Le Journal Du Quad

par **ti-chauve** » 14 Déc 2007, 13:32

voila la betes !!! enfin :wink:

Ah il est super aussi dans cette couleur, donne nous vite des impressions et aussi des photos.

Pour ma part je continu mon rodage et j'ai commencer à tatter un peu de la boue genre orniére de tracteur avec de l'eau, de la boue, ça passe vraiment sans probleme.

j'ai trouvé aussi le site officiel de Jianshe : http://www.jianshetrade.com/

d'ailleur voila le moteur :roll:

domage que je sois si loin on aurais pu faire des virer a plusieurs

, la direction est légère (mais je n'est pas essayé le mode 4x4), le bruit est identique au bruin et wolverine 350, je trouve que la gachette est un peu dur.
les pneus KENDA BEAR CLAW sont très efficasse et ne provoquent pas trop de vibrations (ce sont les même pneus que le scrambler)
vivement la fin du rodage pour voir si on peu le débrider car il y a comme un léger trou a l'accélération sinon c'est du tout bon :!:

Bon je vais y aller de mes impressions. Après 1500 km au guidon de mon js400 jianshe je n'ai rien a lui reprocher.
Pour le modele original il s'agit du BIG BEAR 400 de yamaha et les pièces mecaniques sont compatibles entre les deux.
Sinon pour la puissance j'ai une ligne supertrapp pour bigbear et ca marche tres bien, je rupte.

Merci fwikiller et bonne année à tous.

je vais suivre ton conseil et faire rapidement ma vidange moteur et peut etre même des ponts ?

Le super trap apporte t-il vraiment quelque chose ? si oui tu peus nous en dire un peu plus.

j'ai regarder le big bear 400 de 2006, c'est vrai que ça fait plus que de ce ressembler
http://www.yamaha-motor.com/outdoor/products/modelspecs/50/0/specs.aspx
en fait j'ai l'impresssion que c'est vraiment à quelques details prés du YAMAHA c'est assez rassurant pour les pièces :wink:

Sur le mien a 200km le niveau d'huile etait passé sous le mini. Pour les pont, l'arrière etait quasi vide.
N'attendez pas le kilometrage preconisé pour vidanger et mettez de l'huile de qualité et vous pourrer aligner les kilometres sans soucis.
Pour l'echappement, ca permet de débrider le quad, avant le quad ne ruptait pas et maintenant le rupteur est ateint facillement sauf en 5e.
Le couple moteur est très satisfaisant, je roule avec un bruin 350 non bridé qui a un kit dynojet et une ligne fmf et le js400 est plus puissant donc je pense avoir plus de 23cv.
Par contre malgré les elargisseur en virage je lève toujour un roue arrière.
Je fais de la rando aux limites des capacité du quad, souvent a fond de 45 dans les chemin defoncé et en 1500 km rien a laché sauf la carrosserie qui a rencotrer quelques arbres.
J'ai une plaque de 4mm sous le chassis et les traverssé de cours d'eau de 70/80cm de profondeur avec des pierres au fond se fond sans a priori.
Franchement je m'éclate avec mon quad et au vu du prix j'avoue que je ne reflechis pas avant de balancer la sauce dans les difficultés de peur de casser.
Je vous ferai des photos de nos rando ici, qui se rapproche plus du baroud et de l'enduro.
Voila, bonne route sur vos js400.

Ps: pour tout ce qui est optimisation regarder pour le bigbear 400 car j'ai comparé les deux manuel d'atelier et c'est pareil en tout point.