Salut,
petite explication dans les grandes lignes
c'est un moteur à carbu je suppose donc ce n'est pas un catha mais simplement un nid d'abeille en ferraille dans le tube d'échap après la culasse et avant le pot d'échappement.
quelques fois le tube a un renflement qui augmente un peut le diamètre du tube et c'est long de 10 ou 15 cm , son rôle est de freiner un peut les gaz pour que le moteur chauffe un peut plus ce qui favorise la combustion et diminue la pollution.
mais effectivement le bride un peu et lui on peut le supprimer sans problème et sans le remplacer par quoique se soit
(il ne faut pas confondre avec ce qui est dans un pot laine de roche effectivement qui a un rôle d’absorption de bruit et de compression des gaz pour aider à l'évacuation ..... l'échappement.
lui si on le supprime il faudra juste retoucher les réglages carbu ...... ce qui est interdit
le vrai catha est monté sur les moteur à injection (EFI) lui on ne peut pas le supprimer car il informe le calculateur du dosage air/essence brûlé qui passe dans le pot
et d'après ces infos le calculateur dose le débit d'essence aux injecteurs.
là on est pas sur un simple nid d'abeille en ferraille , le nid d'abeille est recouvert de matières nobles, or, platine etc.
il est bien plus grand de façon à avoir des surfaces déployées importantes.
il surchauffe les gaz (800°) de façon à détruire ce qui les compose, les ""charbons"" et dans un deuxième temps les matériaux nobles ont la particularités d'empêcher les ""charbons"" de se coller, de s’agglomérer, et d'être évacués par l'échappement. ((((les particules fines en diesel ))))
le catha par contre si on le supprime il faut changer des valeurs dans le calculateur , ça impossible sans la ""valise"" ce qui est interdit
par TOPHE50 » 17 Avr 2016, 02:32 
Petite curiosité c'est quoi l'intérêt pour toi ???
