Le Journal Du Quad

voila les 500 scrambler vont sur le chinois
http://www.boutiquad.com/plaquettespola ... 5_161.html

@+

Y a pas plus simple ni plus rapide , je commande . Merci a toi .
Ils différencient scrambler 1998/ 2004 ET 2005 : pour le chinois y a un modele particulier ?

Attention à la modification du circuit de freinage???homologation oblige,les assurances ont quelques longueurs d'avance sur nous lorsqu'il s'agit de ne pas payer...en cas d'accident.A méditer...
Pour le DOT4,les joints ne risquent vraiment rien.Tout simplement il supporte des températures d'utilisation plus élevées,mais le DOT3 est moins cher.C'est ce que l'on utilisait il y 20 ans...Même les véhicules coréens arrivent en DOT3???
Ne pas oublier de changer l'hydraulique tous les ans ou au pire tous les 2 ans(il est dommage que les français soient en retard sur ce sujet).Etant motard je garde les bonnes habitudes pour le quad.
Cordialement.
Claude

C'est vrai pour l'homologuation je vais garder le couplage au pied (avant + arriere) et avant uniquement pour le levier .
Pour le liquide en moto je fais tous les deux ans (preconisation constructeur) sur mon 1200 bandit .
Au passage monsieur linhai tu peus pas mettre le même moteur dans tes quads ?

Moi aussi,Bandit 1200S...le chassis ne supporterait pas la puissance du moteur...

et puis pas sur qu'on maitriserait le bitza ....

salut, sur mon 300 j'ai mis des plaquette de marque FRIXION
Réf pour l'avant : FR105R
Rèf pour l'arrière : FR119R
Je trouve que le freinage est légèrement plus puissant qu'avec les plaquettes d'origine

pour le probleme de plaquette, je sais pas (pas regardé) si l'etrier est flottant mais cela m'est arrivé sur un 350dr la même chose et en fait l'étrier c'etait grippé sur les axes sur lequel il devais coulisser, et donc il ne se centré plus et il n'y avais qu'une plaquette qui s'usé!
démontage n'ettoyage graissage et hop c'etait reparti

j'attaque le démontage ce soir je fais faire tous les etriers et nouveau liquide de frein et ..... TEST week end prochain .Les frixions ne sont pas tres cheres , je vais peut être essayer car au train ou je les use

la difference d'usure est surment dû
juste parce que du coté piston il y a + de force
a+

au faite
petite question
est ce que quelqu'un connais la référence des plaquettes ar
coté gauche (frein à main)
hy 320
merci

j'ai démonté ces etriers , bah malgré le karcher aprés chaque sortie , il y en a de la merde dans ces recoins !!!!!! et moi qui croyait bien le nettoyer a moins d'arrêter les bourbiers ( a la mesure du linhai avec treuil) ou demonter les roues a chaque fois ....

salut
jeremy 69
tu as un liens avec c 2 référence???
MERCI d'avance
a+

je commence a avoir un debut d'explication : ce serait le maitre cylindre poigné qui aurait un blème , il revient pas en totalité (pas assez pour repousser le contacteur stop ) . J'en ai mis un autre et il me reste a purger (chiant ....)

steves a écrit:au faite
petite question
est ce que quelqu'un connais la référence des plaquettes ar
coté gauche (frein à main)
hy 320
merci

Je vois que je ne suis pas le seul a chercher
http://www.journal-du-quad.com/phpBB2/f ... hp?t=12996