Le Journal Du Quad

-- Bon, j'ai regardé un peu partout. Et je crois que madame préfère garder son quad. Alors 1 ou 2 place, peu importe mais vaut mieux homologué pour 2 quand même.
-- J'avoue que les sportman sont trop lourd. Chez Yam, le problème s'est les devers et que ces pas de "vrai" 4X4. mais pour la cylindrée, c'est sûr 650 ou 700 ce serai parfait. J'aimerai bien des suspensions indépendantes et surtout un cardan, qui pèse mois de 300Kg.....
-- Je penche plus pour un Out 650. ou un renegade 800. OU ALORS UN SCRAMBLER 650 AVEC GAMME COURTE, non là je rêve.
-- Et pour ce qui est du concess, je ne changerai pas. je fais 150Km pour y aller alors qu'il y a un concess POLARIS à 2Km de chez moi, c'est pas pour rien!!!
ça va être dur!!!! mais je ne suis pas pressé.

t'as un super concessionnaire ?
je vois pas du tout de qui tu parle

C'est un concess épaulé par sa femme et son fils qui organisent des trucs de malades chez eux!!!!
J'ai changé ma signature ; comme ça y'a pas de doute

excusez moi pour le reste de la famille. et les oies!!!

Quend a écrit:T'as oublié Marie, Papou et Nanou

Voire Grohuit et Chaussette

et toi t'as oublier ptiWuit, l'anesse et le bouc

Sportman 800 ou Outlaw

Bosco27 a écrit:--Chez Yam, le problème s'est les devers et que ces pas de "vrai" 4X4

Salut ; qu'est que tu entend par "pas de vrai 4x4" ?

T'es sérieux quand tu dis ça PHIL59, tu me propose autre chose que le scrambler? Je déconne bien sûr.
Toi qui aime le sramby, as tu essayé le 800 sportman et le 800 renégade? Et si oui qu'en penses tu pour franchissement et maniabilité (en sachant que j'aime mon scramby mais j'ai expliqué pourquoi j'envisage de changer)
Pour le Outlaw, y'a pas de 4X4 alors

Salut ; qu'est que tu entend par "pas de vrai 4x4" ?

Sur les POLARIS, en mode 4X4 On demand, les 4 roues tournent à la même vitesse. Sur un YAMAHA, par ex, en 4X4, si une des roues est hors du sol, elle tourne dans le vide et l'autre roue du pont n'a pas assez de pêche. Tu es donc obliger de bloquer le différentiel. C'est pour ça que l'on dit que les Yam sont des "trois roues".
J'espère avoir été assez clair!

kfx700 4x4 mais j'en ai pas encore vu

sacré dilemme, c'est le mien aussi

un 700 efi ou en 800 efi, bien mené, avec un vrai quadeur chaud qui envoie , je vois po ce qui peux venir le chercher ......

Dans les années 2004/2005, j'avais bien du mal a accrocher le 700

le reste c'est blabla de forum ...
le renégade , j'en dirais rien , mais le 800 efi est beaucoup plus exploitable ...y'a po photo!!

Le renégade c'est un chassis a essieu rigide donc en therme de confort il est en dessous du 800 et ché un tupperware, j'aime po

Le prix .....mdr !! hormis de faire plaisir a vider son compte et faire le kéké, je vo po l'intéret d'aller claquer 15000......100000 frs
Aprés chacun est libre

merci PHIL,
Quand tu parles de 700 ou 800 EFI, tu parles de Sportman?

Le renégade, il est a suspensions indépendantes (base de l' OUT).

ce qui me fait peur, c'est le gabarit d'un sportman et son poids!!!

Bosco27 a écrit:merci PHIL,
Quand tu parles de 700 ou 800 EFI, tu parles de Sportman?

OUi

Le renégade, il est a suspensions indépendantes (base de l' OUT).

Pffffff le jour ou on me prouve qu'il esten suspension indépendantes, je me les coupe!!!

ce qui me fait peur, c'est le gabarit d'un sportman et son poids!!!

ça quand on connait pas , c'est ce qui pourrait en ressortir ...mais que néni