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Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélération.

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Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélération.

Messagepar marc.r » 29 Sep 2013, 05:56

Bonjour,

Mon quad acquit récemment (2000km mdl de 2011) fait des explosions à la décélération.

il tourne au Sp98, j'ai mit une bougie neuve, filtre à air propre et entretenu, j'ai vérifié le joint au niveau de la jonction silencieux et collecteur, il a l'air correct (commandé un neuf au cas ou)

Donc tout parait ok, le quad fonctionne très bien sinon, pas de trou ou autres mauvaises carburations.
Le conces me dit qu'il faudrait démonter le carbu et le régler...j'ai des doutes au regard des différents témoignages.

qq'un aurait une solution ou piste ?

merci
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar fiona19 » 29 Sep 2013, 20:55

Et pourquoi tu doutes que ce soit un problème de carbu ???
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar marc.r » 30 Sep 2013, 05:10

Bonjour,

les témoignages que j'ai pu lire à gauche ou à droite sur le net, me font dire que le démontage et nettoyage carbu n'apporte pas grand chose.
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar dexter » 30 Sep 2013, 07:43

Quel est l'intérêt de rouler au SP98 ?

Les modèles actuels sont normalement prévus pour l'indice d'octane du SP95 (sauf si le contraire est mentionné dans le manuel utilisateur) --> avec le SP98 risque de détérioration de certains composants synthétiques (joints, membranes, durites, etc...).

Regarde d'abord si tu n'as pas de fuites entre le collecteur et le silencieux d'échappement et si tes valves d'admission d'air (PAIR) avant et après le catalyseur fonctionnent correctement...
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar phoenix916 » 30 Sep 2013, 20:55

bah faut faire attention a certaine station qui ne fournissent que du E10

regarde par contre au niveau de l'echappement s'il y a pas un trou quand même, déja vu sur un tgb
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar marc.r » 01 Oct 2013, 05:50

dexter a écrit:Quel est l'intérêt de rouler au SP98 ?


Encore une fois les témoignages sur l'efficacité du 98 vs 95 ...
mon conces m'a dit que c'était bon.


dexter a écrit:Les modèles actuels sont normalement prévus pour l'indice d'octane du SP95 (sauf si le contraire est mentionné dans le manuel utilisateur) --> avec le SP98 risque de détérioration de certains composants synthétiques (joints, membranes, durites, etc...).

ok pour ça.

dexter a écrit:Regarde d'abord si tu n'as pas de fuites entre le collecteur et le silencieux d'échappement

je vais changer le joint qu'il y a entre les deux.


dexter a écrit: et si tes valves d'admission d'air (PAIR) avant et après le catalyseur fonctionnent correctement...


pour faire ce test, quel est la marche à suivre ?

merci pour tout ça.
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar dexter » 01 Oct 2013, 07:57

Encore une fois les témoignages sur l'efficacité du 98 vs 95 ...
mon conces m'a dit que c'était bon.


Les légendes ont la vie dure.
Pourquoi ne pas mettre de l'essence aviation tant qu'on y est :sm1:
Il est impératif de mettre dans un moteur le carburant avec le plus faible indice d'octane supporté afin de préserver les soupapes, piston et autres composants de l'attelage mobile.
C'est dingue le nombre de conneries qu'on peut entendre chez les concess :sm13:
Leur intérêt n'est-il pas d'avoir beaucoup de quads en panne pour s'engraisser sur les réparations ? :sm17:


Par contre il est également impératif d'avoir une essence "neuve" et non pas un fond de réservoir ou de bidon qui date de 3 mois car l'essence se dégrade très vite ;)



pour faire ce test, quel est la marche à suivre ?
merci pour tout ça.


Débranche les durites des 2 valves sur l'échappement (l'une après l'autre) et assure-toi qu'il y ait de la dépression en fonction du régime moteur (tu mets le doigt pour boucher la durite).
Idem au niveau de la valve "PAIR" là où se raccordent les durites. Suivant le régime il doit y avoir "injection" d'air frais ou non dans l'échappement soit en amont, soit en aval du catalyseur (dépollution).

Par contre, si tu as supprimé le catalyseur (débridage), normalement, tu peux obturer les arrivées d'air des 2 valves sur l'échappement car elle ne servent plus à rien.
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar marc.r » 02 Oct 2013, 11:16

Bonjour,

Pour le carburant, j'ai vidangé le réservoir et le carbu hier soir, fait le plein avec du 95 sortit de la pompe, fait 5km , même punition, peut-être les explosions sont moins prononcé, mais c'est une perception donc difficile de dire.

L'échappement n'a pas été modifié.
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar marc.r » 11 Oct 2013, 05:49

Bonjour,

problème résolu: tête de câble se starter grippée dans le carburateur.
d’où richesse excessive et explosion.

8)
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar ghislain11 » 11 Oct 2013, 07:03

C'est con mais en te lisant, j'avais ce même problème quand j'ai achetez mon 125 :mrgreen: elle pétez a l'échappement a la décélération (cooool :sm11: ) mais après nettoyage carbu a l'ultrason (ultrason=cher :evil: ) le collègue m'a dit que le câble du starter grippez un peu et effectivement plus du "pet" après :roll: .... haaaa satanez mémoire :mrgreen:
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar claude3807 » 13 Oct 2013, 17:23

j ai aussi le même problème ( avec une grosse flamme qui sort du pot en même temps) , mais la solution ou plutôt le problème n est pas le même je pense puisque je n'ai pas de starter mais l'injection
J'avais un SYM 300...je dis bien j'avais..car il est parti en fumé,
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar Sologne » 12 Avr 2014, 22:14

J'avais le même problème, ça pétaradait à tout va à la décélération.


Attention au choix du carburant le 300 à l'air très sensible à ce niveau, j'ai comme vous occasionnellement mis du E95 => catastrophe :sm4: j'ai du vidanger le reste du réservoir une fois rentré, il tournait très mal, gros trou à l'accélération.
J'ai aussi essayé le SP98 (le S95 devient difficile à trouver dans certain secteur !) grillé 1 bougie au bout de quelques km, changé, bougie neuve, j'ai fais 500 mètres re-grillée !
Maintenant je prends bien garde à avoir du SP95 en réserve !

Ces problèmes de carburant n’avait pas résolu les pétarades. j'ai réduis la richesse en vissant la vis situé sous le carbu à 1 tour et demis au lieu de 3 tours, depuis, plus de pétarade et le moteur tourne comme une horloge, démarre au quart de tour !
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar barnabouille » 13 Mai 2014, 06:35

"C'est le devoir de chaque homme de rendre au monde au moins autant qu'il en a reçu."
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar barnabouille » 13 Mai 2014, 07:08

Pour mon Hytrack 420, j'utilise du SP 95 ou du SP 98 et j'ajoute du substitut de plomb à chaque plein.



Extrait : Surveiller le cliquetis en particulier à l'accélération. Reprendre éventuellement l'avance à l'allumage. Savoir qu'un moteur prévu pour du SP 98 fonctionne très mal au SP95 alors qu'un moteur tournant au SP 95 peut fonctionner au SP 98. Un véhicule qui est équipé dans son pays d'origine d'un pot d'échappement catalytique ( et non obligatoire en France à l'époque) roule au sans plomb.
Les essences sans plomb attaquent tous les caoutchoucs et élastomères ( fragilité des membranes de pompe à essence).



Pour plus de détails, voici le lien :

http://www.lecaav.com/essence.htm

:sm6:
Fichiers joints
Substitut de plomb.JPG
Substitut de plomb.JPG (16.33 Kio) Vu 3120 fois
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Re: Sym 300S 2000km explosion à l'échappement en décélératio

Messagepar dexter » 13 Mai 2014, 07:41

marc.r a écrit:Bonjour,

Mon quad acquit récemment (2000km mdl de 2011) fait des explosions à la décélération.

il tourne au Sp98, j'ai mit une bougie neuve, filtre à air propre et entretenu, j'ai vérifié le joint au niveau de la jonction silencieux et collecteur, il a l'air correct (commandé un neuf au cas ou)

Donc tout parait ok, le quad fonctionne très bien sinon, pas de trou ou autres mauvaises carburations.
Le conces me dit qu'il faudrait démonter le carbu et le régler...j'ai des doutes au regard des différents témoignages.

qq'un aurait une solution ou piste ?

merci


Ton Sym de 2011 est parfaitement adapté aux carburants sans plomb.
Ça fait bien longtemps (depuis 2000) que les moteurs ont été adaptés à ces contraintes mécaniques !

Ton échappement a-t-il été modifié ?
Le catalyseur supprimé ?
Les valves "PAIR" d'injection d'air frais dans l'échappement fonctionnent-elles correctement ?
As-tu contrôlé le jeu aux soupapes ?
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