Le Journal Du Quad

salut a tous.

J'ai un petit souci sur mon Trail Boss 330 : La direction est un peu folle.

Quand je dépasse les 30-40 Km/h, ca a tendance a tirer d'un coté ou de l'autre.

On m'a dit que le parallélisme pouvait jouer sur ce facteur (il etait reglé en négatif : les roues qui pincaient, la femme de l'ancien proprio avait du mal a manoeuvrer le guidon avec les roues qui ouvraient). Je l'ai donc repassé à +4 cm (roues qui ouvrent, je me suis basé sur les données du scrambler) mais rien n'y fait.

Je me suis rendu compte que c'est en changeant la position de mon corps (mettre du poids a gauche ou a droite) que le quad a tendance a vouloir visiter les fossés....

Quelqu'un a une idée ?

Merci de votre aide !

état des rotules de direction
Peut-être un p'tit peu naze Un trop fort jeu peut être à l'origine de ce phénomène......

sinon, piti rappel de méca (Merci le modélisme ....)

pour conserver de la direction mais aussi pouvoir rester en ligne droite, sur un engin en propulsion, on doit avoir de l'ouverture et l'agle de chasse doit être entre 5 et 15°. Tu ne peux pas changer la chasse en principe.
L'ouverture, tu l'as réglé... Par contre Mettre du pincement Jamais il ne faut faire ça.. On ne peut pas tenir son cap en ligne droite dans des conditions pareilles....

.. ou alors, c'était une pro du tête à queue l'ancienne propio...

Le pincement aurait pour effet d'alleger la direction. Et c'est vrai, en ouvrant l'angle des roues avant, la direction s'est quand meme bien alourdie. Mais l'effet de jeter de pilote ne s'est pas reduit pour autant...

Parce que quand il veut partir, il fait ca avec beaucoup de vivacité !

macarel81 a écrit:Le pincement aurait pour effet d'alleger la direction. Et c'est vrai, en ouvrant l'angle des roues avant, la direction s'est quand meme bien alourdie. Mais l'effet de jeter de pilote ne s'est pas reduit pour autant...

Parce que quand il veut partir, il fait ca avec beaucoup de vivacité !

y'a autre chose que le réglage de pincement/ouverture...

Dans un premier temps, je confirme ma première remarque.. Dans quel état sont les rotules? Beaucoup de jeu?

Je regarderai ca. il est possible que ca vienne de la.

Re
Bon j'ai controlé toutes les rotules, pas de jeu ou quoi que ce soit.

J'ai vu un autre thread qui parlait de problèmes d'amortisseurs, et justement de direction folle.

Je vais donc me tourner plutot vers ce problème.

il tire sur la route ?

J'ai pas essayé de rouler vite sur terrain accidenté

Donc J'ai remarqué ca principalement sur la route oui

ce style de chassis ,tout comme le scrambler ont tendance a avoir ce comportement ....ce style de quad ce pilote avec les jambes et la position du corps.

En chemin ,le corpetement est pire (c'est ce qui est fun d'ailleurs) . les pneus y sont aussi pour quelque chose (bear claw) ....

c'est normal donc ,cela s'appelle rouler en quad (pas de différentiel )

J'ai eu l'occasion de rouler en scrambler, ca fait pas du tout ca.

La direction est bien lourde, et le Quad roule droit

Le mien, il est pas fun a ce niveau la, il est suicidaire !

Si tu tiens pas le guidon comme il faut (j'entends par la à choper des crampes aux bras et aux doigts, et j'ai plus la carrure d'un rugbyman que d'un expert comptable), le quad fait litteralement ce qu'il veut ! il change de direction d'un coup, et cash (c'est pas une petite déviation de trajectoire, c'est carrement un chagement de cap). Mon beauf, le proprio du scrambler, à eu l'occasion de le tester. C'est pas un comportement normal pour un quad...

Bear claw ? C'est quoi ca ?

macarel81 a écrit:Bear claw ? C'est quoi ca ?

tes pneus

Ok je sors ...

Bon faut avouer que les pneus sont pas de premiere fraicheur non plus (voire un peu lisse sur les bords. Et au milieu aussi d'ailleurs ...)

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