres joueur avec le pont rigide , il etait precis dans les virages et glissait parfaitement ,par contre a basse vitesse ,la direction est lourde.
le grizzly est tous le contraire !! une direction tres legere avec 4 amortisseurs tres souple (malgré reglage au plus ferme) ou le quad par tous droit de l,avant ,
ce qui demande un temps d,adaptation. le moteur est puissant et coupleux ,donc tres agreable.
le point noir du grizzou est sont empattement tres court et l,avant tres leger!! dangereux pour affronter une marche car il ce cabre a la vertical
les devers (sans les elargisseurs). sinon c,est un quad solide ,performant et confortable

comme dit plus haute le grizzly doit impérativement etre élargi pour gagner en sécurité: plus sur dans les dévers et passage plus rapide dans les courbes rapides avec plus de facilité à le mettre en glisse.
Attention aux élargisseurs mis a l'avant qui ont tendance a annuler l'effet de la direction assistée (il vaut mieux le savoir) donc a mon avis du 30mm en elargisseur est amplement suffisant.
Sinon de par son faible empattement et même si l'homologation annonce 2 places , je considére que c'est un monoplace! si vous tentez la rando dessus a 2 adultes le quad va se lever pour un oui pour un non au moindre coup de gaz et du m^me coup délester le train avant du coup on perd vite le cap... pour ma part aucun plaisir a rouler a 2 sur ce quad; je dirais même que c'"est aller contre sa vrai nature.
Par contre se que certains considérent comme des inconvénients et bien moi je trouve là de vrais atouts quand on le connait bien: sa compacité, sa souplesse et sa légereté en font presque un "vélo". Quand on connait bien la machine c'est un vrai plaisir de jouer avec ...

Une bonne analyse, que je confirme ...

Je connais un peu, mon Grizzou va bientôt atteindre les 20.000 km ...

Par contre, je suis surpris, tu te sépares d'un 750 Kawa pour reprendre un monocylindre ?

mon grizzou est une bonne machine toutefois il est preferable d'avoir des jantes avec déport , pour ce qui est de la puissance : super rapport poids/ puissance

lors de mes randos pas de soucis pour suivre polaris ou can am avec un gros plus lors des bourbiers vu que le radiateur se situe beaucoup plus haut que sur les machines concurentes