Le Journal Du Quad

desolés mais j'ai pas de photo du montage

Salut,
Cela fait pas mal de temps et Pas de souci.

Pas mal de canamiste le fond (jeu de mot), il suffit de faire une recherche sur la passion can am.

nico_62 a écrit:

pc_gyver a écrit:

Flavescens a écrit:Salut,

Et si Môôôôsieur Franck, le Flavescens, il a mis un relais.
Les feux led s'allument dès que je passe en plein phare.
J'ai aussi des lampes Philips dans les phares d'origine en 55W au lieu des 35 d'origine, c'est un tout petit peu mieux.

Pour les IP le 44 me semble juste et il faut aussi avoir l' IK c'est la résistance au chocs.

Si je peux me permettre tres mauvaise idée tes ampoules de 55W dans les phares d'origine.......... j'ai un ami qui a vu fondre ses optiques en plastique comme ca ...... apres tu fais comme tu veux...

Me souviens avoir lu cette mésaventure quelque part également!

Mouais, pas trop recommandé quand on possède un Kymco ou un Goes...Sans dénigrer qui que ce soit...

tout est explique ici

http://www.shadow-auvergne.com/phares.htm

Et ou l'as tu trouvé ta barre led à 159€... tu peux nous donner le lien vers le site

couleur aventure
http://www.couleurs-aventures.fr/

Merci David

Après m'être fait expliquer le pourquoi du comment et rassurer sur la qalité (ou la non qualité) de certains produis, j'ai franchi le pas en prenant possession de 2 VISIONX - SOLSTICE SOLO ayant un double faisceau lumineux 15°/45°..

Alors, les avoir, c'est bien, les installer, c'est mieux... mais les raccorder se serait parfait
C'est pour mettre sur l'UXV KYMCO, donc, j'ai recherché les doc disponibles sur la machine .. et j'ai trouvé ça http://www.mobilitycenter.fr/nantes/vue ... 0EURO%20II

Et en écoutant bien ( ) je peux même vous dire qu'il s'agit du "relais du milieu" dans le compartiment avec la batterie qui actionne les "pleins phares"


Mais là où je coince, c'est que je n'ai FRANCHEMENT pas envie de couper le faisceau électrique d'origine pour commander mes "projo LED"
Quelqu'un serait-il me dire s'il existe des "raccords Y" qui pourraient, soit, être mis entre le relai et le faisceau de câbles, soit, être mis à la prise de raccordement des phares au faisceau de la machine


.. au moins, travail propre et sans "dommages"..
Un gros MERKI d'avance

je pense que le plus simple sera de te reprendre directement au cul du relais
il faut voir en centre auto , je crois qu'il existe des petits cables en Y avec des cosses males et femelles.... oui car les sorties d'un relais c'est des banales cosses males FASTON de 6.35mm

ou au pire tu achetes 2 boites de cosses...un peu de fil electrique de 1.5mm² et tu fais ton adaptateur toi meme.....

sinon un support relais, c'est 4 cosses enfoncées dans un bout de plastique et maintenues par un petit crochet sur la cosse. en y allant avec un tournevis fin tu peux sortir la cosse qui t'interesse et faire ta derivation en soudant un fil sur la cosse (ces cosses sont isolées par leur support en plastique ...) ce qui fait que tu n'as toujours rien coupé du faisceau d'origine....

Je suis pas sur que cela existe ce genre de raccord... Et pourquoi les brancher avec les éclairages d'origines !!! C'est mieux de pouvoir les piloter indépendamment car sur route ouverte ce genre d'éclairage n'est pas obligatoirement autorisé... Et dans le cas du branchement que tu souhaites faire tu perds l'utilisation des tes phares sur route...

Sinon voilà un lien pour une barre 18 led à prix "abordable" je trouve : http://www.couleurs-aventures.fr/phare- ... usion.html

Autre solution : un support relais disponible en centre auto sur lequel tu pourras faire toutes les derivations que tu veux et qui s'intercalera entre le support d'origine et le relais pleins phares d'origine

splashquad a écrit:Je suis pas sur que cela existe ce genre de raccord... Et pourquoi les brancher avec les éclairages d'origines !!! C'est mieux de pouvoir les piloter indépendamment car sur route ouverte ce genre d'éclairage n'est pas obligatoirement autorisé... Et dans le cas du branchement que tu souhaites faire tu perds l'utilisation des tes phares sur route...

Sinon voilà un lien pour une barre 18 led à prix "abordable" je trouve : http://www.couleurs-aventures.fr/phare- ... usion.html

.. pour pouvoir éteindre l'éclairage en même temps que tout le reste, pardis!..
Quant à leur mise en service, j'ai bien l'intension de "logé" un interrupteur sur mon câble d'alimentation de ces "spots"
BAH VI
Quand on a besoin d'y voir "hors route", on se met en "pleins phares" et on branche les projecteurs
Et quand on est sur la route, on peut TOUJOURS se mettre en "pleins phares" sasn pour autant "balancer la sauce"

Jérôme, encore une fois, je ne suis pas surpris que ce soit toi qui apporte, sinon la réponse complète, tout au moins un début de réponse à mon "problème" (qui n'en est pas vraiment un.. c'est juste que ce n'est pas mon domaine de prédilection ) .. en tout cas, il me reste donc à "fouiller dans les bacs chez NORAUTO" ( ) pour trouver mon bonheur....

Comme le dit PC, il existe des fiches en Y en Faston 6.35 (1 mâle/ 2 femelles et le contraire) c'est certainement la meilleur solution. Tu prends le jus avec ton Y sur la sortie d'alimentation d'accessoire de ton relais de phare normalement repéré 87. Ce piquage, tu l'amènes en intercalant un interrupteur sur la borne 86 du relais de tes phares additionnels . Quand tes phares sont branchés et interrupteur fermé, tous tes phares s'allument, si tu ouvres l'inter, tu n'as plus que tes phares d'origines. Et dans les deux positions de l'inter, tant que tes phares d'origine ne sont pas alimentés, tes phares additionnels ne peuvent pas être alimentés.

DOUDOU a écrit:Comme le dit PC, il existe des fiches en Y en Faston 6.35 (1 mâle/ 2 femelles et le contraire) c'est certainement la meilleur solution. Tu prends le jus avec ton Y sur la sortie d'alimentation d'accessoire de ton relais de phare normalement repéré 87. Ce piquage, tu l'amènes en intercalant un interrupteur sur la borne 86 du relais de tes phares additionnels . Quand tes phares sont branchés et interrupteur fermé, tous tes phares s'allument, si tu ouvres l'inter, tu n'as plus que tes phares d'origines. Et dans les deux positions de l'inter, tant que tes phares d'origine ne sont pas alimentés, tes phares additionnels ne peuvent pas être alimentés.

...bon, sauf que, là, je n'ai pas trouvé, encore, d'interrupteur "étanche" ( )..donc, en attendant, les "projo" sont en parallèle des "pleins phares" (encore quelques cosses à sertir, et je peux poser le faisceau électrique )

t'as 2 possibilités pour l'interrupteur. soit tu prends un modèle etanche mais c'est pas super facile a trouver... soit au contraire tu prends un modele non etanche mais super facile a démonter avec peu de moyens.

pour le non etanche je pense particulierement a un interrupteur de coupe circuit de ce type. c'est pas etanche mais l'entretien en cas de defaillance est ultra simple.



des fois il vaut mieux un truc non etanche qui va "respirer".... qu'un autre truc a l’étanchéité foireuse qui va au final retenir la flotte.....