Le Journal Du Quad

Bonjour,

J'ai parcouru les post et je suis en train de me demander si le réglage de la cuve aurait pas bouger donc ma question, pour mes flotteurs quelle hauteur je dois avoir?

D'avance merci à tous et surtout toi barnabouille pour ton aide et ta patience.

Merki

Bonjour

Normalement tu ne devrais pas modifier le niveau de cuve puisque le moteur tournait avant le nettoyage.

D'ailleurs je ne vois pas sur les photos, ou est la palette métallique souple pour éventuellement réaliser un petit ajustement !

Tu as essayé un démarrage ce matin ?

La batterie est bien chargée ?

La référence et l'indice thermique ( 7 ou 8 ) de la bougie sont conforme à l'originale ?

Est-ce que tu as un manuel pour connaitre la bonne référence de bougie pour ce type de quad ?

Ouvres la vis de purge carbu, lorsqu'il est installé pour vérifier que l'essence arrive suffisamment.

Vérifies que la sortie carbu est bien montée étanche avec la pipe d'admission ( Prise d'air ? )

As tu un ou des tubes de branchement annexes sur la pipe d'admission ?

barnabouille,

sa fonctionne plus depuis mon démontage donc je cherche se que j'aurai pu faire. La baterie je vois pas se qu'elle vient faire dans mon problème il démarre bien et au pire le démarreur lance bien donc aucun rapport. le jus n'est pas le souci.

D'ou ma question connaissez vous la hauteur idéal pour mes flotteurs.

Moi pour l'instant je vois que sa peut être que j'ai tordu le réglage sans faire attention et qui m'occasionerai un manque d'éssence. Après je sais pas je cherche comme toi des pistes.

Bise à toi barnabouille encore merci sincèrement

Pour info l'éssence arrive à flot si je peut le dire ainsi

Bonjour dady61

Ci-joint 2 vidéos pour expliquer très simplement ( en canadien ... ) le nettoyage et quelques infos primaires sur le fonctionnement.

C'est un modèle sans volet papillon ( à commande direct du boiseau ! ) et avec une lamelle métallique pour appuyer sur le pointeau.

Est ce que tu peux faire des photos avec les flotteurs et le pointeau déposés sur un table pour voir le détail et vérifier si il y a une possibilité de réglage du niveau de cuve comme sur l'exemple canadien ?

http://www.youtube.com/watch?v=Z03uesOQXJM

http://www.youtube.com/watch?v=zQMiI864q-k

A+

dady61 a écrit:Bonjour,

.... le ralenti est instable à chaud, il est très haut tellement haut que je ne peux pas passer les vitesse. J'ai déjà tout démonter (carburateur) et tout nettoyer à fond! j'ai fais un réglage mais se n'est toujours pas sa. j'ai également fais attention à la fixation de la pipe et boite à air. La boite à air que j'ai démonter pour vérifier le filtre qui est ok....

D'avance merci de vos lumière car la je sais plus quoi faire.

1 - Après tous nos échanges et en reprenant tes écrits depuis le début, je pense que ton problème vient du circuit de ralenti qui ne fonctionne pas
=> conduit ou gicleur bouché !

Pour palier à ça, le niveau de ralenti a été volontairement monté afin d'utiliser "uniquement" le gicleur principal pour que le quad ne cale pas.

2 - Il peut également il avoir un souci au niveau des conduits du starter, car tu expliques que tu ne sens aucun effet ( avec ou sans ).

Conclusion : Je pense que tu peux "refaire", comme notre Canadien, un nettoyage complet, en mettant tremper pendant toute une nuit dans un bac avec les élément démontés.

Puis sécher et vérifier qu'il ne reste rien dans tous les conduits et gicleurs.

Courage nous sommes avec toi

je peut faire tremper autre qu'un produit spécial? car je n'ai pas se produit. et oui je vais demonter les pièce et te faire une photo de l'ensemble

Pour info tout mes gigleur sont bien déboucher j'ai déjà vérifier! après je veux bien faire tremper

bon j'ai tout démonter et fait tremper dans du super voici la photo du système de flotteur ainsi que celui de l'aiguille que j'ai enfin réussi à démonter en faite la petite vis en plastique fallait que je la tourne d'un quart de tour. je me demandais aussi si le réglage de l'aiguille était pas trop haut!

Bravo pour les photos

Alors pour l'aiguille tu va tenter un réglage différent.

Descend le clip d'un cran ( Pour commencer ) afin d'augmenter l'ouverture de l'aiguille.

Avant remontage, fais une belle photo de la nouvelle position de réglage de l'aiguille ( Pour nos lecteurs et pour mémoire !)

A+

Vérifies la palette métallique de pression pointeau.

Si besoin redresses la ( Avec précaution !!! ) pour quelle soit plate ( non courbée ou pliée ) afin de repartir du réglage cuve d'origine

Bon après un 4 ème néttoyage avec trempage sa ne marche toujours pas. Il démarre première accélération il péte et cale. Après pour le redémarrer je galère

Gigleur et leurs conduit ok aiguille déscendu d'un cran et la patoche du flotteur est nikel bien droite. conduit starter ok

Je sais plus quoi faire, désoler dans tout sa j'ai oublier la photo..........Sa sera pour le prochain démontage.

Aider moi svp

Descend le clip au 3ème cran, pour augmenter, encore, l'ouverture de l'aiguille.

Fais une p'tite photo sur la table avec l'ordre de montage des différentes pièces ( ordre des rondelles, ressort, pièce de verrouillage, 2 ème ressort, etc.. couvercle chambre à vide ... ). C'est important pour documenter les fiches de dépannages de notre forum et comprendre les éventuels problèmes rencontrés

Tu ne fais que ce réglage ( pour l'instant ! ), tu remontes en prenant soin de fixer le carbu le plus horizontalement possible.


Insistes pour démarrer ( mais sans griller le démarreur => en le laissant refroidir entre 2 relances )

Si il ne démarre pas avec le starter, essayes en accélérant légèrement.

Si il ne démarre pas ( Laisse refroidir le démarreur ) et essayes de nouveau en accélérant plus fort.

Communiques nous précisément ce que tu observes et ensuite on verra.

A+

Plus l'aiguille est basse dans le puits d'aiguille, moins il y a de débit d'essence (mélange pauvre).

En général il faut commencer par la position intermédiaire.

On laisse tourner au 1/4 des gaz (stabilisation du régime)
Ensuite on teste la transition de 1/4 à 3/4 des gaz (accélérateur) : ce qui correspond à la zone d'action de l'aiguille.

Si le moteur s'étouffe --> mélange trop pauvre --> remonter l'aiguille/puits d'aiguille

Si le moteur engorge --> mélange trop riche --> baisser l'aiguille.

Me revoilà avec j'espère une bonne nouvelle qui aurait du me sauter au yeux plus tôt. J'ai une très mauvaise arrivée d'essence, mon filtre est un sac à M*****!!!!! je m'en suis aperçu en me penchant quad en route un coup sur deux il se vide/remplie suivant comment il est....Je l'est donc démonter pour essayer dans mon évier et il reste à moité plein sans se vider! je suis trop dégouter. J'ai donc essayer sans le filtre j'ai retrouver une bonne accelération sur place car pas encore essayer sur route. Par contre sa a pas durer longtemps 5min avec de bonne accélération sans broute, broute, mais il redémarre bien mais mauvais ralenti. et la il a de nouveaux du mal à démarrer, après c'est moins pire qu'avant il y a pas photo!

De toutes façon je vais acheter un filtre essence demain et faire de nouveau un nettoyage carbu et essai...Maintenant je suis inquiet pour les réglages.

Mes question
sachant que j'ai plus de filtre essence j'ai peut être avaler une saloperie non?
mon nouveau réglage aiguille (2 cran) je le laisse ou remet d'origine?
J'ai également remarquer au remontage de l'aiguille qu'elle était lègérement tordu (bon ou pas?)

voici la photo de mon remontage aiguille pour vos archives et surtout j'ai un doute sur le bon ordre.



J'attends tes remarque barnabouille sur tout se que je viens d'écrire

Aiguille tordue = pas bon !

Remets un filtre à essence.
Tu peux également purger ton réservoir d'essence...il y a peut être de la merde dedans.
Et renettoyer ton carbu !