Le Journal Du Quad

par **adjime** » 09 Fév 2010, 15:03

Bonjour les gars,
Je souhaite installer un filtre a air "kn" ou "green" pour un 400 maxxer, pouvez vous me dire si quelqu'un en a déjà installé et ou on peut le trouver..? Merci d'avance, depuis que j'ai changé les galets, ce quad a vraiment du potentiel, du coup on sent qu'il demande un nouveau filtre compléter et respirer correctement..
Merci d'avance pour vos précieux conseils

Pour ma part aucun intérêt de changer son filtre par un Green ou Kn tant que celui d'origine n'est pas mort.
Aucune amélioration n'est à attendre. Pour qu'il respire mieux il faut lui donner du sirop...
C'est exactement la même chose pour ceux qui veulent changer leur pot. Aucune modification de la puissance, on ne gagne rien. C'est le bruit qui donne l'impression de puissance.
Si les gallets donnent un léger mieux, faut pas s'attendre à faire des wheelings.
Je ne donne pas un cour mais juste des infos pour éviter de jeter son argent par la fenêtre.

Pour avoir un Green depuis 4 ans sur mon 400, je dirais pas avoir pris des watts... mais avec un bon réglage carbu, il est clair que les montées en régimes sont plus franches et que le temps de réponse à l'accélération me semble raccourci... bref, il semble que le moteur tourne plus "rond" et respire mieux...

Je l'avais mis avec un Wileyco "homologué"... mais le l'ai vite démonté le pot : certainement 10 Dda au dessus de la norme :!:

Une daube quoi... :evil:

FICK1G a écrit:Pour avoir un Green depuis 4 ans sur mon 400, je dirais pas avoir pris des watts... mais avec un bon réglage carbu, il est clair que les montées en régimes sont plus franches et que le temps de réponse à l'accélération me semble raccourci... bref, il semble que le moteur tourne plus "rond" et respire mieux...
(...)

http://www.journal-du-quad.com/phpBB2/f ... 852#180852 (GREEN ou K&N, même combat :wink:

)

Un filtre de ce genre ne permet pas de gagner quelque chose, mais d'éviter d'en perdre :twisted:

Ecoulement laminaire, tout vient de là

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89coulement_laminaire

:idea:

Les turbulences, en aviation, on appelle ça aussi "trou d'air" :oops:

... et comme son nom l'indique, bin, dans le trou, y'a rien....et rien, ça n'aide pas des masses à la compression et à une bonne combustion... donc au fonctionnement régulier du moteur

pis au bout de 35 ans de TT, je sais à peu près quand un bouilleur tourne mieux ou pas...
Et filtre origine ou autre... j'suis un maniac de l'entretien... jamais bouché mes filtres... nettoyage après chaque rando... on pourrait y filter du Pétrus dans mon filtre à air, Môssieur...

Et pan dans ta te-té de Chti... :lol:

Si je puis me permettre une rectification sur les "TURBULENCES", appelées par 99% de la population mondiale " TROU D'AIR", cette dernière appélation est une abération. Le trou d'air n'existe pas, mais la turbulence est juste une rencontre entre de l'air chaud et de l'air froid pour faire simple. C'est à dire une différence de température entre l'air et la température du sol.