Le Journal Du Quad

Michel-GPS a écrit:J'avais vu des vidéos de ce procédé de mise en place d'un pneu sur jante , mais moi j'aurais jamais osé je trouve ça " gonflé ".
Sinon un bon compresseur une bonne pression et surtout une cuve assez grande et une longueur mini de tuyau , mais malgré ça même chez les pros ça marche pas toujours du premier coup .
J'espere que tu changes aussi les pneus arrières car avec ceux que j'ai vu sur tes photos il te faudra attendre un été bien sec pour profiter des chemins .

Ca fonctionne bien.
Précaution à prendre "avant d'allumer la mèche..." : démonter l'obus de valve !!! (les pneus de quad apprécient très mal des pressions "élevées" ...)

Une fois le pneu "collé", vidange de l'air et gonflage à la bonne pression

Michel-GPS a écrit:J'avais vu des vidéos de ce procédé de mise en place d'un pneu sur jante , mais moi j'aurais jamais osé je trouve ça " gonflé ".
Sinon un bon compresseur une bonne pression et surtout une cuve assez grande et une longueur mini de tuyau , mais malgré ça même chez les pros ça marche pas toujours du premier coup .
J'espere que tu changes aussi les pneus arrières car avec ceux que j'ai vu sur tes photos il te faudra attendre un été bien sec pour profiter des chemins .

Effectivement s'est gonflé !!!!

La video qui ma en gros disons conquis l'esprit a procéder comme ça:
http://www.youtube.com/watch?v=lmQptXZrG8Y
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oui, les pneus de derrière je vais les finir sur la route, il reste pas grand chose. J'ai pris quelques chemins un peu humide sa passe tranquillement.
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Une question Carbu.

j'ai deux petites durit qui sont branchés au carbu et j'ai un doute du branchement.
je sais pas si sur le 300 s'est pareil.
Ou si quelqu'un a un 250 de 2005, il pourrai me dire si, la durite qui est au dessus du starter manuel vas ou ( sur le mien elle pendouille)
le deuxième durit qui part de sous la cuve du carbu et relié au bloc de la boîte( je vois pas l’intérêt)


photo

Merci

On dirais que c'est la durite qui sert a vidanger ton "fond de cuve" du carbu c'est normal que ça aille par-terre, tout le monde devrais de temps en temps genre un fois l'an vidanger son fond de cuve, ça prend une minute et ça peut éviter des mésaventures plus tard

Merci fiofio pour la vidéo, et effectivement en enlevant l'obus ça marche beaucoup mieux

Dans certaines situations, le "gonflage à l'Africaine" est la solution la mieux appropriée !

http://www.youtube.com/watch?v=DA6rwWOUCAY

Mais parfois c'est fastidieux voir très risqué pour la forêt environnante, surtout quand on à pas la maîtrise de Ghislain !

http://www.youtube.com/watch?v=Isohj6cPGUo

ghislain11 a écrit:On dirais que c'est la durite qui sert a vidanger ton "fond de cuve" du carbu c'est normal que ça aille par-terre, tout le monde devrais de temps en temps genre un fois l'an vidanger son fond de cuve, ça prend une minute et ça peut éviter des mésaventures plus tard

Voila donc une partie de la réponse , je viens de vérifier et en effet une durite placée sous le carbu sert à vidanger l'eau ou les petits dépots qui peuivent se former en fond de cuve .Mon E-Ton a 6 ans et 8000 km de chemins et je ne me suis jamais inquiété de la fonction de tous ces "tuyaux" , je pars du principe que tant que ça marche je ne touche rien .
Par contre je ne sais toujours pas à quoi sert la durite qui part du dessus de la boite à vitesse et qui monte sur le carbu .

Elle est branchée où cette durite, sur le carbu ? ou bien à l'air libre ?

Ça ressemblerait à un simple reniflard d'huile, ... non ?

dexter a écrit:Elle est branchée où cette durite, sur le carbu ? ou bien à l'air libre ?

Ça ressemblerait à un simple reniflard d'huile, ... non ?

salut à tous,

Disons que se quad je l'ai eu comme ça avec ce branchement de durit.

Ok pur la durit de vidange de cuve, c'est réglé. Merci pour votre aide.

Maintenant il reste à dterminer l'emplacement de la durit qui par de la boîte va ou ? ( moi aussi je pense que s'est un reniflar )
et la durit qui se trouve en au du stater manuel branche sur le corp du carbu, elle va ou ?



Merci alain

Si je vois un E-ton qui traine par là je pourrai jeter un œil!!!! Mais j'en vois pas par chez moi!!!

Dexter a raison , j'ai regardé de plus pres et ce qui prète à confusion c'est que la durite qui part de la boite semble aller vers le carbu car elle est cachée mais il s'agit seulement d'un reniflard qui vient se caler pres du filtre à air avec son extrémité coudée.
Quand à celle qui part du carbu sa fonction est la mise à l'air de la cuve et elle vient elle aussi se fixer pres du filtre à air , ce qui contribue à rendre relativement étanche le carburateur en cas de passage à gué ( dans moins de 70 cm d'eau sachant qu'un quad n'est quand même pas fait pour aller à la pêche en mer )

bonsoir,

Merci Michel

La je suis fixé, parfait, je vais les mettre à leurs place ces durit.

Merci à tous

Alain

bjr

Une bonne chose de réglé

je me suis en pressé d'aller les mettre en place.