Le Journal Du Quad

bojour a tous demain je vai aller voir un scrambler de 2004 homo avec 2000 km ! y a t il des pieges à éviter? il faut faire attention à quoi?
merci de vos réponses à bientôt.

wooki te répondrait... les ornières

regarde l'etat général, déjà c'est généralement révélateur...

Pour le reste, je laisse phli59 docteur es patator te répondre.

verifie l etat des dents de ton pignon sortie boite et resserage de l axe de roue arriere

a vérifier:
comme je suis sure que son proprio ne l'a pas "apprit" ni "compris" ,
il faut que tu vérifies les points suivants:

La courroie sera a prévoir (a moins qu'il te laisse la vérifier...mais ça fait partie du prix décoté )
monte d'une courroie de 800 efi ....

verifier la position du graisseur au nivau du moyeu :
si chaine bonne il doit etre a un peu de de 90° par apport au niveau du sol ...
si il est a 160° (vers le haut) chaine et pignon naze. (po cher ..pignon 17 euro,chaine bah ça dépends des qualités)

demander a le mettre sur cales au niveau chassis ....si secouer le bras oscillant de gauche a droite ......
si jeu prévoir changement de bagues (a 2000 km ça m'etonnerai quand méme,ou alors y'a jamais pété un gramme de graisse )...

vérifier l'interieur de la boite a air (si propre)....
ça donne vite une idée du proprio ...
vérifier si les cardans avant n'ont pas de jeu au niveau de l'arbre sortie pont avant et l'enmanchement cardan (partie tenue avec goupille)
si jeu ....quad a bourbier ,cardan légérement grippés,faudra les démonter et les faire baigner dans l'huile .... puis les remonter au scelle roulement
Vérifier :
la postition du disque au niveau de l'etrier de frein (il doit etre a peu prés au centre ...si trop a droite quand t'es dérriere le quad roulement jamais réglés ,jeu jamais rattrappé.....(si timkens niqué a 2000 c'etait un con son proprio)
a vérifier:
rotules inf mac pherson ( ça m'etonnerai qu'il y ai du jeu ..mais bon ....)

Sympa les modéles 2004
ce quad ,n'a pas de probléme particulier ......
si tout niquel a peu prés ....n'hésite pas fonce

c'est un quad a respecter (comme tout ce qui est mecanique) ne jamais oublier que ce quad n'est pas un "spécialiste" .....c'est une pute,une bonne a tout faire ...mi sport ,mi tracteur .....il donne tout ce qu'il peut ...mais faut le comprendre et le respecter ....ce qu'il sait faire et ce qu'il te fera vivre
c'est que du bonheur
on aime ou pas ....on achéte pas parce que c'est "ecrit polaris" dessus....on l'acquiére dans le sens "pilotage/particulier" ,"quader autrement" ......

Comme d'hab Phil, la reponse à la perfection.....

Je completerais simplement le sujet rotule inferieur des mc Pherson. Si le scrambler est sur cale, le cache poussiere doit etre en appui sur la jambe de force. sinon la rotule est à changer, de plus, regarde s'il y a des traces de graissage.

Pendant que la machine est sur cale, demarre la, mets la marche avant et mets le 4*4 , verifie que les quatres roues tournent.


Demande lui qu'elle huile il met dans les moyeux avant.... S'il ne sait pas repondre, prevois une vidange des moyeux avec de l'huile de boite de vitesse automatique haut de gamme. (a faire toutes les 4/5 sorties)

Profites en pour regarder s'il n'y a pas de jeu à la colone de direction (au cas où, demi bagues teflon à changer) + graisseur à monter (tres facile)

Lorsque tu vas le demarrer, ecoute bien le mouvemet de la roue libre du demareur (coté droit), il cliquette d'origine, mais si le bruit est trop important, c'est le ressort de rappelle des masselottes qui c'est fait la male.... à surveiller par la suite.....

Moteur tournant, l'ensemble vibre et fait un bruit sourd de vibration: support moteur desseré rien de dramatique.

Regarde l'usure que le cardan primaire a provoqué sur le carter de pompe à eau (coté droit), rassures toi, ils ont tous le meme defaut, desserer tous les support moteur et realigner l'ensemble de façon à laisser un jeu. entre le cardan primaire et le carter de pompe à eau.

Pour conclure, si tu dois entretenir ta machine, investi dans quelques clefs en pouce, douilles, cles torx et alen.......

Avec un Scrambler, tu dois le respecter pour que lui te respecte..... Apprend le et il te fera connaitre toutes ses limites.....et il ira au-dela

J'ai comme une impréssion d'avoir perdu une fois de plus mon temps eet mon énergie