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Messagepar CHRIS33 » 06 Déc 2007, 07:23

Bonjour, merci à tous pour vos reponses, je pense que je commencerais par le vario
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Messagepar quinquadeur » 08 Déc 2007, 17:11

CHRIS33 a écrit:Bonjour, merci à tous pour vos reponses, je pense que je commencerais par le vario


Salut,
Soigne bien le graissage des galets, c'est très important :wink:
Et surtout n'hésites pas à nous faire part du résultat.

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GALETS

Messagepar CHRIS33 » 13 Déc 2007, 08:23

Bonjour à toutes et à tous, vous allez me dire que je me repete, mais por ceux qui ont changé leurs vario, dans le cas du 320 bien sur, votre quad decolle à combien, le mien c'est2500tours/minutes (avec vario stock)
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Re: GALETS

Messagepar quinquadeur » 13 Déc 2007, 21:42

CHRIS33 a écrit:Bonjour à toutes et à tous, vous allez me dire que je me repete, mais por ceux qui ont changé leurs vario, dans le cas du 320 bien sur, votre quad decolle à combien, le mien c'est2500tours/minutes (avec vario stock)


Je ne sais pas, cela ne l'a pas transformé en avion :lol:

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HY

Messagepar CHRIS33 » 18 Déc 2007, 08:02

Encore un qui a fait l'ecole durire :wink: :wink: :wink: :wink:
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Messagepar yoyo05 » 18 Déc 2007, 16:11

pour sur , toujours les mêmes qui rigolent....
sauf quand leur filtre de plaine se coince.... :lol: :wink:
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Re: HY

Messagepar quinquadeur » 29 Déc 2007, 15:04

CHRIS33 a écrit:Encore un qui a fait l'ecole durire :wink: :wink: :wink: :wink:


Bonjour, Chris
Excuses moi, mais je n'ai pas pu m'empêcher.
Pour rester sérieux, je n'ai pas de compte tour, mais j'estime à 1000 t/mn de plus le moment où le vario agit.
Le plus intéressant étant que quand tu ralentis pour franchir un passage, le moteur reprend dans les tours tout de suite, entre 20 et 30 km/h.

Salut et bonnes fêtes. :wink:

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Messagepar quinquadeur » 29 Déc 2007, 15:07

yoyo05 a écrit:pour sur , toujours les mêmes qui rigolent....
sauf quand leur filtre de plaine se coince.... :lol: :wink:


Pour sûr Yoyo, mais là c'est l'application du dicton : " C'est en forgeant que l'on devient forgeron".
J'en garde un excellent souvenir.
Et de plus je ne renonce pas pour autant à chercher une solution en bricolant quelque chose. C'est dans la peau, c'est comme çà.
A l'origine je cherchai à réduire le bruit à la dépression du filtre à air.
Ce préfiltre apportai un mieux, mais il perturbait considérablement le mélange air-essence lors de besoin de puissance. En plaine je ne sentais pas la différence, mais dès qu'il fallait attaquer une côte sérieuse, les effets néfastes ne tardaient pas à apparaitre. Et en plus à 2000 m. d'altitude, par chez toi, là ce n'était plus possible. Il a fallu que je l'enlève pour retrouver de la vivacité et arriver à 2300 m. en m'amusant.
Je m'en souviens comme si c'était hier. Que de bons souvenirs.
Et en tee-shirt.
Cà ne dois pas être pareil en ce moment ?

A +
et amitiés :wink:

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