Le Journal Du Quad

jéjé08 a écrit:Bonjour Ange,

Pour les graisseur, il y en a 2 au niveau de chaque roue AR (4 graisseurs au total). Il faut graisser régulièrement surtout si tu vas dans la boue ou dans l'eau. Tu pompes lentement (pour éviter de déchirer les coupelles en caoutchouc) jusqu'à ce que cela refoule par les coupelles cache-poussière (sur les extrémités de chaque axe).
D'origine sur le mien, il y avait très peu de graisse...
Je graisse toutes les 2 sorties environ (200 km).

Pour l'huile des ponts AV et AR, il y a un bouchon de remplissage. Attention à choisir le bon bouchon en regardant bien sur le manuel technique. Ce bouchon fait également office de niveau. Donc tu remplis d'huile pour boite (80W90) jusqu'à ce que cela refoule.
Pour le remplissage une "seringue" d'atelier sinon un simple entonnoir avec un bout de durite du bon diamètre, ça fait l'affaire.
Chaque pont contient environ 25 cl d'huile.
Première vidange à 500 km. Huile d'origine pas terrible...Idem, il y en avait très peu (environ 8 à 10 cl ...)

Ensuite au niveau graissage, il y a la tringlerie de boite de vitesse (rotule). Tu peux mettre un peu de graisse sur la grille du levier de vitesse (sous le soufflet). Les vitesses passeront beaucoup mieux (plus de frottement métal/métal).

Je fais la vidange moteur (+ filtre) toutes les 50/60 heures de fonctionnement ce qui correspond à environ 1500 km pour mon style de conduite.

A vérifier également le niveau d'eau dans le vase d'expansion et le filtre à air (je le fais tous les 300/400 km).

Propreté générale des contacts électriques. Il suffit de débrancher-rebrancher les relais, fusibles et autres connecteurs de temps à autre. Puis une pulvérisation de WD 40 pour protéger tout cela.

Si tu dois changer de bougie, je te conseille vivement de mettre une bougie Iridium (NGK). Meilleur fonctionnement, meilleur démarrage et consommation diminuée d'environ 0,5 l/100 (pas négligeable de nos jours...).

ange a écrit:bonjour jéjé
j'ai démonté pour voir la courroie rien,comme neuve;filtre a air nettoyé sans oublier de le mettre a séché,sa demarre mieux .et oui!j'ai réglé ma gachette car j'avais une garde trop importante.comme le preconise le manuel 0.3 à 05 max,et surtout au ralenti il etais a 16,17 mil.donc avec le reglage je suis a 13,14 mil et la gachette avec de la garde et bien sur un peu plus dur.bien pratique le pied a coulisse.j ai acheté une pompe a graisse mais l'embout ne va pas!trop petit.ils m'ont
donné un clapet anti retour.le quel faut il?car impossible de trouvé sa en boutique il faut que je commande sur inter net .voila et merci.