Le Journal Du Quad

Bonjour à tous

j'ai problème avec mon hy560
lorsque je roule et que je lui demande un peu de puissance le moteur s'arrête et le voyant moteur clignote !
je coupe le contact je le remets la pompe injection ne s'enclenche pas et j'essaie de redémarrer et pas moyen !!!

j'attends 5 minutes, je remets le contact la pompe injection s'enclenche, je démarre et je continue mon périple

c'est la même chose quand je l'arrête que je veux le redémarrer pour repartir

je pense que ça doit venir de l’allumage ou d'une sonde quelconque
j'ai changé les bougies il y a 300 km compteur je sais c'est des NGK DR8AE c'est pas les meilleurs

A savoir la température de l'eau en assez élevé 4 buchettes sur 5 quand je lui demande de la puissance
si non c'est 3 buchettes sur 5 mais je ne pense pas que ce soit une cause !!!

merci de vos réponses
@pluche

Bonjour tophedu08,

Je ne peux pas d'aider précisément car j'ai un 420 mais d'autres membres vont s'en charger.

Ensuite et si besoin voici un lien pour te procurer les pièces correspondant à ton modèle ?

http://azmotors.fr/btk_clic.php?session ... icle=HY560

A+

slt à tous

@ barnabouille : merci pour le site

j'ai une autre idée
la pompe à eau ou les ailettes de la pompe

surchauffe => rupture de la sonde de température => arrêt moteur (sécurité)
alors pourquoi la surchauffe => absence de circulation de l'eau donc pompe à eau ne fonctionne pas ou fonctionne mal !!!

si vous avez une autre idée je suis preneur !!!

merci d'avance
@pluche

Bonjour,
Avant de démonter, il faut continuer tes analyses.
Si tu penses, comme tu le dis, que c'est un problème de circulation d'eau, tu dois controler la température a différents endroits lorsque le moteur est chaud. Attention de ne pas te brûler.
Vérifies : température des durites d'entree et de sortie moteur puis la surface du radiateur et le fonctionnement des ventilateurs.
A +

bonjour à tous,
je déterre un peu !!!

j'ai repris mes investigations sur le problème de mon quad (oui je n'ai toujours pas réparer ma bête => manque de temps)

ce week end (au grand désespoir de madame : t'aime mieux ton quad que moi !!! = une crise de jalousie) j'ai testé plein de choses :

Samedi matin je l'ai démarré puis j'ai roulé quelques km. Quand je lui est demandé de la puissance le voyant de diagnostique moteur s'allume et le moteur tourne en mode dégradé. je ralentis et ça redeviens à la normale. j'ai pu observé cette situation plusieurs fois
en rentrant chez moi je l'arrête et il n'a pas voulu redémarrer depuis donc j'ai regardé plusieurs choses.

- les 2 sondes lamda 4fils => 2 fils signal 1.6 à 2.9 ohm et 2 fils chauffage le test de continuité ok
- le capteur anti-retournement (oui il y a un truc comme ça) ça fonctionne. dès que l'on retourne ça coupe le courant
- Les 2 bobines d'allumage : les bornes 1-15 = 4.9 ohm et les bornes 15-4 = 5 kohm
- la batterie est neuve
- les relais de démarrage fonctionne
- les fusibles ok (ceux au dessus de la boite à air)
- pour les p'tits malins oui il y a de l'essence !
- c'est pas un pb de température d'eau comme je le pensais !!!
- bougies 300 km et avec les anciennes ça le faisait aussi !

bon si quelqu'un à une autre idée, je suis preneur ou si quelqu'un à déjà rencontrer ce genre de pb
merci d'avance
@Pluche

Bonjour l'Ardennais

Pas évident de se faire une idée précise avec les symptômes que tu décris.

As-tu un code erreur qui s'affiche sur ton tableau de bord ? Si oui, renseigne-toi pour savoir sa signification.

Il semblerait quand même que tu puisses exclure un gros problème d'allumage ou de refroidissement (c'est déjà ça).

Si ça ne vient pas de l'allumage ni du refroidissement, il faut s'assurer que la batterie est suffisamment puissante.
Une batterie se décharge vite, même en étant "neuve". Et une batterie complètement déchargée perd définitivement de la capacité, surtout si tu n'as pas roulé depuis quelques mois et que tu n'utilises pas un chargeur type "optimate".

Si ça ne vient pas de la batterie, il faudrait chercher du côté de l'injection et dans un premier temps de son alimentation en essence.
La pompe à essence fonctionne-t-elle ? (en principe dans le réservoir)
Ça doit s'entendre quand tu mets le contact. En cas de doute tu devrais pouvoir vérifier si elle débite en débranchant la durite de sortie.
L'essence arrive-t-elle en quantité "suffisante" aux injecteurs : durite bouchée, filtre à essence partiellement obturé, crasses dans le réservoir, etc... sans oublier la fameuse mise à l'air du réservoir (durite/bouchon).
Au niveau de l'injection il faudrait contrôler les connexions / état des câbles / de TOUS les périphériques de l'ECU : en commençant par l'ECU, injecteurs, volets des gaz, sonde température d'air, capteur pression d'air, by-pass d'air, sonde lambda, bobines d'allumage, etc...

Tu as déjà de quoi t'occuper...

merci de ta réponse jéjé08

je n'ai pas encore contrôlé la pompe et le filtre a essence je l'avais oublié ce lui là.
Il ne me reste plus qu'a vérifier l'alimentation en essence !

merci encore
si non tu est de quel coin des ardennes !!!
@pluche et peu être sur nos routes(chemins) ardennaises

Je t'envoie un MP.

Salut,

J'ai eu un cas un peut semblable sur un 500 Kymco

Le problème venant d'une prise d'air sur le tuyau d'essence entre le filtre dans le réservoir et la pompe électrique.
Le collier près de la pompe ne serré plus assez et le tuyau tournait pratiquement sur l'embout de la pompe qui se trouvait dans le réservoir, le tuyau avait durcit et ces colliers de m**** ne peuvent pas se resserrer.

Est -ce que celà pourrait être pareil chez toi ???

slt,
ton idée de la prise d'air est bonne. je vais regarder à ça de plus très !!!

j'ai contrôlé l'électrique (en gros partie), l'entrée d'air ça marche, à l'autre bout la sortie ça marche aussi, mais je n'ai pas contrôlé l'arrivée d'essence. malgré ce que j'ai écrit plus haut il y a bien de l'essence MAIS arrive t-elle jusqu'au moteur ? là est la question !!!
je vous tiens au courant dès que j'ai 5 min

@Pluche

heu merci jeje08 mais je n'ai pas reçu de MP ou alors c'est moi qui c'est pas regarder où il faut !!!! mdr

Voir dans le panneau utilisateur

tophedu08 a écrit:slt,

il y a bien de l'essence MAIS arrive t-elle jusqu'au moteur ? là est la question !!!

sans oublier qu'elle doit avoir une pression donnée par le constructeur qui est réglée par un régulateur de pression

salut Tophedu
j'ai un 550, et j'ai eu plusieurs fois quelque chose qui ressemble à ton problème , en fait cela venez des sondes lambda des pots d'échappement et chaque fois que ça ce produit j'ai un des 2 voyants moteur (cylindre AV / cylindre AR) qui clignote et le quad ne ce rallume pas pendant 2 ou 3 minute .
la solution : j'ai pu les shinter ( 2 prises sous la selle ) j'avais mis des photos il y a quelque temps .

une autre fois , meme symptome mais sans le voyant qui s'allume : c'était le tuyau de mis à l'air libre du bouchon de réservoir qui était bouché
en espérant t'avoir donné d'autres pistes....tient nous au courant

Salut à tous,
merci des infos
@andchel : j'ai lu avec attention ton post sur ton problème de sonde. le montage 560 n'est pas le même que le 550. sur le 550 c'est un kit EFI monté par deltamix en France !!!. mais j'ai shunté les sondes et ça marche pas !!!
Autre point hier soir, j'ai essayé de démarrer le quad au startpilot et ça marche pas non plus

je vois plus que le CDI !!!
@pluche

CDI !!!! tu veux dire calculateur , et changer le calculateur ça ne coûte pas le prix d'un carambar même sans blaque sur le petit papier !!