Le Journal Du Quad

Bonjour à toutes et tous,
Merci de m'accueillir sur votre site.Je possède un 250 depuis aout 2005 et je trouve l'usure des pneus avant anormale-Comment règler le train avant? et conseil vers une marque (route + tous chemins)
Les tuyaux en caoutchouc sont de mauvaise qualité, ou en trouver sachant que j'habite la Belgique et que je ne connais aucun revendeur de Loncin?
Dernier point, comment règle t'on le sélecteur avec la vis apparente, comment savoir si cela est Ok?
Merci.

SALUT ET BIENVENU

si tu utilise ton quad sur route tu verra fondre tes pneu, dans tout les cas la monte d'origine n'est pas forcément la plus endurante...

pour les "tuyaux", si il s'agit des durites tu peut en trouver au metre, dans le diametre de ton choix chez bon nombre de fournisseurs de pieces auto...

Bonjour,
Il ne s'agit plus de la monte d'origine et un pneu est plus usé que l'autre.
pour le tuyau, je me suis rendu sans succès chez "Auto 5", distributeur connu chez nous.
Si je pouvais connaître la manière de règler ce train avant, je n'ai pas reçu de bouquin technique à l'achat!
Merci

Salut !

Il te faut régler le train avant , pas évident si tu es novice dans ce genre de réglage !

En gros il faut que les roues avant et arrière soit parallèle avec un léger pincement

Un spécialiste du réglage de cinématique de train avant sachant travaillé sans matériel de repérage optique peu très bien te faire un réglage ADOC

Si tu ni connais rien laisse tomber car le mal sera certainement encore plus grand après

Pour le Loncin 250 le meilleur résultat de longévitée de pneu sur mon ancien Loncin fut avec des Maxxis route

Bonjour,
Merci pour l'info, je peux m'en tirer, toutefois de combien de degrés faut-il fermer letrain avant?

gi.roux a écrit:Bonjour,
Merci pour l'info, je peux m'en tirer, toutefois de combien de degrés faut-il fermer letrain avant?

5 m/m sur l'avant du pneu ( les deux bien sur ) ver l'intérieur son suffisant

Bonjour,

Merci à toi, je vais règler dès demain ou en tout cas avant l'achat des nouveaux pneus.


Pour le règlage du sélecteur, as-tu une idée? En realité j'ai perdu le contre-écrou en roulant, j'ai dû règler en tatonnant, les vitesses passent mais plus comme au début!!!!


Merci d'avance

Tu me parle de l'inverseur ou du selecteurde vitesse au pieds

Polo

Bonjour,
Du sélecteur au pied. Juste à l'opposé du bloc, en face de l'axe du sélecteur, dépasse de quelques mm. l'axe fileté avec contre-écrou, c'est cet écrou que j'ai perdu. En faisant tourner l'axe, on règle le sélecteur... mais comment?

Bien à toi,

Ok l'ami il s'agit de la butée a l'opposé du levier de vitesse

Voir la pièce joint en Anglais

Il faut viser a buté contre l'axe et revenir de 45° ( 1/8 de tour ) en arrière
comme préconiser et resserré le contre écrous en maintenant la vise avec le tournevise pour qu'elle ne tourne pas avec le contre écrous

Remarque il me semble que le contre écrous est de pas métrique donc un écrous normale fera l'affaire






Polo

Bonjour,

Que de précisions, je vais m'y mettre de la semaine.

Encore merci.

Ps)Pour l'écrou, c'est sans doute du métrique, mais il n'est pas d'un pas courant et par chance j'en avais un donc pas de souci

Bonjour Cigogne13,

Train avant OK - remarque: difficile de trouver l'alignement correct du train arrière et avant mais je crois y être arrivé.

Boite OK - Les vitesses passent comme au 1er jour.

Encore merci,