Le Journal Du Quad

bonjour a tous les membres j'ai acheter un hytrack en pièces que je viens de remonter et je suis bloquer sur les raccordement des durites d'essence si quelqu'un pourrai prendre des photos du sien ça serai sympa cordialement ps problème avec le t de raccordement

Bonsoir
pour t'éviter de futurs problémes , tu shunte la pompe à essence et tu branches en direct: réservoir-filtre-carbu comme une moto,les pompes à essence par dépression sont sources de pbs,n'oublie pas de boucher la prise de depression venant de la pipe .
bon courage et aprés bonnes ballades;
A+

Ok merci je vais essayer mais avant j ai un autre soucis pu d étincelle à la bougie j ai acheter une bougie neuve contrôler les fusibles même changer mais rien

Comme te l'a dis maverick63, branche en direct ( Réservoir => Robinet d'arrêt => ( Filtre) => Carburateur ).

Fait nous passer quelques photos de ton installation, nous pourrons plus facilement t'indiquer les branchements

Ok j essaye ça demain merci sinon je mettrai des photos y a que le t en plastique je ne sais pas où il se branche et l utilité

Bonjour

D'après le schéma, le té sert à relier les 2 durites d'essence qui sont reliées au réservoir
( une à l'avant Rep 33, l'autre à l'arrière Rep 32 )

La durite Rep 12 est celle de la réserve et elle doit être reliée directement au robinet d'arrêt ( Voir repère sur le schéma ci-joint )

Le 2 ème Té sert à relier la Pipe d'admission avec le robinet à dépression et la valve anti-pollution.

Dis nous de laquelle tu veux parler, afin que nous puissions te guider avec plus de détail.

http://www.journal-du-quad.info/forum-q ... 27552.html

Salut,

pour l'allumage c'est OK ou non ??

Bonjour non

[
Il faudra faire quelques mesures, il suffit d'avoir un voltmètre, si tu en as pas ça vaut 5 ou 10€ au magasin d'outillage.

il faut mesurer si tu as bien 12v qui arrive au contacteur à clef (c'est un fil rouge que je vois sur le schéma
ensuite quand tu mets le contact tu dois avoir 12v qui sorte du contacteur (( il y a plusieurs fils dont un qui a le jus quand il y a le contact (les autres fils c'est pour d'autres circuits, celui qui nous intéresse est celui du contact))

ensuite le jus arrive sur la boite à fusible, donc est-ce que tu as du 12v à l'entrée de la boite avec le contact

ensuiite de la boite à fusibles le 12v sort par le fusible de 705Amp .... oui ou non

ensuite le jus arrive sur le + bobine d'allumage ... est-ce que tu as 12v sur le + bobine

ce même + 12v arrive aussi au CDI .... sauf errure sur le fil Rouge/Blanc .... quoi qu'il en soit , tu as du 12v qui arrive sur le CDI ou non

Voila quand tu auras vu tout ça on sera déjà bien avancé

OK merci je contrôle ça demain merci pour les informations cordialement

de rien @ +

WIWI62, voici les lien vers les documents :

http://dubuf.free.fr/HY320/index.html

http://dubuf.free.fr/HY320/crbst_10.html

http://dubuf.free.fr/HY320/cariboost_fi ... 20elec.pdf

Cool, merci , sur mon schéma je ne voyais presque rien, là c'est impeccable

https://www.youtube.com/watch?v=3X7p7Hwrsd0