Le Journal Du Quad

Est ce que quelqu'un a deja teste cet echappement .
Je voudrais l'installer sur un Maxxer 300

http://www.boutiquad.com/lignecomplteec ... p-606.html

Merci

si c'est pour améliorer les perfs de ton quad, sache qu'il faut jouer sur ces 3 critéres-là: filtration+carburation+échappement, pour gagner trés peu, des posts sur ce forum en font état utilise la fonction "recherche" car sa coute ces modifs .

effectivement comme c'est mentionné si dessus pour avoir un gain de perf il te faudra modifier l'arrivée d'air et d'essence...

pour cela il faut monté un gicleur de +5 et un filtre KN...

Quel modele de gicleur faut il prendre pour augmenter de +5
car il y plusieurs modele 100, 108 , 110, 115 .....
Pour un carbu d'origine sur un Maxxer 300
Merci d'avance

si je me trompe pas ton gicleur est un 98, un 105 ferait l'affaire

Sur le Kymco, ce que tu peux faire à coup sûr, c'est de perdre du fric et de la fiabilité.
Pour les perfos, ya que le changemeny de cylindré.... et encore, faudra aussi un gros carbu.

C'est si bien un Maxxer ou un KXR d'origine, quand tu sature, change pour un LTZ mais ne pomme pas ton fric pour rien !

VNE440 a écrit:Sur le Kymco, ce que tu peux faire à coup sûr, c'est de perdre du fric et de la fiabilité.
Pour les perfos, ya que le changemeny de cylindré.... et encore, faudra aussi un gros carbu.

C'est si bien un Maxxer ou un KXR d'origine, quand tu sature, change pour un LTZ mais ne pomme pas ton fric pour rien !

Une réponse pertinente... j'aurais pas dis mieux mais y'a pas que les LTZ dans la vie Scrambler, sportsman, outlander, grizou, ca envoie aussi dans un autre registre... Bref on est d'accord, faut monter en cylindrée plutot que d'essayer de transformer un brave percheron en cheval de course (valable pour tous les 250/300 cc à vario "les percherons")

bien dit! exact.