Le Journal Du Quad

salut a tous
alors voila , j ai beau lire tous et relire , tous les quad sont merveilleux
alors j ai besoin d'un vote SVP
en oubliant le prix j'hesite entre 4 quad
un brute force 750 neuf
un grizzly 700 neuf
un popo 800 X2 et 800 court occaz +/- 1000 kilometres 2007
un bombardier 800 xt occaz +/- 1000 kilometre de 2006
et un MINICO PUMA 550 NEUF , ca c pour pimenter le choix LOL ( mais j'avou l'avoir essayer et il est pas mal )

un grand merci a tous
a oui mon utilisation , Bourbier , grosse balade , encore un détail je fait 130 kilo MDR , et il peut arriver que maman monte avec moi ( tres RARE )

merci a tous

Moi je ne vote pas, mais je sais lesquels j'eviterais d'acheter

tien une veille connaissance lol
au plaisir

Toutes de bonnes machines, avec leurs qualités, et leurs défauts propres.
A ce stade, il faut que tu te fie à tes essais, et à eux seul, à mon avis.

Le plus jouissif au caractère moteur : le bomby, avec le kawa un peu derrière
Le plus pullman : le popo
Le moins exigeant à la conduite : le grizz 700

Quant à comparer le minico avec ceux cités plus haut, je suppose qu'il s'agit d'une blague ...

FRANCKFX a écrit:Moi je ne vote pas, mais je sais lesquels j'eviterais d'acheter

dommage ....toute polémique a son intéret.

phil59 a écrit:

FRANCKFX a écrit:Moi je ne vote pas, mais je sais lesquels j'eviterais d'acheter

dommage ....toute polémique a son intéret.

Alors dans ce cas

un brute force 750 neuf Puissant mais instable à souhait

un grizzly 700 neuf jamais essayé mais plutot bons echos à part la repartition du poids un peu trop sur l'arriere...

un popo 800 X2 et 800 court occaz +/- 1000 kilometres 2007 lourd, confortable mais ça tangue pas mal et la fiabilité me fait dire ... pas de ça chez moi

un bombardier 800 xt occaz +/- 1000 kilometre de 2006 Le plus gros moteur du marché mais les premiers ont des amortos et des freins de merde

et un MINICO PUMA 550 NEUF C'est pas un quad

Tout ceci n'est que mon avis, ne pas tout prendre au pied de la lettre et surtout, vu le budget, un essai s'impose

le grizz est très souple doux leger......pour etre franc?

avec une carrosserie coupé a la serpe , je suis preneur

Et porquoi pas un King si ton budget est serré

le king ? arff y'est en dessous du grizz ....ne serais ce que les roues avant....elles sont trop décalées. j'aime pas le rapport braquage empattement ...

le grizz pour l'avoir mis dans toute les positions a tiembronne, j'avoue l'avoir trouvé léger....par contre je ne suis pas arriver a passer la ou je passe avec mon scrambler .....(carrosserie)

j'ai pas parlé de budget ....juste de formes coupé a la serpe

tout depant de ce que tu fais avec ton quad
perso j'adore bombardier mais le grizzly est très "facile" a conduire sur tout terrain, les popo sont de bon quad mais trop large a mon gout, je ne connait pas les autre mais je te conseil aussi un model non indiqué et pourtant très bien le articcat 650cc dans le même budget
MINICO 550 puma ????? comparts-le a un MXU 500 ou a un TGB 425 mais pas aux autres quads ce n'est pas dans la même gamme et la même capacité

Petite question à 2 Euros !!!

Le Grizzly est-il homologués 2 places ?

phil59 a écrit:le king ? arff y'est en dessous du grizz ....ne serais ce que les roues avant....elles sont trop décalées. j'aime pas le rapport braquage empattement ...

le grizz pour l'avoir mis dans toute les positions a tiembronne, j'avoue l'avoir trouvé léger....par contre je ne suis pas arriver a passer la ou je passe avec mon scrambler .....(carrosserie)

j'ai pas parlé de budget ....juste de formes coupé a la serpe

Ya pas un jour ou je passe devant mon Grizzly sans l'envie de l'attaquer à la disqueuse, faire un hybride 4x4 à l'esthétique bien "pointu", bien agressif, moins pépère qu'il n'est à l'origine.
J'ai plein d'idées à base de découpes, nerfs bar et cie qui pètent un max, c'est une super base le Grizzly je me lacherais bien, j'ai déjà beaucoup donné dans le 4x4 et c'est un bon trip de façonner l'engin à sa sauce...

C'est la future vente qui me fait revenir à la raison, je change souvent d'engin et j'ai pas envie de rester avec celui là sur les bras, les protos n'ont plus la côte avec toutes ces merdes anti tout terrain qui nous tombent sur la gueule.

Par contre je suis surpris que contrairement au monde du 4x4 personne ne se mouille sur les quads, rien de plus que quelques jantes et autres bumper + ou - réussis, pas de "tu coupes - tu soudes", pas de dégainage de disqueuse, pas de proto de folie... vraiment dommage.

Trankiloo a écrit:Par contre je suis surpris que contrairement au monde du 4x4 personne ne se mouille sur les quads, rien de plus que quelques jantes et autres bumper + ou - réussis, pas de "tu coupes - tu soudes", pas de dégainage de disqueuse, pas de proto de folie... vraiment dommage.

C'est à mon avis parce que la ligne général das quads est plutôt assez réussi !
Va voir du coté des Masai ! Tu verras, y a du tuning

en réponse a trankiloo, j'ai fait un proto il y a 2 ans en partant d'un grizzly.
Au début, juste découpe de la carosserie au niveau de la "bulle" sur les carénages avants et arrières et découpe en pointe style scrambleur pour le carrénage avant.
Puis modification d'un cadre de 660 raptor pour faire passer le moteur du grizzly, création d'un bras oscillant, modification des triangles avants pour plus de débattements et surtout un meilleur fonctionnement général du train avant...
Je met une petite foto.

Concernant le choix de tel ou tel quad, il faut que ce soit le coup de coeur, ce n'est pas la machine qui fera la différence mais le pilote
A+