Le Journal Du Quad

Bonjour à tous, quelqu'un pourrait-il me communiquer sa conso. moyenne ?
En effet, le mien engloutit près d'un plein tous les 50 km et sans forcer sur la gâchette. Certes un quad n'est pas sobre mais là cela me semble exagéré J'ai tenté de régler la vis de richesse, même serrée à fond, le moteur ne cale toujours pas ! Les gicleurs auraient-ils été modifiés ? Quelles sont les tailles d'origine afin je puisse les comparer avec celles montées sur mon carbu ou avez-vous d'autres pistes d'investigation à me proposer ?
Merci pour votre aide.

salut
ayant un 550 moi aussi je doit faire aux alentours de 100 ou 120km, tout dépend le terrain pratiqué et à quelle vitesse. ça m'étonne que cela vienne de ta consomation car ça fait vraiment beaucoup, meme en changeant les gicleurs.....je pense qu'une arrivée trop importante le noyerais......
tu as bien controlé si tu n'avais pas une fuite au reservoir, robinet d'essence, embase du carbu, durite fendu.....

Merci Andchel. Tu as raison, cela doit provenir d'une fuite !
Ce week-end je demonte afin d'expertiser les pièces jusqu'au carbu.
Je tiens au courant des résultats.

salut
pas forcement, ca met arrivé uen fois sur mon MAsai d460, sur le carbu, tu as une vis pour le starter, le pointeau n'était pas remis en place, et un cons sur Rouen m'avait réglé le régime moteur en conséquence... car il ne trouvait pas

résultat j'ai démonté à la cle de 10, passé au papier de verre fin le pointeau en cuivre et voilà c'était bon

Salut à tous,

Après expertise des pièces, le problème d'étanchéité provenait d'un défaut de fixation du support de filtre à tamis sur le réservoir. (Je n'est pas vu d'autre anomalie sur les durites, robinet y compris le carbu).
Une des 2 vis ne serrait plus car le filetage de insert taraudé en laiton (moulé au réservoir) était foiré, donc le joint torique ne portait plus correctement, donc fuite. Il faut dire que la prise des vis d'origine (diam 6mm) se fait uniquement sur 2 filets dans les inserts. Pas étonnant que ça foire!
Je les ai remplacé par des vis plus longue de 5 mm et le tour est joué. J'ai refait le plein et dès les premiers km parcourus ce weekend, je constate que la jauge à carburant baisse moins vite qu'auparavant. A confirmer dans le temps.

Merci pour ta réponse et le suivi.
Ta conso anormale provenait donc bien d'une fuite dans le circuit d'alimentation en essence en amont et non d'un défaut de réglage de carbu?

Je vais quand même vérifier la distance parcourue avec un plein, voir si la conso s'est réellement améliorée. On ne sait jamais une fuite peut en cacher une autre !