Le Journal Du Quad

bonjour à tous
je possède un hytrack 300 4*4 aujourd'hui en faisant l'entretien je l'ai suspendu en hauteur .
lorsque je suis en position 2*4 en tournant les roues arrières les roues avant ne bouge pas ... normal
lorsque je suis en position 4*4 en tournant les roues arrières seule la roue avant droite tourne . Est ce normal ?? les quatre roues ne devraient elles pas tourner en même temps ?
Merci de vos réponses

Normal, c'est le différentiel avant qui agit.

le pont avant du chinois est un pont a glissement limité,si tu veux qu'il soit efficace il faut le modifier.

Si réellement ton pont avant est à glissement limité(je ne sais quelle valeur),normalement losque tu tournes les roues arriéres,du fait que tu n'as pas d'effort:les deux roues avant devraient tourner dans le même sens.Peut-être est-il déréglé???Je vais regarder dans la doc si je vois quelque chose.
Si tu as chargé le manuel d'atelier,tu verras nettement avec les eclatés et les photos que tu possédes réellement un différentiel AV à glissement limité,mais ils ne donnent pas le pourcentage!!!Le contrôle pour vérifier s'il fonctionne réellement et d'essayer de faire patiner une roue AV dans la boue et voir si l'opposée se solidarise...
J'espére que ton "anglais est meilleur que le mien.Mais pour le technique pas de PB.Tu vas dans le chapitre 5, FRONT DIFFRENTIAL ASSEMBLY.Et tu auras la réponse...
Cordialement .
Claude

le pourcentage est tellement faible ,que le pont est innefficace.

nous avions entammé la discution il y a lomgtemps (lol)
http://www.journal-du-quad.com/phpBB2/f ... ght=#66809

@+

Bonjour "game64".
Serrais-tu du 64?
Pour un cours sur les différentiels et en français s'il vous plait,une adresse:
http://www.educauto.org/Documents/Infot ... quant1.pdf
Bon courage pour le cours et tu vas t'apercevoir que ton HY4x4 a un différentiel à glissement limité,vraiment à titre indicatif pour la réclame....Car crois-moi,jai un 4x4 avec ce type de différentiel et il est éfficace(arriere levé,impossible de faire tourner une roue en sens contraire de l'autre...)
Donc si tu lis le post que donne "geminibiker",tu comprendras et je me range vers lui,rien ne vaut un différentiel à bloquage mécanique pour plusieurs raisons:
1) Quand c'est vérouillé on est sûr du fonctionnement.
2) Ne nécéssite pas une huile spécifique qui est plus chére.
3) C'est un différentiel normal ,donc moins de piéces...
Bon courage si tu te lances dans le réglage...
Cordialement.
Claude

J'ai du mal avec le lien.Mais tapes l'intégralitée de l'adresse et tu arriveras sur le site.

Un petit test pour voir si le glissement limité a une réelle efficacité:

a l'arret avec une roue en l'air il est presque impossible d'avoir un effet sur un diff limité , pour verifier si l'action existe vraiment il suffit de remettre les gaz en freinant légerement et voir si le transfert se fait.

C'est ce qui se pratique avec un 4x4 dans les cas extremes avec un diff à glissement limité.

game64 a écrit:bonjour à tous
je possède un hytrack 300 4*4 aujourd'hui en faisant l'entretien je l'ai suspendu en hauteur .
lorsque je suis en position 2*4 en tournant les roues arrières les roues avant ne bouge pas ... normal
lorsque je suis en position 4*4 en tournant les roues arrières seule la roue avant droite tourne . Est ce normal ?? les quatre roues ne devraient elles pas tourner en même temps ?
Merci de vos réponses

je pense que tu as les réponses a tes interrogations,reste plus qu'a sortir la caisse a outil (lol)

salut a tous et encore merci de vos réponses;
oui guillon je suis du 64 (pays basque)
geminibiker j'ai les réponses a mes questions mais je me sent pas vraiment capable de faire les modifs
avant j'ai eu un hytrack 265 4*2 et maintenant avec mon 4*4 je sent vraiment une grande différence en franchissement d'obstacle
je vais donc me contenté de le garder ainsi;
@+ game64

salut Guillon tu as un linhai , un 1200S (moi 1200N) , un 4X4 je savais pas que j'avais un "jumeau " sur ce forum !!!!
pour le glissement limité , c'est sur que ça vaut pas un blocage 100/100 quand c'est vraiement gras et que tu dois passer avec un filet de gaz le glissement limité c'est pas top ...

Bonsoir "game64".
J'ai habité prés de 15ans à PAU,d'où mon épouse est originaire et le travail puis la retraite m'ont amené en Meuse...les gens sont sympats,il me manque les Pyrénées pour pratiquer le 4x4 et le quad.Quoique maintenant je pratique plustot le quad...
Pour la trousse à outils je vois que tu hésites?pourtant tu habites une région surtout le Pays Basque où tu as des officines mécaniques trés performantes avec un savoir faire incomparable du fait de la pratique 4x4 depuis les années 50...
Et pour faire un coucou à "yéti",aprés avoir boulingué sur les terres africaines,j'aime bien ne pas rentrer dans le moule et me démarquer dans mes choix mécaniques...mon ancien métier de mécano aéro m'y aide bien.
Cordialement.
Claude

mon prenom est aussi Claude et je repart le 5/4 pour un periple Marocain avec le bon vieux 80 qui affiche ses 325 000 kms . 2008 ce sera Libye ou Mauritanie A+

geminibiker a écrit:nous avions entammé la discution il y a lomgtemps (lol)
http://www.journal-du-quad.com/phpBB2/f ... ght=#66809

@+

A l'époque j'étais très déçu du comportement de ce différentiel, il ne limite aucun glissement
Pour ton problème, est ce que la roue avant qui ne tourne pas avec le moteur tourne facilement si tu l'entraine à la main? Le frein est peutètre bloqué de ce côté