Le Journal Du Quad

ca decrasse la crasse accumule sur terre

olala je parle à la van damme moi

un pneu que beaucoup ne pense pas c'est le bkt wings qui a la même accroche que les mud dans la boue (et qui a le même défaut qui est les vibrations sur routes (donc équilibrage ) et au niveau tarif bien placé. perso je les préfére au mud car très polyvalent sur tout type de terrain même sur route mouillé

FICK1G a écrit:Sur route mouiilée, avec les Mud t'as juste l'impression qu'il y à du verglas mais bon...

Poutant, les big, sur route mouillée, je trouve que c'est pire que les mud.
Bon des mud, j'ai ai 4 quelquepart dans le garage, quasi neufs, je crois que je ne roulerai plus avec ça: bonjour les rotules et les roulements, pour vibrer, ça vibre.
Les big, impec, à part dans le gras, mais c'est un bon compromis et très résistants à l'usure

M'enfin, le problème de base des Mud Gear, c'est quand même que tu achètes en tirant à la loterie !

Certaines carcasses seront à peu près bien foutues, et d'autres tellement mal baties qu'elles sont totalement inéquilibrables ...

En clair, il s'en tirent bien à vitesse modérée dans le très très gras, mais sont carrément mauvais sur tous les autres terrains, le summum étant atteint sur la caillasse, ou ils sont carrément à contre-emploi.
Donc pour Quadéroussel, mieux vaut oublier.

....bien reçu Olivier

bon bah voilà comment clore un post

olivier a écrit:M'enfin, le problème de base des Mud Gear, c'est quand même que tu achètes en tirant à la loterie !

Certaines carcasses seront à peu près bien foutues, et d'autres tellement mal baties qu'elles sont totalement inéquilibrables ...

En clair, il s'en tirent bien à vitesse modérée dans le très très gras, mais sont carrément mauvais sur tous les autres terrains, le summum étant atteint sur la caillasse, ou ils sont carrément à contre-emploi.
Donc pour Quadéroussel, mieux vaut oublier.

C'est exactement ça

olivier a écrit:M'enfin, le problème de base des Mud Gear, c'est quand même que tu achètes en tirant à la loterie !

Certaines carcasses seront à peu près bien foutues, et d'autres tellement mal baties qu'elles sont totalement inéquilibrables ...

En clair, il s'en tirent bien à vitesse modérée dans le très très gras, mais sont carrément mauvais sur tous les autres terrains, le summum étant atteint sur la caillasse, ou ils sont carrément à contre-emploi.
Donc pour Quadéroussel, mieux vaut oublier.

Merci pour ces renseignements, donc je les oublie aussi.

les mud gear, c'est des m.....s, ils vibrent même à petite vitesse et mise à part la boue, pour tous les autres terrains, ils sont trop dure.

je suis revenu au bear claw de kenda

a++

je viens de faire monter 4 mudgear en 4 plys sur mon 600 Sym.

fait faire un équilibrage à l'avant , pas à l'arrière.

j'ai fait un petit bout de goudron à 70 km/h aucunes vibrations...

je vais tester un peu plus... et je vous raconte.

....Dans l'attente de te lire Hervé!

randoquad a écrit:je vais tester un peu plus... et je vous raconte.

Ben oui, mais les conclusions ne vont s'appliquer qu'à ton train de pneu à toi !

et ton equilibrage ne vas pas resté très longtemps.

bon verdict de mon galop d'essai...

beaucoup de grip, impec dans le gras, aucunes vibrations même à 100 km/h sur bitume, je pouvais lâcher les mains !

J'ai fait une montée pierreuse, nickel aussi. En tenue de chemin, pas assez de recul mais je pense meilleurs que les kenda de première monte sur le sym.

Mon opinion, les 4 plys sont une réponse aux défauts des 6 PLYS.
D'ailleurs quand je les ai commandé chez GENAC ils m'ont dit "les 4 plys sont mieux si vous faites souvent de la route"...

Je pense que la structure est plus légère et que le balourd est réduit par rapport aux 6 plys.

Quand à l'équilibrage, 80 g et 20 g aux roues avants, on verra bien. Nico à des roues équilibrés (plombs collés) et ça tient plutôt bien.

Ceçi dit, je suis peut être tombé sur un 'bon' train !