Le Journal Du Quad

Quelle galère ce matériel chinois!!!
Possesseur d'un HY300 avec lequel j'ai eu pas mal de problèmes,
j'ai acheté un HY320 en pensant que pas mal de choses on été
modifiées et que la fiabilité c'est améliorée.Apparement NON!!
Je suis la aussi tomber en panne comme sur le HY300 a
300kms au compteur en roulant tout c'est arreté!!!
Plus d'allumage CDI ou Bobine???????
Si quelqu'un a eu ce genre de panne?
Merci

Bonsoir.
Je vois que tu les accumules,aprés le HY300,maintenant le HY320...
J'ai eu ce probléme il y a deux ou trois mois.Je rentrais par la route et pressé,je roulais à fond;puis plus de son,plus d'image...en fait la bougie d'origine n'avait pas apprécié ce traitement.J'ai mis ma bougie de secours et tout est rentré dans l'ordre.
Il faut se rendre compte que sur le HY300,ils ont mis la zone rouge du compteur à 60km/h,pour la bonne raison que le moteur tourne à 5500tr/mn,soit au couple=conso de environ 6 litres sur route.Mais si je roule à plus ou moins 80km/h,le compte tours te donnes de 7200 à 7600tr/mn suivant la configuration de la route(là,tu t'aperçois que le variateur,travaille...).Ainsi,je me suis aperçu que les bougies n'aimaient pas trop ce traitement.Je pense m'orienter vers un autre type de bougie plus résitante à la température et certainement plus chére.
C'est tout l'aide que je puis t'apporter,tiens nous au courant de tes investigations.Car je ne pense pas que le moteur du HY320 soit différent du HY300.
Cordialement.
Claude

Bonsoir Guillon,
Je ne l'ai pas préciser , mais j'ai essayé 2 autres bougies sans résultats
je pense que le probléme viens d'ailleurs
A+

regarde sous la selle il y a des fils qui vont au relais du démareur et qui sont mal enfoncés.Cela m ait arrivé sur mon 300 et il m a fallut un moment pour m en rendre compte.Sait on jamais!!!

pour ma part le relais de demarrage ete oxidé et ne faisait plus contact mis un adaptable de yamaha.sur hy300 2800Km

attend
holla!!!
on part sur un pb d'allumage et on attéri sur un pb de démarreur
c deux chose differentes

quand tu met un coup de démarreur si ça entraine le moteur
on abandonne le démarreur
d'apres ce que tu explique tu aurais un pb d'allumage plutot

bon si tu connais rien mécanique
on prend à zéro
le truc de base
tu dévisse la bougie et tu la laisse dans l'anti parasite
tu touche l'alu du moteur (une masse)
tu met un coup de démarreur et tu vois si y'a une éteincelle
si y'a rien éffectivement t'es mal!!
c une blague
t'as plus d'allumage
il faut vérifier les éléments electrique
tout du moins les connections autour d'elles
alors
au dessus de la roue droite tu a la bobine haute tension
2 cosses et une masse
+ ton fil qui va à la bougie
vérifie si tout et bien branché

ensuite
sous le capot avant
le cdi
il faut un peu désser le coffre avant
4 vis (clé de 10) dedans le coffre
enlever le capot au milieu du coffre pour accéder au vis du capot carenage
et tu le fais glisser sur le haut à coté du guidon
là tu as des fiches etc
verifie toutes les connections

et aussi coté gauche au dessus du vario
faut enlever le carénage gauche
clipsé + dessus robiné essence
donc là il y a les fusibles
et 2 fiches qui sorte du moteur (viennent par dessous)
une et le contact pour le cdi
l'autre le jus pour le régulateur

voilà
vérifie tt ç et tu verras

a+

Merci Steve,
C'est effectivement un fusible défectueux sous la selle ,
mais il a fallu un controleur pour le voir , c'était invisible a l'oeil nu.
A+

Bonsoir,
Même problème sur le quad de ma femme ce week end, je pense que l'humidité sur la bobine peut en être responsable.