Le Journal Du Quad

Bonjour a tous.
Je viens vous demander conseil, donc j'ai un SMC 300 et quand j'appui sur la gachette tout va bien ca accelere nikel mais quand elle est relaché a fond on dirait que le cable reste en tension et donc le moteur reste acceleré. De quoi cela pourrait bien venir ?
J'espere avoir bien formulé le problème.
Merci pour vos futures réponses

grippage du câble dans sa gaine ou ressort de rappel un peu mou du genou.

Dans le premier cas, "DEGRIPPOIL" sur le câble et on fait aller/retour 2/3 fois

Dans le second cas, faut changer le ressort (ou le retendre , bof pô efficace longtemps)

nico_62 a écrit:grippage du câble dans sa gaine ou ressort de rappel un peu mou du genou.

Dans le premier cas, "DEGRIPPOIL" sur le câble et on fait aller/retour 2/3 fois

Dans le second cas, faut changer le ressort (ou le retendre , bof pô efficace longtemps)

Merci Nico je vais essayer tout ca, sinon simple supposition : ne serait-ce pas un réglage carbu a faire ?

c'est une possibilité, mais, je ne pense pas.

c'est bien souvent un petit problème mécanique qui est à l'origine de gros tracas

il peut aussi y avoir un "croc" dans le cheminement de la gaine. à vérifier et si c'est le cas, "rediriger" la gaine avec de belles grandes courbes

c'est à peut de chose près le problème du frein de vélo qui ne revient pas à sa position "repos"


Petit test à faire pour savoir si c'est le ressort tu vas directement jouer de l'accélérateur en "titillant" le volet ou la pige piloté par le câble (en clair, le bidule truc machin chose à l'autre bout du câble, pas du côté de la gâchette )

'TTENTION, c'est chaud, le moteur tourne et donc, pas laisser les doigts sur la culasse moteur
tu "accélères" et tu relaches 2/3 fois. Si c'est pas le ressort, retour immédiat au ralenti (enfin, le temps de reprendre son ralenti )

si les points évoqués ne correspondent pas, là, effectivement, c'est plus ennuyeux
Donc, par ordre de gravité (du moins au pire) et, en général, du moins cher au plus couteux:
grippage du câble
croc dans la gaine (faudra peut-être la remplacer)
ressort de rappel au ralenti trop mou
problème de réglage (si t'es pas un pro, c'est long et tu peux faire pire que mieux: ralenti/butée régime bas, richesse en essence, richesse en air, y'en a assez pour faire n'importe quoi )
pointeau (élément interne de régulation du débit d'essence) endommagé etc...

bon; on va arrêter les scénarios catastrophes
vérification de base , ça résout 80% des prob' (comme pour le mien: effectivement, il y a peut-être une prise d'air, faut que je vérifie avant de m'alarmer pour autre chose)

nico_62 a écrit:c'est une possibilité, mais, je ne pense pas.

c'est bien souvent un petit problème mécanique qui est à l'origine de gros tracas

il peut aussi y avoir un "croc" dans le cheminement de la gaine. à vérifier et si c'est le cas, "rediriger" la gaine avec de belles grandes courbes

c'est à peut de chose près le problème du frein de vélo qui ne revient pas à sa position "repos"


Petit test à faire pour savoir si c'est le ressort tu vas directement jouer de l'accélérateur en "titillant" le volet ou la pige piloté par le câble (en clair, le bidule truc machin chose à l'autre bout du câble, pas du côté de la gâchette )

'TTENTION, c'est chaud, le moteur tourne et donc, pas laisser les doigts sur la culasse moteur
tu "accélères" et tu relaches 2/3 fois. Si c'est pas le ressort, retour immédiat au ralenti (enfin, le temps de reprendre son ralenti )

si les points évoqués ne correspondent pas, là, effectivement, c'est plus ennuyeux
Donc, par ordre de gravité (du moins au pire) et, en général, du moins cher au plus couteux:
grippage du câble
croc dans la gaine (faudra peut-être la remplacer)
ressort de rappel au ralenti trop mou
problème de réglage (si t'es pas un pro, c'est long et tu peux faire pire que mieux: ralenti/butée régime bas, richesse en essence, richesse en air, y'en a assez pour faire n'importe quoi )
pointeau (élément interne de régulation du débit d'essence) endommagé etc...

bon; on va arrêter les scénarios catastrophes
vérification de base , ça résout 80% des prob' (comme pour le mien: effectivement, il y a peut-être une prise d'air, faut que je vérifie avant de m'alarmer pour autre chose)

Merci Nico, je vais faire les vérifs les plus simple et si ca persiste je l'amenerais chez le concess

sa m'est arrivé aussi au début, mais depuis j'ai fini le rodage et plus de soucis

salut
pour vendre ce genre de machine je connais le problème

d'une cela peut provenir du contre ecrou du cable qui actionne la pompe de reprise qui c'est desérré au niveau du carbu coté droit en etant assis dessu

ou alors c'est l'axe du levier de pompe de reprise qui manque de graisse suite a un lavage au karcher pour cela il suffit demonté a avec un tournevis crusiforme la patte qui tient le cable et mettre un coup de graisse en spay sur l'axe

c'est bon a savoir sa

je ferais une verif quand même

raph68 a écrit:salut
pour vendre ce genre de machine je connais le problème

d'une cela peut provenir du contre ecrou du cable qui actionne la pompe de reprise qui c'est desérré au niveau du carbu coté droit en etant assis dessu

ou alors c'est l'axe du levier de pompe de reprise qui manque de graisse suite a un lavage au karcher pour cela il suffit demonté a avec un tournevis crusiforme la patte qui tient le cable et mettre un coup de graisse en spay sur l'axe

Ok merci beaucoup pour cette info