dexter a écrit:L'alternateur se trouve (normalement) sur l'arbre moteur (en bout de vilebrequin) du côté opposé à l'embrayage/poulie CVT.
Usure des pneus : il faut demander à l'ancien propriétaire ce qu'il faisait avec !!!
Sinon voir s'il n'y a pas un défaut de "parallélisme" du train avant ET du train arrière (jeu dans les bagues de suspensions, triangles de suspensions tordus, etc...)
Michel-GPS a écrit:Enfin un peu d'animation sur le secteur E-TON .
Certainement que ton quad avec les pneus qui sont montés à l'arrière n'a pas dù aller souvent faire du franchissement de bourbiers ou du crapahut dans les rochers et pour que le moteur ait été refait il a certainement dévoré des km de goudron .
Je pense que si s'est ton premier quad , c'est un bon choix le principal défaut etant sa transmission par chaine qui demande une attention et un entretient régulier .
En ce qui concerne l'alternateur qui ne charge pas , c'est pas forcément lui qui est en cause mais plutôt le régulateur ( placé au dessus de la plaque d'immatriculation ) et sur certains quads , comme le Phoenix 200 Polaris que je possède encore je l'ai changé 3 fois en 7 ans et 12000 km . ( environ 80 euros chaque fois )
Attention tout de même à la tenue de route , sur mon Vector j'ai rajouté des élargisseurs car je trouvais qu'il avait une facheuse tendance en virage sur sol dur à se mettre sur deux roues .
alainneton a écrit:bonjour,
je cherche à comprendre...........................
Pourquoi il coupe des que je passe la marche avant ?
Pour pas qu'il coupe, je freine avec la poignée avant gauche et ainsi de même pour passer la marche arrière.
S'est peut être une sécurité ???
Michel sur ton 300 comment ça fonctionne ?
Cet aprem plusieurs personnes ont utilisés le quad et cale sur cale au démarrage.
Et bien sur 'on ne pouvais plus démarrer.
Il fallait attendre quelques minutes avant que ça démarre.
Bref!
Alain
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