Le Journal Du Quad

Salut, je viens d'acheter un 400 h1 4x2 de 2009, mon problème c'est que le quad n'avance pas plus vite que 5 km/h environ en marche avant courte ou longue comme si j’étais en marche arrière sans overdrive mais en marche avant !!!
si vous avez des infos merci de me les transmettre.
je cherche également la revue technique de ce quad et le petit bouquin livrer avec lors de la vente si quelqu'un a ça en pdf je lui donnerais mon mail en MP
merci a vous pour votre aide
alex

Aux point mort le régime moteur monte ou par

Il nous faut une description plus précise des symptômes...
Le moteur tourne-t-il correctement au point mort ?
Monte-t-il en régime avec une vitesse enclenchée : courte, longue, marche arrière ?
Que se passe-t-il lorsque tu accélérés avec une vitesse enclenchée (niveau embrayage, ...) ?
Bruits suspects ?
Etc ...

as tu trouvé ??

salut,
j'ai trouvé déjà un problème de carbu, après son nettoyage il y avait du mieux mais pas le top, j'ai constaté des marque de tournevis sur le volet coté cylindre, les floteurs reste souvant bloqué et la cuve deborde, je pense qu'il a du etre grimpé et le bourin qu'il me la vendu devait rien connaitre en mécanique donc je viens d'en commander un nouveau d'occasion pour 100€ on verra bien. je dois le recevoir aujourd'hui ou demain, je vous tiendrais au courant de l’évolution.
merci

Après remplacement du carbu, tout fonctionne presque correctement, je vais remplacer le gicleurs ralenti et principal car j'ai mis un pot de 1000SV et j'ai supprimé la boite de transition sortie carbu et mis des galets de 12g . prochaine étape avant juillet mise en place de schnorkels. Mon gicleur de ralenti a la base est un KED 38 et le gicleur principal un KEC 120. Avec ce type de gicleur, j'ai d’énormes trous à l'accélération. Est ce que quelqu'un à une idée sur le remplacement de mes gicleurs, quel augmentation pour celui de ralenti et quel augmentation pour le principal. Dois-je également remplacer le gicleur d'air qui est en 75. Par avance merci.

Je suppose que ton carbu est équipé d'une aiguille ?
Avant de changer tes gicleurs, as-tu fait un réglage de la hauteur de l'aiguille ?
Les ''trous'' à l'accélération viennent souvent de ça.
http://teamspeed.free.fr/machines/docs/carburateur.htm

Merci dexter, après avoir consulté mon concessionnaire, j'ai monté en principal un 125, en ralenti un 45 et un réglage de richesse, plus de trou à accélération sur le petit test que j'ai fait dans mon jardin. demain je vais tester sur notre terrain et je reviens pour vous informer. encore merci

Etttttttttt

Résultat positif sur notre terrain, du couple en franchissement, mon petit chat vert monte partout. j'arrive même à faire des wheeling en tirant sur le guidon bien sure avec le pied sur le porte paquet arrière !!

prochaine étape les schnorkels et une jolie boite à air !!!

La suite dans le prochain épisode

Ben voila Y A + K

En même temps, lui et moi avons le même problème de .... transfert de masse ...avec un quintal sur le cul le bestio n'a pas trop le choix

Il y a des moteurs qui n'aiment la positions debout !!!! je ne dis pas que c'est le cas pour ton moteurs mais certains déjaugent et perdent de la pression d'huile