Le Journal Du Quad

quelle complexité l'achat par le net ou correspondance c'est quand méme un sacré retour en arriére

Hormis cette sociétée, toute les autres avec qui j'ai fait des affaires, même à des milliers de kms, nickel et parfois plus rapide qu'en france par un concesss.
Tu as combien de commerce avec pignon sur rue qui chaque année plantent leur clients.
Voit le nombre de dépot de bilan, en sachant que le consommateur sera toujours le dernier indemnisé si argent il y a encoreaprés que l'état soit passé et les fournisseurs.
Pourquoi faire d'un cas une généralitée.

Salut Lys !

Question !

Tu as un filtre a huile papier ? ( les deux filtres sur mon 250 sont des tamis inox un légèrement bombé et l'autre cylindrique et plus fin que le le bombé lors de la vidange je procède au nettoyage des deux )
Pour le brouttage verifie le manchon caoutchouc et le si mamelon d'équilibrage est bien collé sur le manchon ( entre cylindre et carburateur ) j'avais ce problème et comme tois je me suis procurer un boitier
cdi pour rien chez m7n qui acctuelement ne répond plus ?
pour les pièces ( cons AXR )
il a fallu remplacer la magnéto suite a arret de l'allumage quand le moteur étais chaud après 15 minute d'arret cela repartais cela commençais a me gonfler donc remplacement de la magnéto compléte a 5900 km depuis ok !

Pour info ,modification sur mon Loncin 250 Hunter !
Remplacement des flexibles de freins avant ( flexible type aviation inox )
Remplacement de toutes les durites essence et montage d'un filtre .
Modification sécurité de démarrage .
Remplacement des bagues caoutchouc sur systéme triangle avant ( 4 pièces )
Remplacement du bloc compteur complet ( garantie )
Mise en place d'un graisseur coudé sur palier colonne de direction bas .
Nettoyage du pot d'échappement par vis de purge .
Règlage des soupapes ( deux x )
Il me reste le boitier CDI , un régulateur , et une bobine . et d'autre bricoles .

Voilà a 15 000 km

Vérifier le circuit électrique ( mauvais contacte aux connections au niveaux de la direction )

Allez A+ si questions !

woauw super tes infos Cigogne, un grand merci !

effectivement ce n'est pas un filtre en papier
donc il suffit de le nettoyer... je l'avais fait sur celui de gauche
a la premiere vidange mais j'avais pas osé démonter a droite
en me disant que c'etait un papier jetable
(comme sur les anciennes motos avant le system cartouche comme pour les voitures)

donc je vais me passer d'en acheter un dans l'immediat.

Tu fais tes vidanges tout les combien ? et avec quelle huile ?
semi ou full synthese? marque ?

Sur ce site j'ai trouvé un fichier excel tres bien fait de toutes
les pieces du loncin... (comparé a ce que met scarabus sur son site
c deja plus serieux)

http://www.tecmania.net/boutique/liste_ ... e_lg=lg_fr

Donc lorsque je serai pres du quad je verifirai le manchon carbu/cylindre comme tu dis...
par contre "mamelon d'équilibrage est bien collé sur le manchon" ca je vois pas ce que c'est...

Si jamais ce n'est pas ca, je pense au reglage soupapes
lorsque tu as fait ton reglage par les trappes de cache culbu,
as tu changer les joints ?

auquel cas faut que je commande d'avance ceci:

joint de cache culbuteur x2
2-23 11006010-000FG-000000 O-RING O形圈 2

Comment fonctionne le nettoyage par la vis de purge d'echappement.
Dans le ridicule petit manuel je n'ai pas trouvé ca clair ... ?

Les modifs de ton ATV 250 que tu cites sont a faire d'entrée de jeu
d'apres toi ? elles me semblent toutes bien reflechies !
en as tu fais pour remarque d'usure ou tout est fait a titre preventif ?
cela t'est revenu a combien en gros ?

"Vérifier le circuit électrique ( mauvais contacte aux connections au niveaux de la direction ) "
tu parles de ca pour le futur a titre preventif je suppose....

LoL ca ressemble a du harcelement toutes ces questions,
mais je suis vraiment heureux de tomber sur toi...

Merci encore et je t'offre ma chere Cigogne une petite grenouille pour ton apero....

gilles1732 a écrit:Hormis cette sociétée, toute les autres avec qui j'ai fait des affaires, même à des milliers de kms, nickel et parfois plus rapide qu'en france par un concesss.
Tu as combien de commerce avec pignon sur rue qui chaque année plantent leur clients.
Voit le nombre de dépot de bilan, en sachant que le consommateur sera toujours le dernier indemnisé si argent il y a encoreaprés que l'état soit passé et les fournisseurs.
Pourquoi faire d'un cas une généralitée.

mouais ......si tu le dis !!je respect ton avis

hier j'avais besoinde plaquette de freins .
Je cherche sur le net ....mouais des copies de merde (et dieu sait si y'en a ..... )a 35 euro frais de port non compris
37 euro les origines polaris tu te ballades ,tu fais echange du chéque contre les pieces immédiatement t'attands pas t'es roi dans cet echange ,un vrai service t'as été rendu ,t'as promené maman ,t'as été aux impots en méme temps et tu reviens avec un mc do .....bref , c'est une histoire de méthodologie

de toute mainiére ,les 3/4 des boutiques sur le net ont pignion sur rue dans la vraie vie du commerce ... les autres qui ne faisaient que le net sont morts ou réouvrent

LYS a écrit:woauw super tes infos Cigogne, un grand merci !

effectivement ce n'est pas un filtre en papier
donc il suffit de le nettoyer... je l'avais fait sur celui de gauche
a la premiere vidange mais j'avais pas osé démonter a droite
en me disant que c'etait un papier jetable
(comme sur les anciennes motos avant le system cartouche comme pour les voitures)

donc je vais me passer d'en acheter un dans l'immediat.

Tu fais tes vidanges tout les combien ? et avec quelle huile ?
semi ou full synthese? marque ?

Sur ce site j'ai trouvé un fichier excel tres bien fait de toutes
les pieces du loncin... (comparé a ce que met scarabus sur son site
c deja plus serieux)

http://www.tecmania.net/boutique/liste_ ... e_lg=lg_fr

Donc lorsque je serai pres du quad je verifirai le manchon carbu/cylindre comme tu dis...
par contre "mamelon d'équilibrage est bien collé sur le manchon" ca je vois pas ce que c'est...

Si jamais ce n'est pas ca, je pense au reglage soupapes
lorsque tu as fait ton reglage par les trappes de cache culbu,
as tu changer les joints ?

auquel cas faut que je commande d'avance ceci:

joint de cache culbuteur x2
2-23 11006010-000FG-000000 O-RING O形圈 2

Comment fonctionne le nettoyage par la vis de purge d'echappement.
Dans le ridicule petit manuel je n'ai pas trouvé ca clair ... ?

Les modifs de ton ATV 250 que tu cites sont a faire d'entrée de jeu
d'apres toi ? elles me semblent toutes bien reflechies !
en as tu fais pour remarque d'usure ou tout est fait a titre preventif ?
cela t'est revenu a combien en gros ?

"Vérifier le circuit électrique ( mauvais contacte aux connections au niveaux de la direction ) "
tu parles de ca pour le futur a titre preventif je suppose....

LoL ca ressemble a du harcelement toutes ces questions,
mais je suis vraiment heureux de tomber sur toi...

Merci encore et je t'offre ma chere Cigogne une petite grenouille pour ton apero....

Re salut !

1) vidange 1500 km huile semis sythèse marque motule 15w40 pour le midi cela est super correct pour les provinces plus froide un grade de 10w40 serais plus adoc !
2) le tuyau souple qui sort du mamelon va vers la boite antie retour qui est situé a l'avant près du T de répartition des flexibles de freins avant
3)Mauvais contacte des jonctions ( broches et causse sertie )près du guidon , a controler car risque de panne élèctrique et d'allumage !
Refait tous les connections a ce niveau suite a caffouillage élèctrique contacte pas contacte exct....!
4)règlage culbuteur , les joint toriques sont récupérables faire attention lors
de la dépose des cache culbuteur
je te joint la planche de chez yam pour le règlage des culbuteurs ( en Anglais )
a 1000 km la première X a 5000 la deuxième X , pas bougé entre temps
il vaut mieux avoir un jeu trop grand que trop petit je préfer un cliquetie
car il faut savoir que par chez nous il fait chaud aujourdhui dans la pinède + 34 ° et pas d'air il faut que les deux ventilo fonctionent !
5) le remplacement des flexibles de freins a 10 km suite a mauvais freinnage et après démontage des flexible en carton maché qui sont susceptible de gonflé et de réduire la pression sur les pistons de freins
pour le coute des trois flexibles fait a la demande chez un pro du flexible
30 e au noir , cela est pas une obligations mais une sécurité !
Au fait si tu as un problème de freinage pour la purge il faut démonté l'étrier et le tourner car le purgeur est en bas , tu narriveras jamais a purger comme il faut si non !
Pour les pièces voir aussi un vendeur de AXR UT 250 meme fabrication sauf quelques détails de carroseries !

Prochain post planche culbu + nettoyage du pot d'échapement !

Allez salut A+

Règlage culbuteur moteur Loncin 250 ( Yamaha )
Nettoyage silencieux Loncin 250

Bon ça suffit pour aujoud'hui l'Amis !

Allez A+

Salut !

Voilà a quoi entre autre l'utilité de mon quad chinois ?

Shot with CYBERSHOT at 2007-06-30

merci bcp Cigogne !

je note tous ca je copie les doc dans mon PPC...
vu que je rejoins mon Quad dans H-7jours...
ca va m'etre fort utile !

Sinon le tiens est tres beau ! Chapeau !

Sniff j'avais demandé un camo chez scarabus
mais ils en avaient plus, alors j'ai demandé un noir,
et ca a retardé de 3 semaines, alors j'ai pris un bleu !

Mais je deteste le bleu !

Bah un jour je te repeindrai tout ca a la sauce tigre !

Salut Cigogne,

apres 600 bornes en traversant de gros orages, 50km/h de vent d'ouest,
c'etait folklo de dépasser les poids lourds sur autoroute et nationale en 2 roues, mais ca y est je suis arrivé et j'ai retrouvé mon petit chinois bleu !

ET LA ... je dis bravo L'ami tu as mis dans le mille !

apres verification...
il y a un trou dans le haut du manchon...

"mamelon d'équilibrage est bien décollé du manchon"

dis moi il sert a quoi ce tuyau ? sinon je le bouche avec une vis ce
trou dans le manchon... lol

plus serieusement il etait juste collé meme pas emboité ?

As tu bricolé un truc special pour ca toi ?

en tous cas merci ca m'evite un reglage de soupape pour rien...

Bonnes ouacances Cigogne !

PS: je suis donc au fond du perigord et ma connect 56k
rame a mort sur le forum, donc je risque de pas etre tres actif
au niveau net cet été ! Bonnes ouacances a tous !

Salut LYS !

il ne faut pas boucher cette aspiration d'équilibrage du carbu elle est relier a la boite antie retour a coté du T de repartition des flexible de frein avant ( cela est prévue pour des passage a gué et cette boite évite l'aspiration d'eau .
Il fait démonter le manchon complet 'pas difficile ' ,récupérer le mamelon le
nettoyer et le recoller , ma modifi a moi est un tube plus long qui a une
prise dans la mase du manchon entre carbu et cylindré et encollage !

Pour le règlage des soupapes cela eqt pas un mal de le faire quand meme
car il y tendance a ce que les soupapes remonte suite a mise en place et après rodage de la machine cela a comme effet de prendre le jeu mécanique de dilation et peut agir sur une mauvaise fermeture des soupapes
au point mort haut ! donc une perte de compression possible avec effet
une mauvaise combustion !
donc règlage ou controle des soupapes impératif après 500 km !

Allez Salut A+

Salut Cigogne,

merci pour ta reponse,
sorry je suis dans un web bar anglais
et il n y a pas d accent sur le clavier qwerty
et oui le perigord est envahi d english ...

Bon et bien j ai fqit un bricolage de mon mamelon,
point de colle utilise, mais une petite astuce avec une douille
de 22LR perce cote percuteur... ca s emboite en force tres tres bien.

je ferai des photos pour illustrer l affaire...

oki je vais suivre tes bons conseils
et faire un reglage de soupape a 800 km... lol
mieux vaut tard que jamais....

see u Dude and again thanx a lot...

Salut a tous les quadeurs,


le Loncin vient de passer le cap des 2000km sans soucis hier dans un super bourbier
malgré mes betises

Patrick

re,

une autre photo tres content de ce quad