Le Journal Du Quad

C'est le problème des machines très attendues... surtout quand c'est du "tout nouveau"....
Il faudra bien, un jour , qu'ils montrent, au moins , un prototye ou un modèle de pré-série

Tout ce qu'il faut espérer, c'est que la majorité ne soit pas déçue (... des déçus, il y en aura: il y en a toujours ) parce qu'avec l'attente grandissante, l'indugence s'amoindrit et plus "on" retardera la présentation, et plus les gens chercheront "le défaut"

j ai peur pour le tarif!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

??????????? encore un montage !!!!!!! plus que quelques jours a attendre pour le voir !!!

Ha Ha !!!!

bon alors toujours pas de photos de la bête?

http://www.jpsquad.com/ssv.php

nico_62 a écrit::?


C'est le problème des machines très attendues... surtout quand c'est du "tout nouveau"....
Il faudra bien, un jour , qu'ils montrent, au moins , un prototye ou un modèle de pré-série

Tout ce qu'il faut espérer, c'est que la majorité ne soit pas déçue (... des déçus, il y en aura: il y en a toujours ) parce qu'avec l'attente grandissante, l'indugence s'amoindrit et plus "on" retardera la présentation, et plus les gens chercheront "le défaut"

Bon, et bien je fais partie des déçus
Je m'attendais à quelque chose de plus "hors du commun"....
Et une sorte de soucoupe spaciale, d'OVNI dans le domaine du SSV

Mettre un gros moteur, ça ne fait pas tout... je dirais que n'importe qui peut le faire (même si ce qui a été fait... 'fallait l'faire )
Niveau look, c'est un gros "mixte" entre un RZR et un RHINO

Du coup, c'est un peu..... Bof

Le seul élément flagrant et positif, en mon sens, sur les images qui ont été montrées ici, aujourd'hui, c'est le coté "automobile", bien fini de la bête





Et, au fait ça coute combien, au final, ce "joujou"

... on verra bien par la suite si tout ce temps passé à étudier cette nouvelle machine a bien été dépensé


Le caractère général de la machine permettra sans doute de "palier" ce look pas si original que cela

j'optais plutôt pour un look renegade qui a taxé quelques éléments au RZR ...

Mais 85CV à vario pour 630kg au moins ... ça risque de pas le faire au niveau watts et le 34l du réservoir vont pas forcément permettre de dépasser les 150km... ensuite, j'ai un peu peur que le volume soit incompatible avec nos chemins, alors que le format de poche du rzr est fantastique (ses problèmes de sont -> que les cardans avant et le pont avant sont des daubes et l'autonomie de 60km à la limite du ridicule ).

Bref, j'attends de voir en "Vrai" fin de me faire une opinion définitive ...

http://www.jpsquad.com/ssv_videos.php


http://www.jpsquad.com/ssv.php




587 KG !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Il ne manque plus que le prix !!!




essai bien complet de quadlib :

http://essais-quad.quadlib.com/can-am-2 ... commander/

2011 Can-Am Commander Family Highlights
» 85 HP Rotax 1000 EFI V-Twin engine, or 71hp Rotax 800 EFI V-Twin Engine
» Industry-leading fuel mileage
» Dual-level cargo box
» Intelligent Throttle Control (iTC)
» Visco-Lok front differential
» TTI rear suspension
» Double A-arm front suspension with dive-control geometry
» 2-inch diameter, high strength steel, ROPS-approved cage
» 1,928 cubic inches (31.6 litres) cockpit storage
» 240-watt lighting
» Quick-attach side nets
» 10-gallon (38 litres) gas tank
» Normal & Performance D.E.S.S.™ Keys (w/ an optional third work key)
» 3-point seatbelts with anti-cinch
» 11-inch (35 cm) of total ground clearance
» 214mm disc brakes with twin-piston calipers
» 1,500 lbs. (680 kg) towing capacity
» 2-inch rear hitch receiver
» Comfort seats with sit-in fore / aft driver adjustment
» Adjustable-tilt steering
» Passenger handhold and grab bar
» Dual cup holders
» 650-watt magneto
» Easy-to-use maintenance centre

Can-Am Commander 800 or 1000 XT Packages
» 4,000-pound winch
» 26-inch Maxxis‡ Bighorn 2.0 tires
» 14-inch Cast aluminum wheels
» Analog/digital gauge
» Heavy-duty front bumper
» Rugged bed rails
» Mud guards
» Leather steering wheel

Can-Am Commander 1000 X Package
» Fully adjustable front and rear Fox Racing Shox‡ HPG piggyback shocks
» Front sway bar
» 12-inch aluminum beadlock wheels
» 26-inch Maxxis Bighorn 2.0 tires
» Analog/digital gauge
» Heavy-duty front bumper
» Rock sliders
» Leather steering wheel
» X-package seat trim and graphics
» Available in black with yellow accents

pas mal le cockpit ...
comme quoi la meilleur place doit etre a l'interieur ...lol

kengai a écrit:pas mal le cockpit ...
comme quoi la meilleur place doit etre a l'interieur ...lol

C'est clair, c'est net, c'est ce que je disais.... mais c'est aussi large.. je n'ai pas trouvé la largeur de la bête dans la notice sortie par Michel/Shamway...

et je crainds que, comme disait Newword, " j'ai un peu peur que le volume soit incompatible avec nos chemins"