Le Journal Du Quad

Bonjour a tous

je pense , changer mon kit chaine sur mon scramler 4x4 de 2004 d'ici quelque temps.
je voudrais savoir comment vous faite , surtout pour changer le pignon en sortie de boite .

merci d'avance

salut il suffit de desserer le moyeux arriere puis faire derailler la chaine de la couronne pour avoir du mou ensuite prendre une pince a ergot pour demonter le circlips qui se trouve sur l arbre de sortie de boite et le pignon vient, remise du nouveau pignon etc etc etc le plus chiant est de demonter le circlips le reste est tres facile bon courage

a j oublier si tu n as pas de pince pour circlips utilise deux petits tournevis plat et beaucoup de patience

POLOLO60 a écrit:Bonjour a tous

je pense , changer mon kit chaine sur mon scramler 4x4 de 2004 d'ici quelque temps.
je voudrais savoir comment vous faite , surtout pour changer le pignon en sortie de boite .

merci d'avance

la courrone arriére s'use très peu .....vérifies bien qu'elle soit a changer.

Le pignon ......il m'est arrivé de le changer en rando en moins de 10 minutes .....
Pour demonter le clips, tu vas dans le 1° magsain de bricolage et tu achéte une pince pas cher qui fait les deux sens de démontage suivant l'embout utilisé.Pourquoi pas cher ? parce qu'on la perd desfois .....
la chaine , bah c'est comme d'hab ,maille rapide etc ...

Merci

Je croyais qu'il me fallait un " arrache moyeu " pour sortir le pignon

Il ne me reste plus qu'a passer commande auprès de JC

Tant que j'y suis :

Comment savoir si ma courroie de vario est fatigué ? (elle doit avoir 3000km)

Et faut il un accessoire spéciale pour la changer ou se change t elle en forçant pour la remettre

Ma commande chez JC va etre assez conséquente : 1 kit chaine , 1 courroie , filtre a huile , filtre à air , mais bon, en 2 ans de bons et loyaux service ,à part les vidanges et un jeu de plaquettes avant et arrière , c'est les seul frais que j'aurai fait dessus

Merci encore

il te faudra peut etre un "derive chaine" pour ajuster la chaine au plus court

Pour la courroie, prend une de 800cc, ton scrambler va changer de comportement avec

Pour le filtre à air, les avis divergent, mais j'ai monté un KN, ça lui a liberé les bronches, y respire mieux mon Scrambler

je pense que le derive chaine n est pas necessaire

Terry Wood a écrit:il te faudra peut etre un "derive chaine" pour ajuster la chaine au plus court

Pour la courroie, prend une de 800cc, ton scrambler va changer de comportement avec

Pour le filtre à air, les avis divergent, mais j'ai monté un KN, ça lui a liberé les bronches, y respire mieux mon Scrambler

ca fait gagné quoi de metre une couroie de 800 ?

ca marche aussi pour le sportsman 500 ?

Courroie Kevlar renforcé et ventilé

Plus resistante
Moins d'echaufement
Meilleur accroche

Certe plus cher qu'une origine, mais plus efficace

ta courroie doit mesurer 28,5 en dessous de 28 mm tu perds de la vitesse,mais bizarrement tu l'abime moins.

La courroire de 800 efi monté sur le scrambler c'est mon idée en 2004....

Le probléme ,tu perds de la vitesse ..

L'avantage: vario propre,trés bonne accroche,pas d'odeur de chaleur,bref elle boug quazi pas .

Toute fois ,quand tu laisse le quad au ralenti,penses toujours a le mettre au point mort (surtout en courroie d'origine) car sinon avec le temps,tu uses le vario en bas et la boite ne tourne pas

Polaris ça se comprend,se pilote..........et po de soucis

ok , merci pour vos réponses

juste une dernière petite question :

il y a t'il une procédure spéciale pour changer la courroie , faut il faire attention a quelque chose en particulier ou a t'on besoin d'un outillage spécialisé .

bah non ....po vraiment .......

Si tu as la clefs de 51 et de 44 (cliquet/douilles) ça tout seul

MDR, Phil tu vas lui faire peur

c'est pas 44, mais 42

Terry Wood a écrit:MDR, Phil tu vas lui faire peur

c'est pas 44, mais 42

44 c'est pour le filtre à huile j'vo faire tué lo

chu loin