Salut les jeunes
......
Bon, question coût, un POLARIS, à l'entretien, c'est comme à l'achat, c'est plus cher qu'un KYMCO.
KYMCO, c'est très bien, c'est costaud, c'est relativement fiable, c'est "pas trop" douloureux au porte-monnaie
, mais c'est quand même de moindre qualité qu'un POPO (ou un YAM', ou un CAN-AM... mais comme on est dans la section POLARIS..
)
Re-comparaison: KYMCO est à POLARIS ce que PEUGEOT est à MERCEDES
(quoique, maintenant, hein, ça a peut-être changé...
)
Donc, tout dépend de ce que tu recherches, de ce que tu veux. Là-dessus, il n'y a que toi qui pourras choisir
Maintenant, niveau machines 
le PHOENIX, bien qu'estampillé POLARIS, tout comme les quad de la gamme enfant, ne sont pas des produits purement POPO, mais viennent de chez A-EON ou E-TON (je ne sais plus bien... bref, du taiwanais), avec un cahier des charges et des contrôles qualité typiquement POPO, mais bon, donc, c'est "un peu moins bien"
que le reste de la production "américaine".
En plus, le châssis est plutôt du genre "sportif" (un enchevêtrement de tubes) et les possibilités de se reprendre dessus pour y fixer quelque chose sont assez rares.
Comme tu as pu le voir dans la réponse au post que tu as fait sur la section KYMCO, de toute façon, pour la lame à neige, je crains que les 200cc ne suffisent pas.
Dans les 300cc, chez POLARIS, tu as l'embarras du choix:
TRAILBLAZER
TRAILBOSS
HAWKEYE (désormais appelé SPORTSMAN 300..; tant mieux, ça se lit plus facilement )
Les 2 premiers sont dérivés du SCRAMBLER (LA référence d'enduro
), l'un avec un carrosserie "utilitaire", l'autre avec un look plus sportif: c'est pratiquement la même bête. Le châssis doit offrir de quoi se fixer plus convenablement
Tous 2 sont 4x2 à essieux rigide à l'arrière (la même config' que le KYMCO) sauf que la transmission est à chaîne
à surveiller pour la tension et l'entretien
Le HAWKEYE, comme sont "nouveau" nom l'indique, à plus la même architecture que le SPORTSMAN
IRS
Transmission par cardan(s)
Châssis d'avantage typé utilitaire
Pour le confort et l'entretien, y'a pas mieux aujourd'hui que cette configuration
Le mode 4x4 "bouffe" de la puissance tout comme un transmission par cardan, par rapport à celle par chaîne et un 300cc (d'où qu'il vienne) reste un 300
c'est pas ce qui déborde le plus de watts.
De plus, vu ton utilisation "pépère", le mode 4x4 ne s'impose, à priori, pas, et, pour la neige, étant donné que les point d'articulation des lames se fait, en général, au centre du quad, en poussant, le transfert des efforts se fera essentiellement sur l'essieu arrière. Encore une fois, les roues motrices à l'avant ne devrait pas apporter grand changement au comportement en cas de déblayage.
Rouler sur de la neige, avec rien devant le quad, là, oui, les 4 roues motrices ont un avantage certain
(ça évite de "tirer tout droit"
)
Reste que, maintenant, tout cela à un prix... et dans l'ordre décroissant de prix tu auras
HAWKEYE 4x4
HAWKEYE 4x2
TRAILBOSS/TRAILBLAZER (ex æquo)
MXU300 KYMCO
Mais, dans l'absolu, c'est aussi le classement suivi par les qualités
(du meilleur ou moins bon) des machines (même si, fut un temps où le HAWKEYE avait un GROS
problème de fissure de châssis, aujourd'hui, en tout cas j'espère, résolu)
Bon, c'est peut-être un peu long, ça ne dit pas franchement "
prends celui-là et pas un autre", mais au moins, te voilà un peu plus "au parfum"
Il ne te reste plus qu'à essayer, en fait, avant de faire TON choix
C'était sur les premiers modèles qui ont été commercialisés 