Le Journal Du Quad

Vous Voulez un CDI débridé pour le MXU 500

(il faut envoyer des photos de branchement)

POUR CELA

Prendre contact avec la personne ci-dessous de la part de
filon005 ebay, administrateur du groupe lyda sur Yahoo

CDI débridé pour quad moto scooter NEUF / wet0_1 EB

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... %26ps%3D33

http://www.allumage-moto.fr/

Par mail Vous pouvez le joindre à contact@allumage- moto.fr

Oui je peux avoir un boitier CDI et résoudre votre problème
électrique pour beaucoup de types de quad.

Meilleures salutations. Eric www.allumage- moto.fr

MERCI DE NOUS TENIR INFORME SI VOUS MONTTEZ CE C D I
Performances, puissance de démarage etc...

MERCI

_________________
malot

Création de CDI et TCI programmés sur mesure, débridés et (ou) programmables NEUFS et garantis 2 ANS.

La plupart des marque et modèles de motos, quads et scooter.

Prix à partir de 179€

Je vends également des stators, des bobines, des régulateurs, des rotors, des kits complet, des capteurs... ainsi que la plupart des CDI/TCI programmés sur mesure ou programmable hauts de gamme pour motos, quads et scooters.

Yamaha Aprilia BMW Cagiva Ducati Harley Davidson Laverda Muz Motoguzzi Norton

Peugeot Triumph Beta Gas gas Husaberg Huskvarna KTM TM Vertemati Vor

Ces produits sont CEE fabriqués à partir de matières premières de haute qualité, ils sont robuste et fiable.

Ils offrent une puissance de sortie supérieure à l'original à un bien meilleur prix.


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N'hésitez pas à me contacter pour tous problèmes d'allumage.

Vente et réparation par professionnels garanties.
* L'utilisation d'allumages débridés est réglementé.

je ne peux pas résister...

"comment perdre 179 € bêtement et risquer de flinguer son moteur.."

j'aurais mis ça comme titre moi !!!

le 500 MXU, si il a besoin d'un modif, c'est l'amorto AR, un vrai bout de bois... ou plutot un ressort sans hydraulique d'origine !

Monter un EMC, là oui...

Le moteur lui, n'appelle pas à la critique et est parfait pour le châssis...

de plus pour exploiter les trs/mn supplémentaires, il faudrait rester sur le goudron et dépasser les 100 km/h... car je vois pas dans les chemins comment rouler plus vite que d'origine... déjà pour le tenir a fond faut savoir rouler... et de toute façon le régime maxi avec un vario... on l'atteint jamais, en TT... a moins de rouler en courte !!!

mais si vraiment on veut tester la fiabilité du moulin en lui faisant prendre encore plus de tours, allez go, le premier qui pete son moteur gagne un autoc JDQ

randoquad a écrit:je ne peux pas résister...

"comment perdre 179 € bêtement et risquer de flinguer son moteur.."

j'aurais mis ça comme titre moi !!!

le 500 MXU, si il a besoin d'un modif, c'est l'amorto AR, un vrai bout de bois... ou plutot un ressort sans hydraulique d'origine !

Monter un EMC, là oui...

Le moteur lui, n'appelle pas à la critique et est parfait pour le châssis...

de plus pour exploiter les trs/mn supplémentaires, il faudrait rester sur le goudron et dépasser les 100 km/h... car je vois pas dans les chemins comment rouler plus vite que d'origine... déjà pour le tenir a fond faut savoir rouler... et de toute façon le régime maxi avec un vario... on l'atteint jamais, en TT... a moins de rouler en courte !!!

mais si vraiment on veut tester la fiabilité du moulin en lui faisant prendre encore plus de tours, allez go, le premier qui pete son moteur gagne un autoc JDQ

Tiens Pourquoi n'avoir rien dit plus tôt sur les amortisseurs arrière???

Moi j'ai monter 2 CDI au lieu de 92 km/h cela fait 184 km/h
Pas mal hein avec des amorto de C4 dessus
NA
Et cela faisais deux fois plus cher
NA
Car sur un post précédent il y en a qui paye pour CDI orrigine allemagne 350€

PARDON MILLES EXCUSES

POST PRECEDENT

KN ET BOITIER TUNING CDI MXU 500

CDI ALLEMAND 380 €UROS ET LE GRAND CHEF N' A RIEN DIT :smile0:

MAIS C'EST QUOI

UN EMC

NOUS NE SOMMES PAS TOUS DES D'ELITE

MERCI DE VOS ET MERCI TOUT DE MËME POUR VOTRE MËME SI CELUI-CI EST UN PEU GRINCH

randoquad a écrit:je ne peux pas résister...

"comment perdre 179 € bêtement et risquer de flinguer son moteur.."

j'aurais mis ça comme titre moi !!!

le 500 MXU, si il a besoin d'un modif, c'est l'amorto AR, un vrai bout de bois... ou plutot un ressort sans hydraulique d'origine !

Monter un EMC, là oui...

Le moteur lui, n'appelle pas à la critique et est parfait pour le châssis...

de plus pour exploiter les trs/mn supplémentaires, il faudrait rester sur le goudron et dépasser les 100 km/h... car je vois pas dans les chemins comment rouler plus vite que d'origine... déjà pour le tenir a fond faut savoir rouler... et de toute façon le régime maxi avec un vario... on l'atteint jamais, en TT... a moins de rouler en courte !!!

mais si vraiment on veut tester la fiabilité du moulin en lui faisant prendre encore plus de tours, allez go, le premier qui pete son moteur gagne un autoc JDQ

Bonjour!

Ce n'était que pour des infos d'éventuel achat, non obligatoire....
Etant donné que certain recherche ce type de produit...
Je ne suis pas un revendeur!

Monter un EMC, là oui...



Pouvez vous me dire ce qu'est un EMC
je supose que c'est des amortisseurs, quel est le prix environ et les sites vendeur

Merci

filonquad a écrit:[
Tiens Pourquoi n'avoir rien dit plus tôt sur les amortisseurs arrière???

ben si !!!

" le seul reproche important est la dureté de la suspension arrière, qui vous catapulte (manque de frein hydraulique en détente) après une bosse prise rapidement. A deux, c'est nettement mieux, cela confirme que les suspensions sont tarées très fermes" extrait de :
http://www.journalduquad.com/2006/decembre/500mxu.htm

et aussi : "l'amortisseur arrière nous à semblé trop ferme" extrait de :
http://www.journalduquad.com/2006/avril/mxu500.htm (1er contact)

En me relisant je vois que j'ai parlé d'un ammorto, alors que y'en a 2 !

malot a écrit:Monter un EMC, là oui...

Pouvez vous me dire ce qu'est un EMC
je supose que c'est des amortisseurs, quel est le prix environ et les sites vendeur

Merci

http://www.emcfrance.com/ (merci GOOGLE... il suffit d'y penser)

malot a écrit:
Bonjour!

Ce n'était que pour des infos d'éventuel achat, non obligatoire....
Etant donné que certain recherche ce type de produit...
Je ne suis pas un revendeur!

Bonjour,

N'étant pas non plus revendeur , nous avons donc le droit, chacun, de nous exprimer sur le sujet...

Peut être n'es tu pas conscient des dangers de ce genre de bricolage mais je te livre l'opinion d'un modo et mécanicien de métier... concernant le risque : "une culasse et 2 arbres à cames à changer..."

Nous avons donc fait chacun notre "devoir d'information"

randoquad a écrit:

malot a écrit:
Bonjour!

Ce n'était que pour des infos d'éventuel achat, non obligatoire....
Etant donné que certain recherche ce type de produit...
Je ne suis pas un revendeur!

Bonjour,

N'étant pas non plus revendeur , nous avons donc le droit, chacun, de nous exprimer sur le sujet...

Peut être n'es tu pas conscient des dangers de ce genre de bricolage mais je te livre l'opinion d'un modo et mécanicien de métier... concernant le risque : "une culasse et 2 arbres à cames à changer..."

Nous avons donc fait chacun notre "devoir d'information"

BONJOUR OK( l'essenciel étant l'absense d'animositée entre nous!)

Il est vrai que j'ai plutôt mal au dos en fin de randonnée... Mon amie aussi lorsque elle m'accompagne...

Que préconisez vous Changer les deux amortisseurs arrières ou les 4 ?

Les deux arrières ce doit être suffisant?

Avez vous fait ce changement et est ce probable, efficace? la différence est elle importante?

Car il est vrai que 990 € pour une paire c'est pas donné! et les 4 cela ferais prés de 2000 €uros presque le prix d'un quad d'occasion..

Merci de votre réponse
Cordialement

malot a écrit:

randoquad a écrit:

malot a écrit:
Bonjour!

Ce n'était que pour des infos d'éventuel achat, non obligatoire....
Etant donné que certain recherche ce type de produit...
Je ne suis pas un revendeur!

Bonjour,

N'étant pas non plus revendeur , nous avons donc le droit, chacun, de nous exprimer sur le sujet...

Peut être n'es tu pas conscient des dangers de ce genre de bricolage mais je te livre l'opinion d'un modo et mécanicien de métier... concernant le risque : "une culasse et 2 arbres à cames à changer..."

Nous avons donc fait chacun notre "devoir d'information"

BONJOUR OK( l'essenciel étant l'absense d'animositée entre nous!)

Il est vrai que j'ai plutôt mal au dos en fin de randonnée... Mon amie aussi lorsque elle m'accompagne...

Que préconisez vous Changer les deux amortisseurs arrières ou les 4 ?

Les deux arrières ce doit être suffisant?

Avez vous fait ce changement et est ce probable, efficace? la différence est elle importante?

Car il est vrai que 990 € pour une paire c'est pas donné! et les 4 cela ferais prés de 2000 €uros presque le prix d'un quad d'occasion..

Merci de votre réponse
Cordialement

le changement des ammortos arrière devrait suffire. on ne l'a pas fait sur le MXU, mais sur d'autres machines, y compris du Yamaha, la différence est flagrante avec l'origine. Tu ne devrais pas reconnaitre ta machine après... Le top serait de changer aussi l'avant, mais déjà l'arrière ça devrait radicalement changer le confort.

L'investissement est valable si tu compte garder ta machine, à la revente en effet, ça n'apportera pas de valeur car les acheteurs cherchent "un prix" en occaz.

Ben dis donc il faut même changer les amortos sur des yam pourtant au prix que c'est vendu....

filonquad a écrit:Ben dis donc il faut même changer les amortos sur des yam pourtant au prix que c'est vendu....

NON... rien ne t'oblige à les changer... sur un Yam mais si tu es exigeant, avec des amortos type EMC (y'a d'autres marques...), tu gagnes énormément, idem sur TOUS les quads...

D'origine, même Yam ne peut se permettre de monter des amortisseur de ce prix... sur un kodiak ou un grizzly.

Mias le gros avantage de EMC, ils te les font sur mesure... ressort en fonction du poid du pilote, hydraulique en fonction de ton type d'utilisation, et si ca suffit pas, t'as les deux reglages de l'hydrolique pour jouer après...