Le Journal Du Quad

[monacoco]

bonjour comment vos til faire pour vidanger 1 pont avent et arriere merci de vos reponsses

[Thierry]

Tu parles du lundi de Pâcques

[vincent62]

Tu parles du lundi de Pâcques

c'est la période ou y'a des zheuh an showcolla

[monacoco]

si sa pouvait etre des reponsse serieuse sa marengerait merci

[QUADFARMER]

Certains mots comportent 3 fautes d'orthographe, donc nous pensions que tu parlais des ponts du mois d'avril ou de mai

[kymktm]

Pâques et non PâCques

Voyons, voyons

[Shamway]

Pâques et non PâCques

Voyons, voyons

NAAAAN
PACK

[franck78]

bon, en fête cez pa si conpliqué.

Pou l'avent :

ouvrir la visse de videnge :



quend tout a coulé reboucher.

Ouvrir le bouchon de renplissage :



mettre 0,3 litre d'huile SAE 80 avec une seringle puis refermé le bouchon.

Controlé le nivo a l'aide de la vis 3 : l'huile doigt arrivé à fleur



pour 1 arière :

enlevé la plaque du dessou :



dévissé le bouchon de videnge puis laissé coulé toute l'huile et refermé :



ouvrir la visse du dessus (n°5) et mettre 0,1 litre d'huile SAE 90 puis refermé le bouchon. On controle le nivau avec la visse n°6




Vouala, ces opérations sont décrites dans le manuel utilisateur à partir de la page 125 jusqu'à la 128.

Si vous ne l'avé pas cliqué ci-après : http://www.kymco.com/download/manual.asp?hdnmotorcapacityid=&motortypeid=2142&motorcapacityid=&keyword=&gosearch.x=7&gosearch.y=9&PM=1&t=15899.92 . C'est en anglais, mais peut être maitrisez vous mieux la langue de Shakespeare que le français ?

Fetes très attention parce qu'il y a 2 huiles différente (SAE 80 pour l'avent et SAE 90 pour AR)

Bon bricolage et ne tenés pas conte des fautes s'il y en avais. L'essentiel des informassions est dans cette réponce.



Franque.

[monacoco]

si on met les meme huile que sela provoque t'il mais merci pour tes reponsse en image

[franck78]

ça j'en sais rien du tout.

Par contre d'un côté il n'y a qu'un couple conique et à l'avant un différentiel. Donc pas exactement les mêmes contraintes, d'où certainement la préconisation d'emploi de 2 qualités d'huiles différentes.

Sinon il existe de la SAE 75w90 qui devrait pouvoir mettre tout le monde d'accord ?

Attendons plutôt l'avis des spécialistes...

A plusse.

[malot]

SAE 85W90; specifiche
API GL-4 / GL-5.

[quadeurdu19]

Moi je mettrai de la 80W90 spécaile boîtes et ponts c'est d'ailleurs ce que j'ai mis dans la transmission du Mxer, et pour les vidanges des ponts du Linhaï et du Popo' bé ça sera la même sauce au moment venut

[filonquad]

Tout le monde avais compris je pense !!!!

Le plus important étant la spécificitée GL4 et GL5 c'est mieux !!!

80/90 bien sur mais on peut toujours jouer sur les mots...

Même en boutique Agricole au rayon des huiles on trouve ces spécificitées

mais bon je ne veux pas casser le commerce... Ni le bisness
Néanmoins il serait temps que tout le monde se reveille...

Cela me fais penser a jadis concernant les carburants et les huiles :

Dans les supermarché elle ne valait rien disaient certains!
Dans les stations service cétait de la vraie essence et de la vraie huile!

C'était bien sur de l'intox pour essayer de protéger des petit commerces qui étaient a l'agonie !!!

Il y aura toujours ceux qui comprennent et ceux qui auront toujours un doute...
Néanmoins les marges ne sont pas les mêmes!
Voila ce qu'il y a a comprendre!

[Trankiloo]

Le plus important étant la spécificitée GL4 et GL5 c'est mieux !!!

Pas trop le choix, la norme standart est GL5 depuis un bon bout de temps.. ça en devient même un souci pour dénicher de la gl4, la gl5 ayant tendance de par ses additifs à bouffer le bronze (bagues!).

80w90, 85w90, ou mieux encore 85w140 les grades (indices tempé) on s'en fout du moment qu'on est dans une fourchette cohérente.

C'est le même topo que pour les huiles moteur, les grades dépendent de la localisation, mais la qualité attention... genre sur un OM617 (merco w123 300d) t'as plutôt intérêt à oublier la 100% synthèse, l'adage "qui peut le + peut le -" n'est en aucun cas applicable en mécanique, tout est une question de juste milieu et d'équilibre, à défaut de précision.

Bref concernant les quad ne pas se focaliser sur le grade mais sur la qualité... et à ce sujet tout simplement suivre les préconisations constructeurs.
Si la préco est api GL4, ne cherchez pas les embrouilles et restez sur de la gl4.
j'ai vu de mes yeux des bagues en bronze bouffées par de la GL5, c'était sur une BT Nissan. A long terme, je ne vous fais pas de scoop à la Gérard Majax, mais bon le fait est là.
La petite anecdote est qu'on en avaient largement débattu sur un autre forum - bouffe vs bouffe pas - et j'étais à l'époque du côté de ceux qui n'y croyaient pas.

[malot]

Le plus important étant la spécificitée GL4 et GL5 c'est mieux !!!

Pas trop le choix, la norme standart est GL5 depuis un bon bout de temps.. ça en devient même un souci pour dénicher de la gl4, la gl5 ayant tendance de par ses additifs à bouffer le bronze (bagues!).

80w90, 85w90, ou mieux encore 85w140 les grades (indices tempé) on s'en fout du moment qu'on est dans une fourchette cohérente.

C'est le même topo que pour les huiles moteur, les grades dépendent de la localisation, mais la qualité attention... genre sur un OM617 (merco w123 300d) t'as plutôt intérêt à oublier la 100% synthèse, l'adage "qui peut le + peut le -" n'est en aucun cas applicable en mécanique, tout est une question de juste milieu et d'équilibre, à défaut de précision.

Bref concernant les quad ne pas se focaliser sur le grade mais sur la qualité... et à ce sujet tout simplement suivre les préconisations constructeurs.
Si la préco est api GL4, ne cherchez pas les embrouilles et restez sur de la gl4.
j'ai vu de mes yeux des bagues en bronze bouffées par de la GL5, c'était sur une BT Nissan. A long terme, je ne vous fais pas de scoop à la Gérard Majax, mais bon le fait est là.
La petite anecdote est qu'on en avaient largement débattu sur un autre forum - bouffe vs bouffe pas - et j'étais à l'époque du côté de ceux qui n'y croyaient pas.

LE LUBRIFIANT PRECONISE PAR KYMCO EST

SAE 85W90; specifiche
API GL-4 / GL-5.

DONC IL NE DOIT PAS Y AVOIR D'ENGRENAGE BRONZE OU DE VIS SANS FIN !

SINON NOUS SERIONS INDUIT EN ERREUR !

PEUT ETRE FAUT IL POSER LA QUESTION A MSA OU UN PROFESSIONNEL?