Le Journal Du Quad

bonjour à tous, il m'arrive une galère que je n'arrive pas a résoudre sur mon grizzly, de retour de rando j'ai le voyant de chauffe qui c'est allumé, je contrôle le ventilateur et je m’aperçois qu'il ne tourne pas ,donc je shunt le calorstat et le ventilateur tourne normalement. Sur le chemin du retour le ventilateur saccade comme un mauvais contact, je démonte la fiche ventilateur la nettoie et il s'enclenche normalement. Un ami me dit que cela peut venir du ventilateur qui est surement hs, donc de retour chez moi je décide de changer le ventilateur je commande un ventilateur neuf(ventilateur gros debit environ 200€ ). Nouvel essai et la toujours pareils le ventilateur saccade, j'ai vérifié plus loin et je m' aperçoit qu' au niveau des relais sous la selle il y a un composant dans un plastique en silicone étanche qui chauffe énormément (difficilement tenable entre les doigts) d’après mes recherche se serai le thermocontact.
cela peut venir de la ? quel est la fonction du thermocontact ? est ce normal qui chauffe autant? puis je le condamner ou le changer?
merci a tous de votre aide

Bonjour pepino34, tu peux nous faire une petite présentation ici s'il te plaît viewforum.php?f=53

bonjour, désolè voila c'est fait

Merci
De l'aide pour le ventilo de pepino34 merciiiiiiiiiiiiii

En principe, le thermocontact du ventilateur se trouve sur le moteur ou sur le circuit de refroidissement (et pas en dessous de la selle ?). C'est un composant électrique.
Il commande la fermeture/ouverture du circuit électrique du ventilateur, en fonction de la température du liquide de refroidissement.
Il est possible de ''shunter'' ce thermocontact par un circuit direct commandé par un interrupteur de façon à ''forcer'' le refroidissement (utile dans les zones ''trial'' ou les bourbiers !)


Le calorstat n'a rien à voir avec le circuit électrique. C'est un composant mécanique. C'est une simple soupape tarée pour s'ouvrir à une certaine température et pour laisser circuler le liquide de refroidissement dans le radiateur.
Le calorstat sert essentiellement à froid pour une montée en température plus rapide du moteur.


Reste à savoir si ton moteur de ventilo est commandé directement par le thermocontact ou si c'est par l'intermédiaire d'un simple relais de puissance (en principe c'est par un relais).

C'est ce que Toi tu dois appeler le ''thermocontact'' mais qui ne doit être qu'un simple relais. --> sans doute ton "composant qui chauffe".
Dans ce cas le relais est peut être fatigué (contacts usés) ou h.s.
Ca ne vaut pas la peine de risquer de "flinguer" un moteur pour si peu...Pour le peu que ça coûte (qq €), change le tout simplement.

je pense que tu parles d un disjoncteur thermique , s il chauffe c est qu il y a soit un court circuit , ou une gene pour que le ventilateur tourne librement

merci de vos reponse mais sur une vue éclaté du système électrique il est bien marqué numero 37 THERMO CONTACTE COMPLET je joint la micro fiche

voici les photos de la chose!!!
avec la gaine

sans la gaine

effectivement après plusieurs recherche sur le net anglais, d’après la traduction, il semble que c'est un disjoncteur thermique étanche pour protégé la chauffe du ventilateur en cas d’immersion dans l'eau.
merci baillyloisirs de m'avoir aiguiller. par contre savez vous ou puis je le commander?

s il chauffe , c est qu il a un probleme sur le circuit electrique de votre ventilateur , lui il fait son boulot , il ouvre et ferme le circuit en cas de consommation anormale d amperage , le remplacer ne changera rien , sauf si refroidis il ne referme pas le circuit !

effectivement je viens de teste le ventilateur sans passer par le faisceau en tirant 2 fils (1 au + batterie et l'autre en passant par le disjoncteur thermique) et la plus de problème donc je pense a une merde dans le faisceau