Le Journal Du Quad

Bonsoir à tous,

Étant nouveau sur le forum et ayant fait l' acquisition d' un HY 550 EFI année 2008 et 2100 km à prix "cassé", je me suis dit qu'il valait mieux que je mette les mains dans le cambouis pour que je n' ai pas de surprise à l' occasion d' une rando...

Je vais donc sur dans ce sujet vous décrire sommairement ce que j' ai fais, sans aucune prétention.

Donc suite à cet achat, j' ai fait la vidange moulin avec changement du filtre à huile et du joint de vidange (normal me direz-vous )

Ensuite, changement des bougies, puis vidange boite et pont.

Arrivé là, je me suis dit:" tiens je vais tester les taux de compression ( j' avais jamais fait...) ...Et là, patatra... Verdict: 10 sur le cylindre haut et 04 sur le bas...

Après avoir pourri le vendeur qui au final acceptait de prendre en charge les frais ( heureusement pour lui...), plusieurs gouttes de sueur et beaucoup de larmes, fallait que je remonte les manches...

Et après avoir largement parcouru le forum afin de glaner toutes les infos nécessaires ( couples de serrages, tuto calage distri, réglages au soupapes, etc...), je me suis dit: "Ben fait y aller pépère!"

Et je me suis lancé.

J' ai donc démonté les carénages, le réservoir . J' ai ensuite démonter les durites essences du réservoir et ai déposer ce dernier.

Ensuite... Ben là, ça fait peur!!!! "Euh ouais, par où je commence???"

Je me suis dit:" Oh p***in!Faut déposer le moteur!!!J' vais galérer!!!"

Eh bien non, pas du tout, j' ai pu tout refaire sans avoir à déposer le moulin!

Les réparations que j' ai pu faire ou du faire sont :

- Segmentations sur le cylindre haut, puis sur le bas...Et c'est là que je me suis aperçu que le piston présentait des traces de fatigue...
- Donc contrôle de l' intérieur de la chemise et là, hors tolérance...

Heureusement, AZ MOTORS était là pour les pièces...

- Donc après réception des pièces ( pistons, chemises, joins de culasse, d' embase et tout ce qui va bien ), j' ai tout remonté dans le bon ordre et sans me tromper!!!...Euh en fait, si, une fois mais c'était rien de grave, d'ailleurs je ne me souviens plus de ce que c' était

- Calage distri, réglages aux soupapes , niveau d' huiles, de refroidissement effectués, restait plus qu' à redémarrer...Et là...J' avais peur.

- Au moment de démarrer la machine et après quelques je me suis lancé et nickel, le moteur tourne bien rond, pas de bruit particulier.

- Je veux essayer le bétail et là, il prend les tours mais n' avance pas. Je me gratte la tête...regarde de nouveau sur ce forum et constate après recherche qu' il pourrait s' agir des galets de variateur.

- Je démonte et effectivement, ces derniers sont bien usés, par contre la courroie est nickel.

Donc là, j' en ai commandé et restera plus qu' à les changer.

Tout ça pour vous dire que visiblement, je suis allé loin dans les réparations ( je ne sais pas, j' avoue ne pas me rendre compte ) et que si quelqu' un à une question concernant les réparations que j' ai fais sur mon destrier, je me ferai un plaisir de répondre.

Malheureusement, il est vrai que je n' ai pas pensé à prendre de photos des différentes étapes du démontage et remontage.

@lors surtout, n' hésitez pas M' ssieurs Dames et à bientôt!!!!

Bravo pour ce descriptif de passionné, il donne envie et du courage à tous ceux qui veulent, ou doivent ( Les temps sont durs pour certains ! ) se dépanner

Merci Barnabouille.

Vraiment, je n' ai rien trouvé de compliqué, sans vouloir me vanter bien entendu, car je ne suis pas meilleur que la plupart d' entre nous.

Il y a une chose qui est à mon sens, primordiale: => Prendre son temps! Ne pas se précipiter.

Tout ça, je ne l' ai pas fais en deux heures...Mon quad est démonté, enfin était démonté depuis plus de trois semaines.

En tout est pour tout, je pense avoir bossé presque trois jours complets.

Pour certain, ça doit faire long, sûrement, mais j' ai pris mon temps, j' ai bien étudié le "dossier", préparé le matériel dont j' aurais besoin et je me suis lancé.

Je n' y connaissais absolument rien hormis les vidanges et changement des bougies.

Pour ceux qui hésitent, ben n' hésitez pas, aidez-vous du fofo comme j' ai pu le faire et comme je le ferai certainement encore ( il y de sacrés mécano dans le coin ) et lancez-vous!

Vous verrez, c'est enrichissant.

Je me tiens à votre disposition

Bien sympas se post merci du partage et question a deux balles, c'est cher le kit segmentation et tout ce que tu a changé sur le moteur

Merci Ghislain.
En tout, je m' en sors avec 650€ à peu près.

Pour le kit segmentation uniquement ( segments, joins de culasses et d embase) j en ai eu pour 200€ environ.

jolie post, en plus plus j'ai le meme bestio que toi, donc je n'hésiterais pas à te mettre à contribution si h'ai un problème....

andchel a écrit:jolie post, en plus plus j'ai le meme bestio que toi, donc je n'hésiterais pas à te mettre à contribution si h'ai un problème....

Ça marche Andchel et merci.

Surtout n' hésites pas, si je peux rendre service!!

bonjour bien moi je voudrais savoir la contenance exacte pour la vidange moteur 1.2 ou 1.5 litre car je viens de trouver une notice technique
ou il y a marqué 1.5 et sur le moteur y un chiffre 12.....
j'ai constaté qu'il n'y a pas de filtre a huile alors que sur la notice il est écrit oui....?????
il doit y avoir un truc a nettoyer qui remplace le filtre a huile ???
et en achetant l'huile de boite a savoir si je peux mettre une sikolene sae85 90 GL3et4 alors qu'il est préconisé de gl5 80/90 ???
merci des réponses

bonjour j'ai des soucie avec un linhai 260 au secour merci

julian66 a écrit:bonjour j'ai des soucie avec un linhai 260 au secour merci

Salut,
il t'arrive quoi comme soucis ?
T'a regardez si ton problème n'a pas déjà était traité dans des sujets plus anciens ?

bonjour désolé j'avais pas vue ta réponse, mon probléme est que la bougie claque au bout de 20 minutes de fonctionnement, il y a la bonne bougie dessus

julian66 a écrit:bonjour désolé j'avais pas vue ta réponse, mon probléme est que la bougie claque au bout de 20 minutes de fonctionnement, il y a la bonne bougie dessus

)
Quand tu dit que ta bougie ( normalement DR8) claque en 20minutes, elle est d'apect normal ou elle est "abîmée" d'une façon ou d'une autre
T'aurais pas une photo a nous montrer
Au passage je vais aller voir pour que tu reçoive les notifications en cas de réponses

bonjour maintenant le linhai 265 tourne super bien en statique, il prend les tour et tourne comme une montre, des que je met une vitesse et essais d'avance en rapide, lente ou marche arriére le moteur pétarade et ne prend pas les tours, à savoir que j'ai débranché le capteur de sécurite de marche arriére, les deux capteurs sur la boite de vitesse et que la bobine et la gougie d'alumage sont neuve, s'il y a quelqu'un qui peu me donné un renseignement merci ( je suis mécano, mais ancienne génération, je ne comprend rien à l'électronique merci

Bonjour, je suis a la recherche des couple de serrage culasse calage distributio pour un hytrac 550 DE 2011 MERCI