Le Journal Du Quad

Bonjour à tous,

J'ai un nouveau out 650 max xt depuis 4 semaines et 900Km déjà, 4000Km avec mon Out 400 Max xt (plus vraiment un débutant
)

Je me fais des frayeurs avec mon 650 en dévers J'ai l'impression de pouvoir facilement tomber Je passe systématiquement de l'autre côté pour assurer le passage Jamais eu ca avec le 400 dans les mêmes chemins



Votre avis Suspension a dur reste 2 crans (av et ar)
Pneu: 450 av et 550 ar

Tout neuf, comprends pas

Merci de vos idées

j'ai mis du 25 au lieu du 26 en pneus et c'est nickel(

Les suspensions avant son des mac pherson sur les out 400 alors que les 650 et 800 on une double triangulation plus souple

c est pas faux... j avais la meme impression...... en devers et croisement de pont, je me faisait plus de frayeurs avec le 650max qu avec le 400max, toujours cette impression de basculer et comme toi des passages que je connaisais bien. mais heureusement juste une impression.... rien de dramatique.

david du 42 a écrit:j'ai mis du 25 au lieu du 26 en pneus et c'est nickel(

Donc en rehaussant le centre de gravité, on améliore la stabilité ?

Les lois de la physique sont peut être différentes dans le 42 ...

non, il a dit qu'il a mis du 25 au lieu du 26 donc plus petit et moins haut

Merci à tous

L'idée des pneu est très bonne, mais changer 4 pneus tout neuf ca fait mal

Que pensez vous élargisseur de voie AR, AV ou les deux AR-AV

C'est vrai que le 650 est plus haut mais une super machine

heureusement qu'ils y en a qui comprennent le français!!!! merci

olivier a écrit:

david du 42 a écrit:j'ai mis du 25 au lieu du 26 en pneus et c'est nickel(

Donc en rehaussant le centre de gravité, on améliore la stabilité ?

Les lois de la physique sont peut être différentes dans le 42 ...

A mon avis tu as pas tout compris

Les lois de la compréhension sont peut etre diffrentes à metz...

Au temps pour moi, j'ai lu à l'envers ... le cerveau semble être comme le foie, quelques jours après la fête ...

Plus sérieusement, méfiez vous quand même de ce type d'affirmation concernant les pneumatiques.
Outre le fait que tous le 25' ou 26' officiels ne sa valent pas (il y a bien des 25' qui sont plus hauts que des 26' d'autres marques), c'est plus le profil du pneu que sa hauteur théorique qui va influer sur les sensations en devers.
Un pneu à profil rond faiblement gonflé vous foutra la frousse, là ou un plat, même plus haut sur patte, vous laissera de marbre.

olivier a écrit:Au temps pour moi, j'ai lu à l'envers ... le cerveau semble être comme le foie, quelques jours après la fête ...

Plus sérieusement, méfiez vous quand même de ce type d'affirmation concernant les pneumatiques.
Outre le fait que tous le 25' ou 26' officiels ne sa valent pas (il y a bien des 25' qui sont plus hauts que des 26' d'autres marques), c'est plus le profil du pneu que sa hauteur théorique qui va influer sur les sensations en devers.
Un pneu à profil rond faiblement gonflé vous foutra la frousse, là ou un plat, même plus haut sur patte, vous laissera de marbre.

J'aurais pas dit plus...

C'est pas demain la veille que vous saurez rouler sur un SCRAMBLER




Je vous aime quand même malgré votre défaut rhédibitoire

JJ62 a écrit:C'est pas demain la veille que vous saurez rouler sur un SCRAMBLER




Je vous aime quand même malgré votre défaut rhédibitoire

C'est pas la machine qui passe... c'est les bu**nes...

FICK1G a écrit:

JJ62 a écrit:C'est pas demain la veille que vous saurez rouler sur un SCRAMBLER




Je vous aime quand même malgré votre défaut rhédibitoire

C'est pas la machine qui passe... c'est les bu**nes...

t'as raison Fick

mes bur..s sont déja arrivées avant la machine dans une descente

Retenu le quad avec les bottes qui arrivait sur moi

mais aprés tu les cherches les b.....