Encore une fois les témoignages sur l'efficacité du 98 vs 95 ...
mon conces m'a dit que c'était bon. Les légendes ont la vie dure.
Pourquoi ne pas mettre de l'essence aviation tant qu'on y est
Il est impératif de mettre dans un moteur le carburant avec le plus faible indice d'octane supporté afin de préserver les soupapes, piston et autres composants de l'attelage mobile.
C'est dingue le nombre de conneries qu'on peut entendre chez les concess
Leur intérêt n'est-il pas d'avoir beaucoup de quads en panne pour s'engraisser sur les réparations ?
Par contre il est également impératif d'avoir une essence "neuve" et non pas un fond de réservoir ou de bidon qui date de 3 mois car l'essence se dégrade très vite
pour faire ce test, quel est la marche à suivre ?
merci pour tout ça.Débranche les durites des 2 valves sur l'échappement (l'une après l'autre) et assure-toi qu'il y ait de la dépression en fonction du régime moteur (tu mets le doigt pour boucher la durite).
Idem au niveau de la valve "PAIR" là où se raccordent les durites. Suivant le régime il doit y avoir "injection" d'air frais ou non dans l'échappement soit en amont, soit en aval du catalyseur (dépollution).
Par contre, si tu as supprimé le catalyseur (débridage), normalement, tu peux obturer les arrivées d'air des 2 valves sur l'échappement car elle ne servent plus à rien.