Le Journal Du Quad

Bonjour,
avez vous changé le filtre à air
Par quelle marque et pour quelle raison

Soit en origine ou adaptable
le filtre se salie il faut le nettoyer de temps à autre (en le soufflant) de l'intérieur vers l'extérieur sous 3 bars maxi=apres grosse rando
Par compte , je ne me rappel plus si il y a un préfiltre la dessus
une autre personne confirmera

Le filtre à air :
Le filtre à air est le poumon du moteur...


Le filtre à air est le poumon du moteur en protégeant celui-ci de l'agression des polluants extérieurs.

Un moteur avale entre 200 à 500 m3 d'air à l'heure suivant sa cylindrée.

L'air absorbé est chargé d'impuretés à un niveau variable selon le climat, le revêtement des routes, le degré de pollution ...

Autant de poussières qui à terme se transformeraient en pâte abrasive redoutable pour le moteur, 70% des véhicules dont le filtre a été changé passe le contrôle technique anti-pollution sans soucis.

Pourquoi changer le filtre à air ?

Un filtre à air en mauvais état peut provoquer des anomalies de fonctionnement :

1°/ Très souvent, troubles de la carburation qui vont en s'amplifiant avec le temps, jusqu'à rendre la conduite désagréable.

2°/ Perte des performances moteur

3°/ Augmentation importante de la consommation de carburant.

4°/ Penetration de poussière pour le carburateur ou le système d'injection pouvant provoquer des dégâts moteur importants

C'est pas un filtre mousse comme sur le 660?

Si c'est le cas il est performant et tu ne gagneras rien à le changer.

Pour l'entretien > trempage + pressages consécutifs à la bassine d'eau chaude + produit vaisselle jusqu'à ce qu'il soit nickel, ça va vite, passage à l'eau tiède pour rincer et enlever le plus gros de la flotte (ne pas le torsader, seulement presser), séchage à l'air puis huiler avec de l'huile spéciale en bombe ou de l'huile moteur auto (tremper - bien presser).
C'est rapide, non agressif pour le filtre et efficace.

Je penssais que c'était le meme pas je n'était pas sure (en mousse)
merci de confirmer, toutefois je conseille de mettre de l'huile spéciale dessus pour en augmenter son efficacité de filtration:idea:
bonne journée

LOLO50 a écrit:Pourquoi changer le filtre à air ?

Salut Lolo50
Dans ma question pas très précise je cherchais des retours sur des proprios de 700 pour savoir si ils avaient changer le filtre et si oui pour quelle marque et pourquoi
Je fais quelques fois des "excursions" sur quelques jours et ne veut pas m'ennuyer à nettoyer régulièrement - sur mon sportsman, je changeais la chaussette de mon Kn et c'était reparti
Je sais qu'il y a des filtres Unifilters mais pas de retours dessus

Donc, la solution la plus simple a été de passer chez Yam ce matin et de prendre un 2 ème filtre mousse qui restera dans la sacoche

Tu as raison pour les kn, je ne connais que de nom
mais tu as raison étant donné qu'il est en mousse il faut surveiller son état
lolo

Lolo l'huile spéciale c'est du pognon foutu en l'air, je me suis + que renseigné à ce sujet... maintenant chacun fait ce qu'il veut.

Par contre par expérience les KN pour ceux qui vont dans le merdier oubliez, il n'y à pas un filtre qui prend + la flotte que celui là, à réserver pour les plates et rien d'autre.
Sur les 4x4 on les monte étanches (Twister) couplés à un snorkel et en dynamique, en complément d'une prépa pompe - interco - échappement c'est intéressant, mais c'est la seule application valable pour le TT.

Mon petit trankiloo
je suis un peu surpris de se manque de performance. Pourtant c'est utilisé en moto....Mais si tu as des info a me donner je suis preneur
. Et comme toi je respecte le choix de chacun

Pas d'info spéciale à donner juste une expérience avec un KN qui avalait taquet de flotte sur un de mes 4x4, et pourtant pas mal protégé par apport à un quad (+ haut et cloisonné sur les côté pour être un max au frais).
Pas de KN ou Green dans le milieu quatrequatreux, hormis étanche comme je le disais au dessus (Twister).

Je n'ai pas critiqué les perfs, le KN c'est très efficace en débit d'air mais il y a un côté négatif, pour l'eau c'est une vrai passoire.

Pour un moulin d'origine rien ne vaut un filtre mousse.

dite les grizzmens
je viens de faire une experience: j'ai nettoyer mon filtre et je ne l'ai pas graisser après un petit tour je me suis rendu compte que le filtre était legerement huilé grace au reniflard qu'il y a sur l'entrée d'air de la boite a air .
vous en pensez quoi?

rien de grave si léger

vascojcflo a écrit:dite les grizzmens
je viens de faire une experience: j'ai nettoyer mon filtre et je ne l'ai pas graisser après un petit tour je me suis rendu compte que le filtre était legerement huilé grace au reniflard qu'il y a sur l'entrée d'air de la boite a air .
vous en pensez quoi?

Que tu devrais le huiler si tu tiens à ton moulin.

c bien ce qui me semblais
c'est d'ailleur ce que j'ai fais aussitot ce petit essais
a+
bon grizz' a tous